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南关、宽城、二道、朝阳、绿园、双阳、九台……说起咱长春市的这些老城区，大家再熟悉不过，可是说起它们名字的由来，绝大多数人就不免“卡壳”了，仿佛从小到大，这些名字就已经存在于记忆当中，被叫熟叫惯，至于源头，反而少有人能说得清楚。你知道吗，最早，宽城子曾是长春的代名词，九台因柳条边得名，双阳曾是东北大御道上一个驿站，而二道竟是因水得名……历史是最经得起推敲的故事，午后若是闲来无事，不妨一盏清茶，来听一听这些如今已经少为人知的、那些关于老长春城区的“前世今生”。 老长春与“茶阿冲” 说到长春的各个城区名字的由来，对此深有研究的吉林省政府文史研究馆馆员、吉林省民俗学会理事长施立学说，这必须首先说说长春这个名字的由来。 关于长春城市名字的由来，常见的说法有多种，不太靠谱的说法是长春源于中国第一副对联及诸典籍，那是五代十国后蜀主孟昶写的对联，“新年纳余庆，佳节号长春”。此外还有说法是源于一种野生植物长春花，据说长春花可以越冬，但越冬开放的野生植物在长春不存在，感觉也不是那么贴切。 第三种说法就比较官方了，那就是长春源于长春州。施立学说，据《辽史地理志》记载，兴宗重熙八年置长春州。地点就在今天的前郭县塔虎城。至于为什么建长春州？主要也和当时辽国人的游牧民族生活习惯有关，每年随着季节变换，辽国皇帝常常四处巡视或游玩，皇帝每到一个地方都需要建立行帐或行宫。如今的大安月亮泡子就是辽国皇帝的行宫之一，“当时的皇帝会在正月上旬从上京出发来到这里，屯营冰上，凿冰钓鱼，还会放出海东青捕鹅雁，在捕得第一只鹅雁或第一尾鱼时，摆头鱼宴或头鹅宴。”施立学说，现在的长春就是昔年长春州属地，所以很多研究者认为长春得名于长春州。 此外，也有一种靠谱的说法是长春源于长春堡，即今南关区永春街道长春堡村。长春堡居民点，是清代乾隆朝中期因流民进入郭尔罗斯前旗垦荒而定居形成的，在边外是一个比较大的村落。乾隆末年，郭尔罗斯前旗札萨克辅国公恭格喇布坦因为私允流民入境垦荒，受到查处。但是怎么来表述已经开垦了的地方呢？当时就用长春堡做代表。长春设治以前，上自皇帝，下至各部和地方政府，都称今长春境内为“长春堡地方”。例如任命长春厅首任巡检的文书就直称“今授吉林长春堡巡检……”皇帝的上谕也说：“长春堡界内……”这类清代文献很多。 不过施立学表示，他研究多年史料，还是认为长春这个名字来源比较贴切的说法是源于女真语“茶阿冲”，“长春州水鸟众多，自古就是女真人春猎之地。”施立学分析，女真人出猎前有一种野祭仪式，即滴血酒祭天，这种仪式女真语称“茶阿冲”，长春应该是女真语“茶阿冲”的音转。 长春最早的城市雏形 依伊通河而建 说了长春名字的由来，自然不能不提这座城市是如何出现在如今这片黑土地上的。施立学说，这要感谢我们的母亲河——伊通河。 很多人可能根本不知道，伊通河满语的意思是“波涛汹涌的大河”。作为长春历史上的第一大河。古时的伊通河和现在截然不同，那时水面宽广，可载三丈五尺的大船。还曾经作为重要的运粮航道和黄金水道，在康熙年间抗击沙俄的雅克萨大战中立下过不朽的功勋。