 一个偶然的机会，在表弟的书房看见了一辆做工精美的火车模型，顿时一发不可收拾的喜欢上了它。 十年来，因为工作的关系长期奔波在祖国的铁道线上，对来来往往、五花八门的火车可谓感情日深。 现在虽然交通越来越发达，动车组也慢慢普及，但那些摇晃在绿皮车上的日子却越发让人怀念。 这些精美的车头，车厢模型无疑是承载这种怀念的最佳载体和不二选择。 看着它们 大江南北的田园风光、山河壮丽，窗外骄阳似火、车厢里酷暑难耐，出发时站台上的依依不舍，还有那返乡时重庆的万家灯火 仿佛又回到了眼前，让人心潮澎湃！ 来吧，让我们再次出发，去领略火车之美。  上图：YZ22C，硬座22型。 这车在中国服役时间最长，范围最大，受众最广。现在已经不多了，主要是跑跑支线和短途，长途也都是慢车，坐一次少一次了。 小时候每次去内江舅舅家就是坐它了，工作出差到是很少坐硬座。  上图：YW22，硬卧22型。 刚毕业进入公司，资历浅，出差经常坐这型卧铺。喝水还是烧锅炉，煤烟味呛鼻，每次下车鼻孔都是黑的。 没有空调，热天每个包厢只有一把电风扇，还不一定好用，睡上铺时最担心的事就是睡着了脚伸进风扇。 想当年，坐这车被热出一头的痱子，让大家见识了我光头的风采。  上图：RW22，软卧22型。 90年代之前要坐这车不容易，有钱还不行，还得有级别，最夸张的是可以坐飞机却没资格坐软卧！我享受过两次，和级别无关！  上图：CA23,餐车23型。 没有吃过，坐这个车的都不是消费得起餐车的主儿，小推车盒饭5元一盒，饭像锅巴一样硬。  上图：XL22，行李22型。 重庆菜园坝火车站是个尽头站，每次上车都要从头走到尾。经常看到装卸工提着行李往车上扔，野蛮装卸的阴影一直笼罩着我，以至于从来不敢将行李托运，宁可超重罚款。  上图：RZ22，软座22型。 这车好像已经绝迹了！怀念！北京到北戴河坐过一次。  上图：YZ25G，硬座25改进型。 很少坐这个车，25G基本都是坐硬卧。  上图：YW25G，硬卧25改进型。 这是我坐的最多的车，25G红皮车现在也是中国铁路绝对的统治车型。 坐这个车遭受过两次飞石袭击，玻璃粉碎，印象深刻。一次背对窗户躲过一劫，拳头大的道砟石；一次侧对窗户，石头砸在大腿上，有人血流满面。要是现在动车的速度，要出人命了！ 上图：YZ25K,硬座25快速型。 坐过几次，都是归家心切，从北京坐回重庆，29个小时。 上图：YW25K,硬卧25快速型。 乘坐25K硬卧也主要是在京渝线上的T9/10次居多。 这个车的伙食安逸，盒饭味道是我坐过的火车中最好的 ，价格也从10元涨到20了现在每个包厢安装了电视，放点小品，电影，消磨时间很不错。 上图：RW25T,软卧25提速型 这个车大多数是在华东华南Z字头列车开行，白色车厢。这是青藏线特别涂装。以后去西藏一定要坐这个车。 （未完待续）
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