这辆车现在不开，可能一辈子也没机会开了 ▌用车养车
原创
2015-07-13
伊林
汽车生活报
▍修复停驶车辆成本高王女士几年前买了一辆私家车，丈夫没有驾照，上下班全靠她顺道接送。后来丈夫工作调动不需再接送，她自己上班地点也不远，就干脆把车辆停放在地下车库，罩上车衣。八九个月过去，车辆要年检了，王女士取下车衣有些傻眼——汽车打不着火。她给汽修厂的朋友打了个电话，很快来了一位师傅，摆弄一上午，总算把她的车“救活”了。不过，王女士也承担了一笔不菲的支出： 电瓶1个300元。停驶这段时间电瓶里的电早就漏光了，此前王女士刚换过一个电瓶，但它仍然逃脱不了报废的命运。 轮胎600元×4=2400元。汽修师傅仔细检查了4个轮胎，连连叹息道：“可惜”。这4个轮胎总共行驶不到20000公里，而这种轮胎的设计使用寿命为4年或者5万公里。 刹车片1个100元。检查车辆时，汽修师傅发现车辆的右后轮刹车片与刹车盘的角度发生了变化，这也是车辆长时间停驶造成的。汽修师傅费了很大力气才把它们分了开来，但刹车片已经报废了。“还好刹车盘没有损坏，否则损失更大。”他告诉王女士。 机油、机滤、空调格共计300元。车辆长期停驶，并不代表它不需要保养。放机油的时候，王女士惊呆了：机油像墨汁一般漆黑。师傅说别人半年行驶10000公里，机油都没有变色这么严重。空调格，更是脏得不能用。 音响2000元。再次发动车辆的时候，王女士又发现车辆内的音响也坏了。师傅说2000元只是小修。 共计5100元，王女士知道朋友没收她的人工费，如果去4S店修理，恐怕还要支出更多的费用。“她还算幸运”，汽修师傅说在这八九个月的时间里，王女士的车一直都放在地下车库，风吹不着，太阳晒不着，对车辆伤害相对较小。“要是停在露天，想要复活它，5000元钱根本不够用。” ▍车辆长期停驶的害处及应对措施某4S店负责汽车维修的技师介绍说，车辆长时间停驶易对4大系统造成伤害： 1.启动系统车辆的电瓶蓄电量一般只能保持一个月左右。车况不好的，不到十天电就会漏光。 2.发动机、变速箱系统车辆部件长时间不润滑，机油容易变质、凝结。一旦如此，发动机和变速箱就要大修，麻烦可就大了。 3.刹车系统很多人有停车拉起手刹的好习惯，但殊不知对于长期停驶车辆而言，手刹长时间处于绷紧状态会使刹车片与刹车盘易粘连。很多时候即便是新的汽车部件，也不得不更换了。 4.车辆电子件和橡胶件系统长时间停放，车辆电子件易受潮失灵。而车辆的橡胶件（比如轮胎等），也会因此失去弹力，出现细小裂纹。倘若放在室外，更会加速这些部件的老化、损坏进程。半个月没开的车，一定要开出去遛遛，让车内各部件得到充分润滑。 与此同时，车辆其他部件也会出现问题。首先是油封老化。车辆停驶半年后，油封四周的接触受力出现不均匀。受力大的方向，油封变量就大；车辆停驶时间越长，其变量就越不易恢复，直到油封变形损坏，这样非常容易漏油。 其次是机油氧化腐蚀机件，由于车辆长期停驶，机油氧化现象会很严重，机油被氧化后，车辆润滑部件效果变差，一些酸性物质会对机件造成腐蚀。车辆停驶时间越长，变质越严重。当发动机再次启动时，气缸与活塞间会形成干摩擦或半干摩擦，加速零件的磨损，而且启动阻力增大也会影响车辆发动机的寿命。 第三是蓄电池可能会提前报废。现在汽车上用的一般是铅酸蓄电池，其特点是一旦汽车停驶就会自动放电。在正常条件下，蓄电池每昼夜自动放电可使电容量下降1%以上。蓄电池长期自动放电后，电路极板表面产生硫化物，影响蓄电池再充电的效果，最终导致蓄电池提前报废。 第四就是因为车辆长期停驶，轮胎四周的重量分布发生变化，造成接触部位受压、收缩变形。汽车停驶时间越长，轮胎变形部位越不容易恢复，汽车停驶后滚动半径受力不均匀，造成轮胎不平衡。假如车辆进入高速行驶状态，就会发生车身抖动，加速轮胎的磨损，更给行车安全带来隐患。 4S店汽车维修技师提醒大家，车辆连续停驶最好不要超过15天，每隔半个月尽量把车辆开出去转转。如果不会开车，不妨启动车辆引擎，让发动机运转一会。另外还有一些小窍门，也可最大程度拖延“懒人”车老化。 1.车辆长时间停驶，最好选择地下车库停放，避免风吹雨淋或者阳光暴晒；倘若只能放在露天，一定要套上车衣防尘。 2.车辆长时间停驶，最好别拉紧手刹，防止刹车片和刹车盘粘连。 3.若要长期停驶，最好取下车辆电瓶，以此延缓电瓶的漏电速度。电瓶被取下后，寿命可比留在车上延长一倍以上。 私家车报废年限规定我国《机动车强制报废标准规定》，连续3个周期内年审不合格的车辆将被强制报废。小型私家车没有使用年限限制，但行驶里程60万公里后引导报废。 规定还要求：私家车从注册登记后的第15年起，车辆需要一年进行两次年检；超过20年的从第21年起，每年定期检验4次。年检中对“高龄”车辆进行了严格规定，在一个机动车检验周期内的车辆，安全不合格、环保不达标将被强制报废。 |
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