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本文所提到的四轮换位仅限于前驱小车，对于后驱或四驱小车的四轮换位方法，这里暂不做讨论。 轮胎四轮换位，常见的不外乎以下几种： 1.前后轮互换， 2.四轮按顺时针或逆时针轮流互换， 3.四轮交叉换位。 但这几种方法各有优缺点，被偶逐一否定了。 1. 前后轮互换： 优点：无轮胎旋转方向的变化，能保证轮胎的抓地性和操控稳定性。 缺点：无法改变左右轮胎磨损的不一致。 2. 四轮按顺时针或逆时针轮流互换： 优点：方法简单，长期使用这方法换位，可以保持四轮磨损一致 缺点：前轮总有一侧的轮胎是变换了旋转方向，操控性和稳定性会有所降低，换位后会有段轮胎的适应期，需要一两千公里的轮胎磨合。 3. 四轮交叉换位： 优点：方法简单，长期使用这方法换位，可以保持四轮磨损一致 缺点：四只轮胎都变换了旋转方向，操控性和稳定性会大大降低，换位后会有段轮胎的适应期，一般需要一两千公里的轮胎磨合。 这些方法都有明显的不足之处，特别不能接受操控性和稳定的下降，被逐一否定了。 经过长时间的考虑以及资料的寻找求证后，得出了一个终极四轮换位方法： 后轮平移，前轮交叉后倒（如图）  这种四轮换位方法的优点很多，前轮的旋转方向没有改变，可以保持很好的操控性和稳定性， 把轮胎旋转方向改变的磨合放在了后轮上， 由于前驱车的驱动和转向都是由前轮担负，前轮换位后的旋转方向一致性是保证行车稳定性和良好操控性的关键。 后轮只是随动和负重功能，轮胎旋转方向的变化，对于后轮来说影响很小。 这样的换位方法可以最高限度地提高操控性和稳定性，同时又能使四轮磨损均匀。 经推算，如此的换位顺序，经过四次后，四轮在各个位置都被使用过，第五次开始一个新的换位循环。 如果每次换位后，再把前轮作一下动平衡，这是对轮胎最好的保养维护。 |
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