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晚报君说 7月11日上午，广西首次引进的城际动车CRH6F型城际动车组首载客试运营。搭乘南宁东—北海D9671次的旅客感慨，“这列动车怎么像是地铁，为何车厢内设施跟其他动车不一样？” 这也是中国首列“公交化”CRH6F型城际动车组的首次载客试运营！这个新家伙一次可以载客两千人呢。是不是以后不用担心买不到票了捏？！ 经常在广西乘坐动车的旅客都会注意到，目前只有CRH2、CRH380两种车型，在区内开行的动车多为CRH2，南宁进京的动车为CRH380车型。7月11日上午，在南宁东站站台，担当南宁东—北海D9671次的动车车型为CRH6F型。从外形上看，该车头均与CRH2和CRH380都不同，却长得像地铁的车头。 晚报君从南宁铁路局获悉，该车是广西首次引进的城际动车，CRH6F型城际动车组当日首载客试运营。由于车型的与众不同，引来不少旅客拍照留念，一些消息灵通的南宁火车迷还特地体验广西首趟城际动车之旅。 除了车头不同，CRH6F型城际动车车厢内的设施也与其他动车不一样。该列城际动车为8节车厢编组，车厢内的座位只有二等座，座位采用2 2布置，座椅不可调节或翻转。 由于座位布置不同于其他动车的“3 2”，使得该车厢中间比较宽敞，宽敞处设置有扶手，供站票旅客手扶。此外，车厢还设置有“老、幼、病、残、孕”重点旅客席位。 全列仅两个厕所，在3、6号车设卫生间。 从整个车厢内部设施来看，CRH6F型城际动车很像城市里的地铁。看看下边的图，是不是很像地铁呢？
据悉，CRH6车型分为CRH6A、CRH6F。昨日在南宁至北海试运行的城际动车为CRH6F车型，定员载客量达1502人（包括坐席及站席，按每平方米站立4人计算），超员载客量达1998人（包括坐席及站席，按每平方米站立6人计算）。二等座有400多个坐席，目前每趟车暂只发售268张站票。
“一列8节车厢编组的CRH2型动车坐席有600多个，CRH6型载客1500多人是在超员的情况下，目前没有发售那么多站票。”南宁资深火车迷“380柱子”称，城际动车的一大特点就是车厢宽敞，可载客多，就像坐地铁一样，多拉快跑。 广西首发的城际动车之旅如何？体验了首发之旅的火车迷“380柱子”称，CRH6F车型继承了CRH2型动车良好的气密性，从南宁到钦州一路通过众多隧道，但耳朵没有明显的不适，车内噪音也没有明显增加。
据了解，CRH6城际动车车速比CRH2A（最高营运时速为250公里）慢，CRH6A最高可以跑200公里/小时，CRH6F只能跑160公里/小时。 京津城际铁路的快速便捷，拉近了北京与天津之间的距离。昨日南宁至北海间试运营城际动车，是否意味着广西也准备有城际铁路了？
据南宁资深火车迷“380柱子”介绍，其实目前广西还没有适合城际列车的线路，城际铁路一般路程在60公里，车程1个小时以内，且中间站点密集，就像城市里的地铁一样。虽然南宁至钦州的动车车程在1个小时以内，但南钦铁路也不是城际铁路，因为中间没有车站。
什么样的情况才能算是城际铁路？“380柱子”举例称，比如南宁如果建了到周围县份的城际铁路，南宁到宾阳、横县等，就适合运行城际动车了，但现在还没有。近年来，国内的不少城市开行了城际铁路，比如已经开通的郑州至开封城际铁路，成都至都江堰城际铁路，上海至金山城际铁路，武汉城市圈城际铁路等。城际动车在以上城际铁路运营，就如同在城市里的地铁一样，实现多拉快跑。
7月9日，南宁铁路局在12306网站发布公告，2015年7月11日至7月26日、8月1日至8月24日、8月27日至9月6日始发站起，每日开行南宁东～北海D9671/2、D9673/6次；南宁～北海D9675/4次。
从12306网站查询得知，这3对动车全部会停靠合浦站，但CRH6F动车组最高运营速度仅为160km/h，所以全程的运营时间也比其他车次要长，且这三对动车只有二等座、站票也会相对多点。 据悉，目前南宁铁路局引进的这列城际动车组，每天在南宁至北海间试运营三对，何时正式运营仍有待观察。 来源：南宁晚报、图片来自@380柱子、@羊局驼段、12306网站及网络 编辑：周日想去耍却要加班的晚报君 |
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