施立学说，翻阅历史不难找到有关的记载，康熙二十二年，为了解决反击沙俄侵略者的运粮问题，使关东的粮饷北运，康熙帝下令南北延长伊通河道，沟通松花江和辽河；为确保雅克萨大会战的胜利，下令在古吉林城造船百艘，每艘体长7.3丈，宽6尺，船腰宽9.8尺，后身宽6.6尺，每艘装粮200石，船上载有土炮，每艘船可运兵135人。在以后的1681年至1690年间，由大小运输船组成的粮草辎重船队，以威武的长龙阵式浩浩荡荡地穿过伊通河，经古伊通边门再向黑龙江瑷珲城进发，为前线提供粮食辎重，为确保反侵略战争的胜利，做出过重大贡献。 施立学说，最早长春建城时，这个城市就是随着伊通河水的走势慢慢发展起来的，所以城市的图案看起来并不规则，“非常像一个斧字，伊通河就是这个斧的斧刃。” 长春老名曾叫宽城子 细说了长春这座城，施立学说，宽城应该是长春市各个城区的名字中出现最早的一个了，因为长春还有个老名就叫宽城子。清嘉庆五年五月，清王朝应吉林将军秀林的请求，决定在蒙地上“借地设治”成立长春厅，设理事通判衙门。这是清代开国以来在蒙地上设立的第一个地方政权。它标志着开发蒙地的开始，也标志着清政府封禁政策发生动摇。长春厅之名来源于长春堡，长春设治之前，清政府的各种文书都提到长春堡。长春厅最初在长春堡的伊通河东岸修建起一座小城，取名新立城。设治以后，人口猛增，考虑当时政治与经济形势的需要，道光五年长春厅治从新立城迁到宽城子。在今南关四道街修建厅衙。1865年，马振龙起义军攻城之后，开始修建木板城垣，并筑崇德、全安、聚宝、永兴、永安、乾佑六座城门。 那么，“宽城子”这个看起来有点奇怪的名字又是怎么得来的呢？施立学说，当时的宽城子，南北长约3.5里，东西宽约7里，东西广于南北约一倍，所以有了宽城子之名。为什么东西为宽，南北为长呢？因为南北线为子午线，东西线为卯酉线，子午为长，卯酉为宽，当然就是宽城子了。所以长春厅治所自新立城北迁后，长春的俗名又被称为“宽城子”。 为加强行政管理和提高长春的地位，吉林将军长顺奏请，光绪十五年将长春厅升格为长春府。一八四零年鸦片战争后，中国逐步沦为殖民地、半殖民地国家，成为世界列强争夺的对象。日本和沙俄都是中国的邻国，一直垂涎中国的东北。一八六零年沙俄攫取了我国乌苏里江以东领土后，一八九六年又强迫清政府签订密约，取得在东北的筑路权和租借旅顺、大连的特权。一九零三年沙俄建成中东铁路，其支线北接哈尔滨，南抵旅大。在长春西北的二道沟设火车站，名“宽城子站”。随着火车站的建立，大批沙俄移民纷纷而来，在这里相继建立了教会、铁路俱乐部等，同时在今凯旋路以东一带修筑了一匡街，二酉街、三辅街。这样二道沟就形成了一个占地面积5.7平方公里，有俄式风格的“特区”。由于宽城站名的广泛使用，人们就把二道沟称作“宽城子”。随着铁路附属地及周边地区这个“新宽城子”知名度的不断提高，原来的宽城子旧城区反而渐渐地鲜为人知了，似乎宽城子之名从旧城区移到了宽城子火车站附近。很多七八十岁的老人会念叨的“宽城子搬家”的典故指的就是这种情况。 1937年10月，伪满洲国将新京市（今长春）划为18个行政区，在铁路北设宽城区，因宽城子火车站而得名，这时开始，宽城子由最早约定俗成的地片名变为政区名。 南关区因老长春城南门得名 道光五年长春厅治从新立城迁到宽城子后，并没有修筑大家经常在古代电视剧里看到的高高的城墙，“那时候的长春没有城墙，城墙是怎么修建的，这和一个叫马傻子的人有很大关系。”