MH370：从确认残骸到发现真相有多远？

MH370：从确认残骸到发现真相有多远？  

MH370：从确认残骸到发现真相有多远？

导语: 马来西亚总理纳吉布6日凌晨在吉隆坡确认，7月29日在法属留尼汪岛发现的飞机残骸来自2014年3月8日失联的马航MH370航班。发现残骸，意味着正式宣告239个生命的终结，但在那句“好的，晚安”之后究竟发生了什么，残骸能告诉我们多少？

一、 找到了什么，找到了多少？

到目前为止，唯一确认的是在法属留尼汪岛上发现了2米长的一块MH370客机襟副翼残骸，消息由马来西亚总理确认。当地一名律师还发现三个矿泉水瓶，其中两个来自马来西亚和一件中国药膏。目前警方正在调查，可能与马航MH370航班有关。通过下面这张图可以看出，找到的残骸，不过是冰山一角。

二、 一片襟副翼 包含多少信息？

第一，否定了劫持论。本次襟副翼残骸的归属确定，否定了“遭遇恐怖分子劫持以后降落到地面”等传闻。澳大利亚运输安全局局长马丁多兰表示，首先可以排除有关MH370在北半球某地消失的理论。

第二，可以排除事故原因。观察机翼是否有烧焦痕迹，可以确认飞机是否经历空中爆炸；通过观测机翼的损毁程度，可以判断入海方式。从襟副翼的完整状况来看，航班失事的时候并不是机头朝下、垂直坠入海中的，否则经过猛烈撞击，襟副翼应该已经完全被摧毁，飞机有可能是以滑行的方式坠入海中，也就是波音公司此前所说的“僵尸飞行”。

第三，机翼上的藤壶有可能助力找到更多残骸。澳大利亚生态学家此前根据照片认定，这片飞机残骸上附着的甲壳类是鹅颈藤壶或有柄藤壶。藤壶是一种有石灰质外壳的动物，它会分泌一种黏合力极强的胶质，即便风吹浪打也冲刷不掉。任何漂浮在海上的碎片都会被藤壶所附着。专家称，藤壶外壳可以透露出其形成的水生条件，可能大致确定残骸在水中漂流的时间。根据残骸上藤壶的种类，甚至有可能确定残骸来自哪片海域。

最乐观的估计是，分析出襟副翼最后是怎样在最后时刻从机翼中分离的，从而推演出飞机最后是怎样解体。进一步地，可以分析出飞机最后是怎样落入大洋的。科学家可以就此得出飞机以多少角度落入大海，从而为到底飞机是自然因素还是人为因素坠毁提供一部分线索。

真相调查需要什么？

首先是时间，真相的到来通常经过漫长的等待。法航AF447空难事件，第一次残骸找到是2009年6月7日。但在2012年，法国民航安全调查分析局（BEA）才公布了空难事故最终调查报告。从打捞到第一个碎片到公布事故原因，时隔三年。

英国民航安全组织“环球飞行升空”安全主管海耶斯(Paul Hayes)表示：“我认为，此次对(马航失联客机)搜寻调查的难度会更大，因为法航447航班坠落于最后已知点附近，残骸也在几天内被发现，所以搜索海域大大缩小。”

空难真相需要严谨的空难调查，绝非根据表面现象就可判定结果，这是一个相当复杂的过程。以美国为例，美国国家运输安全委员会(NTSB)负责调查发生在美国本土的空难，会由轮值的主任调查官成立机动小组(Go-Team)，成员主要包括NTSB成员和相关领域专家，还会通知美国航空管理局、航空公司、飞机制造商、机场和警察机关，调查团队相当庞大，1996年，调查环球航空公司空难时出动了数千人收集飞机残骸。

调查事故发生原因的主要程序有以下几个方面：事故通知；应急救援和现场保护；打捞残骸和“黑匣子”；残骸的失效分析和译码分析；试验验证以及模拟飞行等阶段，最后确定发生事故的可能原因。除此之外，还要进行天气情况、空管调查、适航性调查。机场设施调查、飞机除冰、非法干扰调查、应急救援调查等等方面。对这方方面面的情况加以综合和分析后，才能得出事故的可能原因。这样的调查过程，要确凿的证据，可能要持续几年，而调查报告则动辄上千页。

发现残骸给了我们一个答案，但答案背后却是更多的疑问，寻找真相之路才刚刚开始。