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随着车价的下调，大量的轿车进入普通百姓的家庭，它不仅作为运输及代步工具，同时也逐渐成为有车一族节假日旅游及放松的一种方式。但是，随着车辆里程数的不断上升，新车原有的良好动力性，经济性等许多性能会逐渐下降，造成这些问题主要是由于发动机燃油系统日积月累形成了沉积物（积碳），积碳的形成主要有如下五个原因： 1、正常汽油燃烧就会形成积碳，汽油在储存、运输过程中，容易和空气发生氧化反应，生成胶状物质，这些胶质随汽油通过车辆的燃油供给系统进入燃烧室内部和汽油燃烧，使燃油系统积碳增多。 2、受电喷发动机控制特点的影响，积碳的形成也是必然存在汽缸每次工作的时候都是先喷油后再点火，当熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能粘附在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。 3、现代城市的交通情况，也是产生积碳的原因，拥堵的城市路况，使车辆始终处于走走停停的状态，发动机不能高转速运转，燃油不能充分燃烧，未燃烧的部分油料在高温和氧的作用下形成胶质粘附在发动机内部的零件表面上，再经过高温作用形成积碳。 4、汽油品质不良导致积碳形成迅速增加，劣质汽油中的胶质和杂质是产生积碳的罪魁祸首。 5、空气中有灰尘和其它细小的颗粒物，在空滤处无法完全滤除，通过进气系统进入形成了沉积物。这些沉积物长期以往，就会形成厚厚的积碳。 积碳越来越多，就会对发动机造成较大的危害。 只要发动机工作不止，积碳的形成就不可能避免，随着汽车公里数的不断上升，积碳越来越多，导致发动机各部位出现相应故障： 1、喷油嘴的积碳：由于喷油嘴的针阀和阀体之间的间隙只有0.002毫米，少量的积碳就会引发喷油嘴雾化不良，而导致油耗增高、启动不畅、提速不良、动力下降。各喷油嘴雾化程度不一样，造成各气缸工作不匹配，引起明显的发动机抖动、不稳。 2、燃烧室的积碳：积碳的产生必然使燃烧室容积变小，压缩比提高，随着压缩比的不断提高，爆震的倾向增大，会缩短发动机寿命，最终损坏发动机。因积碳吸附汽油，使燃烧不完全，造成油耗升高，尾气排放增加。 3、气门的积碳：由于气门上的积碳占据进气门空间，使进气量变少，直接影响汽车的动力性。由于气门上的积碳也会在冷车时吸附燃油，温度高时释放燃油，导致进入燃烧室的可燃气时稀时浓，从而使发动机冷车启动困难、怠速抖动及油耗增高。由于气门的积碳使气门关闭不严，气门的工作面长时间在燃烧室高温环境会使其烧蚀（俗称烧气门）。 4、节气门上的积碳：它附着在节气门上使节气门位置发生变化，在怠速时电脑就接收这个错误信号，计算出错误的供油量，直接导致油耗升高。 5、节流阀体上的积碳：会导致怠速不稳、加速迟滞、沉重。 6、进气管壁上的积碳：会导致进气在这些积碳粗糙的地方产生旋涡，影响进气效果及混合气的空燃比，造成发动机功率下降。 |
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