施立学说，1863年，在梨树县城东南15公里的团山子爆发了“马傻子农民起义”，领导人马振龙绰号“马傻子”。这支队伍是那一时期声势较大的一支农民起义军。马振龙在梨树举行起义，由几十人发展到500多人，渐渐名声大振。1865年，当马振龙的起义军逼近长春时，为防止起义军攻城，长春厅衙署紧急组织商民捐款修筑城池。当时的宽城子虽然已是一个大集镇，呈半城半乡之势，但经济并不富裕，又因仓促决定，时间紧迫，便凑了些钱匆匆建起木板城墙。 翻找老地图，我们大约还能看出一百多年前长春老城的模样，当时城区位于现如今的长春大街以南，城墙大致走向为是南起今大马路南端，向西经解放大路至民康路，然后向西北，沿民康路南侧至西三道街，再折向北，穿过四道街、平治街，经原长春市第七中学东侧折向东北，至大经路与长春大街交会处，再沿长春大街南侧向东，穿过大马路、亚泰大街至东门里路折向南，顺东门里路东侧沿伊通河西岸台地向西南至大马路南端。 史料记载，长春开始修建木板城垣，并筑成了十二座城门，组合的长春城垣，非常不规则，地图上看略呈九角形，面积达七万平方米，有绕城的护城河。各城门楼最初为板筑结构，后改为砖木结构。南有全安门，俗称南门、南关。1896年重修，门两侧有砖墙66米，门上有望楼，檐下前额题有“众山远照”四个字，“长春市内没有山，这个众山远照，指的应该是净月附近的山。”施立学说，全安门楼前及两侧有雉堞31堵，每堵砌有炮眼。西南有永安门，位于全安街与大经路交会处，与永安桥相对，城门上方刻有“永安门”字样。西为聚宝门，亦称西门，为砖木结构。西北有乾佑门，砖木结构。北有永兴门，俗称北门，位于大马路与长春大街交会处。1896年重修，形式与南门相同，砖木结构，门上有望楼，望楼悬额题有“关左通衢”四个大字。东有崇德门，又称东门，位于东门里路与东门路交会处，砖木结构，门两侧有砖墙，上有望楼雉堞，门楼与南门略同，筑有炮眼，城墙根有排水洞。1923年，补修为砖瓦结构。另外，还有6个小门，即马号门、小东门、小西门、东北门、东双门、西双门。 因为城墙是在特殊环境下应急之举，所以注定了长春的城墙跟其它规划出来的老城不同。时光推移到1910年左右，“七拧八歪”、“随形而就”的长春城郭，虽然在四十年间城墙陆续改为青砖结构，但毕竟底子薄、基础差，老城墙已难以抵御风雨盘剥，不时出现倒塌的情况。随着长春商埠地的规划和建设，1912年，首先拆除了北门。后来，虽然在1923-1925年期间对东门、西门和西北门做过维修整固，但到1932年前，大部分城墙和城门还是随着城市的不断壮大而消失了。1952年，最后一座城门大东门也被拆除，“城门”一词凝固在了长春的历史上。 “关于南关区名的由来，最广为人知的说法就是因宽城子旧城的南门位于南关区城区中心，俗称‘南关’，故取名南关区。” 施立学说。 二道区因二道河子得名 长春是一座什么样的城市，绝大多数年轻的长春人会觉得这座城市“缺水”，不像很多其他城市一样，有纵横交错的水道，不过时间向前推一百年，曾有人用这样充满诗情画意的诗句描述过老长春的地貌，那就是“六门四街一座楼，三桥四庙遍地沟。南高东低长流水，北平西坦望日头。” 诗句中的“遍地沟”说的就是长春城区多沟，像是石虎沟（一汽厂区）、兴隆沟（长影电影宫）、水平沟（解放立交桥）、碱草沟（新立城）、鲇鱼沟（乐群街）和黄瓜沟（儿童公园及双桥子）等等。 “老长春也曾有不少河流。”施立学说，这就不能不说说一处已经消失的建筑——日本桥。日本桥，始建于1909年10月，原址位于现上海路与大马路交会处。当年的这座桥，是一座宽20.74米、长11.33米，承载能力15吨的永久性桥梁。之所以有这座桥，就是因为当年这里是头道沟的河流流经地，其水来源于现胜利公园，向东一直流入伊通河。后来随着城市发展，头道沟明河分别被改建成地下涵沟。1935年8月，为了适应城市建设的需要，日本桥与头道沟被一起埋入地下，而像头道沟一样，渐渐随着城市发展而消失的水道，长春还有很多。 既然长春曾经也沟壑纵横水道众多，二道区的区名自然就与此有关。关于二道河子区的区名来源有几种说法。现在普遍流行且已得到公认的说法是这样的，二道河子原是双阳河的一条支流，它与伊通河同向流行，都由东南流向西北。过去，过了长春旧城南门（即今南关）便是伊通河。人们习惯把伊通河称为头道河，而把与伊通河同向流行的这条双阳河支流叫二道河子。当时，它流经的主要自然屯有四家子（今吉林省蔬菜研究所南）、西獾子台、于家油坊（今东盛路南）、莲花泡（今在二道河子区劳动公园内）、唐家菜园子（今二道河子区八道街附近）、二道河子屯等地。这个二道河子屯就因二道河子而取名的。 后来，由于年长日久，多年失修，河道淤积，加上各种自然作用，河水今已干涸，实际上，二道河子已不存在了。 日本侵占东北后，一九三四年伪新京特别市设和顺区。和顺区也是由伊通河得名。当年因顺伊通河有条街叫顺河街，后来又由顺河街演变成河顺街，河顺街又演变为和顺街。和顺区即由此而得名。国民党统治时期，继续沿用。解放后直到一九五三年仍沿用此名。一九五四年改称第五区，一九五六年市人民政府决定将八里堡办事处并入，并改称二道河子区，一九九五年更名为二道区，一直沿用至今。 朝阳区因东、西朝阳路得名 与宽城区、南关区、二道区不同，施立学表示，朝阳区的名字是比较现代化的，“这里是建国以后才得名的，你看，长春老城的大西门在今天的解放大路和人民大街交会处。人民大街再往西是今天朝阳区的范围，但在过去，那里是西南郊外了，人烟稀少。” 翻阅资料，原来朝阳区在兴建以前，曾是几十个村屯和成片的农田。中华民国时期，这里是属于长春县乡五区的裕国乡、裕信乡和裕忠乡。 伪满洲国成立以后，从1933年开始，执行所谓的“第一期国都建设计划'，强行征购土地、搬迁居民，拆迁三十多个村屯，建设伪满统治机关和日伪官吏住宅区。 在建设大同大街（今人民大街）时，沿途迁走城后堡（人民广场东)、下黄瓜沟、五虎屯（儿童公园南）、福安屯等四个屯子；在建设兴仁大路（今解放大路）时，沿途迁走碑楼子、阎家馆子、五里堡、八里堡、十里堡等五个屯子；在建设盛京大路（今南湖大路）时，占用了袁家窝棚、东丁家窝棚、东田油坊屯各一部分；在建设兴安大路（今西安大路）占用了后黄瓜沟、前大房身、鲁家屯等五个屯子。到1942年，这里建成顺天、西阳和安民三个区。 长春光复以后，国民党占领长春时称该区为钟华区、西阳区。长春解放初期，曾叫中华区，不久就改为第四区。1955年7月以境内的东、西朝阳路的地名，把原来的第四区命名为朝阳区，并沿用至今。 绿园区因杨柳成荫得名 与朝阳区一样，相对于其他城区，绿园区也是个新城区，资料记载，当长春西部这片土地还是一片一片的村庄时，“绿园”指的并不是今天的绿园区，而只是今日绿园区内的一个地方。这一带树茂林密，杨柳成荫，大致范围东起正阳街、南到皓月大路、西达环城路、北止西安大路，面积约4.5平方公里，老百姓都称这里为“绿园”。 从上世纪40年代出版的地图中，开始明确标识有“绿园”二字。伪满洲国时期，区域内的村屯被强制拆毁，建起了百余栋砖瓦平房，供日本关东军连排级的军官居住，同时还建有日本的学校、陆军医院等。 1932年11月，一份由关东军特务部主导、与满铁经济调查会和伪满洲国三方协议后确定的《新京都市计划图》正式出炉，长春西部的大片区域第一次以现代都市的样貌被描画、设计出来。当时和平大路和盛京大路（现南湖大路）被设计为城市社交中心，规划设有高级饭店、酒吧、高尔夫球场、赛马场等等，西北部还设计有大片飞行场。 1933年，伪满国都新京在西部区域环线外侧率先修建了一座“大房身苗圃”。到1939年，仅兴安大路（如今的西安大路）南北两侧的一小片区域按照规划进行了建设。到日本战败前，按照几经更改的规划方案，西部街区仍断续建设着，其最为成形的街区就停留在兴安大路（今西安大路）南北两侧的这片区域。也正是从这一时期，“绿园”的名字开始流传。 1957年3月28日，长春市郊区人民委员会成立，设在长春市黑水路53号，这是今日绿园区的前身。当时的郊区负责为长春供应土豆、萝卜等蔬菜，鸡鱼肉蛋等副食品以及各种时令水果等。 1989年，一份《关于将长春市郊区更名为长春市绿园区的请示》被提交到了市里。这是“绿园”第一次以城区名字出现在长春历史中。1995年长春市重新调整行政区划，在原来郊区基础上成立了新的绿园区。绿园正式成为长春市最年轻的行政区的名字了。 双阳区因双阳河得名 说到东北大御路，大家会觉得非常陌生，但提到清宫戏里常常有演到的贡品东珠、貂皮，你会不会有恍然大悟的感觉。没错，东北大御路也叫进贡路，是康熙二十一年开始修筑一条从山海关经奉天（沈阳），过吉林到黑龙江瑷珲的一条陆路交通大动脉。为什么要在这里提到东北大御路，因为这条进贡路和双阳区关系匪浅。 施立学说，大御路进入吉林的第一站是叶赫站，第二站是赫尔苏站，第三站是大孤山站。大孤山驿站形势险要，昔年清廷所需供品东珠、人参、貂皮、蜂蜜、松子、松花石、海东青、桦皮等正是通过此驿站，运往京城。沿东北大御路行走，过了大孤山，就是伊巴丹站俗称驿马站。过了伊巴丹站就到了刷烟站，满语苏斡延，因双阳河而得名，汉译为黄色的河，所在地为今长春双阳区，康熙二十一年夏，康熙曾驻跸于此。 “当年的苏斡延驿站是什么样子呢？”施立学描述得非常详细，驿站的门房有一排拴马桩子，一般养快马12匹，如果有快报到来换马不换人。送报人叫信使，也称驿使，他们身背信桶，信筒外刷桐油，防止风雪。如遇快报，当驿使打马飞驰而来，驿站人要立即送上两个馒头，两个扒好的鸡蛋和一壶老酒。驿使在马上接过，将酒一饮而尽，将馒头和鸡蛋往兜里一揣，扬鞭打马而去。如遇慢报，可以换人换马。 驿道的开通，加快了当时并不太繁荣的苏斡延向小集镇发展的速度。鉴于苏斡延所处的地理位置，距府治较远，不利行政管理。宣统二年吉林巡抚陈昭常奏请清廷，于双阳河地方设双阳区立一县，即名双阳县，县名即苏斡延的转音。 九台因柳条边得名 说起长春的城区，施立学说，有一个区的名字得来也是非常有趣，那就是九台区。“为什么说有趣呢，因为九台和大家常常说起的柳条边关系密切。”施立学说，柳条边是清军入关统一中国后，对东北实行的封禁政策，首先从南起今辽宁凤城南，东北经新宾折至开原北，再折向西南至山海关北接长城修筑的边墙。因修筑在先，俗称老边，又自康熙二十年，从辽宁开原起，沿今梨树、伊通、长春、九台至舒兰市法特镇松花江边，修筑了一条长达七百里的柳条边墙，俗称新边。老边与新边，在辽、吉两省形如一个大写的“人”字。 施立学说，所谓柳条边墙，就是在高、宽各三尺的土台基础上，每隔五尺插柳条三株，各株之间再用绳联结插条柳枝，形成约高五尺的柳条篱笆，即“插柳条结绳”，边墙外挖深、宽各八尺至一丈的沟渠作为护墙河，以禁止行人越过。柳条边墙也叫边墙、柳条边或柳边。 “当时，每个边台会有台丁，他们多半是吴三桂的降卒。”施立学说，当时每个边台设千总三至四员，下聘台丁150-200名。台丁由汉人入旗籍者（俗称汉八旗）充当，俗称“边台人”。《奉天通志》也记载：“台丁、站丁之南人，系康熙年间平定逆藩吴三桂俘虏，编管盛京部，拨往边台、驿站，充当苦役”。台丁的主要职责是于每年二月和八月，修壕补边，并于每年十月向朝廷进贡山货。 插柳结绳，筑起一道内堤外壕，堤壕相依的边墙，如今柳林虽已不复存在，但田间堤壕 痕迹随处清晰可见。这道东北鲜为人知的绿色长城，起伏于高山低谷之间。蜿蜒数千公里，如巨龙盘踞在关东大地，构成了一条柳条边墙，作为重要的历史遗迹。 施立学说，清修筑柳条边，主要基于以下原因，一是东北地区为“祖宗肇迹兴王之所”，“盛京、吉林为本朝龙兴之地”，“系国家根本之地”。为了维持东北满族聚居区，防止满族汉化，保持国语骑射的遗风，便把这一地区划为特殊地带，严禁其他各族人民尤其是汉人入内，以防损害“龙脉”。二是用以作为行政区域和经济区域的分界线。可见，修筑柳条边，除具有和蒙古科尔沁诸部牧区划分界线目的外，同时，也是为了区分盛京、吉林、内蒙等几个行政区。 为了更有利地控制东北的交通要道，沿柳条边去向，共设置了168个边台和20个边门，即老边边门16座，新边边门4座。伊通边门是当时宁古塔将军管辖的四边门之一。人们都熟知的九台区，就是当时的一个重要边台。即从柳条边最东边一门舒兰市法特哈乡东12里数起，12里为头台，法特哈门是第二台，往东每隔数里一台，一直排到十台，然后再从一台排至九台，称上十台，下九台。以松花江为天然屏障，江东二台，过江后九台区境内接由三台（今九台区三台乡三台村）、四台（今上河湾镇四台村）、五台（今上河湾镇五台村）、六台（今六台乡六台村）、七台（今城子街镇七台村）、八台（今苇子沟镇腰八台屯附近）、九台（今九台街道）、饮马河台（今放牛沟乡黑林村西南屯）出县境后为长春市郊区和双阳分界，境内柳条边全长262华里，设边台九处，多为水陆交通之要冲。全九台区因边而名的乡、镇、村、屯就达四十五处之多。下九台的名字，一直沿用到解放前夕，后来才改为九台。 而九台也形成了独具特色的柳条边文化。柳条边以南以东称边里，柳条边以西以北为边外，连大人哄孩子在炕上“骑马”时都说着这样的歌谣：“驾！驾！骑马上边外，去时带萝卜，回来换白菜。” |
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