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一、缘起
中学时的日记本里，我工工整整地记着：在20岁的时候，要会开车，精通几门外语。
可是，30岁的我，还不会开车。
在家里新买的小狮子，因为老公出差而只能给旁人开走四个月之后，我终于下定决心去学车了。在比较了传统驾校和计时驾校的区别后，我决定和nan成为校友，去荣安新开的金山驾校学习。
4月份自己去体检，5月25日第一次去朱泾校区报名，6月25日开班后预约了7月4日科目一考试。
二、7月4日科目一考试
早上nan送我去考场，我惦记着之前预约好的驾校班车，打电话过去取消，驾校居然说直接不去就可以了，不用特意取消。
到了荣安驾校宝山校区科目一考场后，我默默地找个地方坐了下来，转头看到后面的考试模拟机器上没人，就去做了一套题练练手感。直到前面小窗口里的工作人员问有没有人没去签到，我才知道原来要先签到来着（注意：考试顺序按照签到顺序进行，所以大家尽早签到哈）。9点后，收身份证取考题，然后拍照，拍照后等待考试，出来一个进去一个。考试本身不难，只要把驾考宝典或者驾校一点通上面的900多道题按顺序做两遍都能过。我的目标是一百分，最后99分过。
接下来是开心学习课程和模拟器练习。我一直觉得这两项都是拖流程的课程，其实没多大用。
三、小路训练
7月20日2小时
第一次上车，讲解了要点之后，师傅YF就让我做坡道定起，隧道和紧急停车。要点有：
1.上车前先绕车一周，检查车身、轮胎、车门，检查的时候离车近一点，否则可能感应不到。
2.上车后先调座椅，再调左右后视镜。后视镜主要看车门把手的位置，前门把手在后视镜的上下一半，左右三分之一的位置；后门把手靠后视镜上边缘。
3.起步注意上中下，上：左转向灯；中：挂一档；下：拉手刹。
7月26日~7月27日
两天每天4小时，累惨。脚踩离合踩到麻木，手打方向盘和换挡都快脱力了。不过意外之喜是存在一年的脚背两侧类似于静脉曲张的黑色沉淀竟然变浅了。
26日学习倒车入库，27日学习S弯，直角转弯，窄路掉头，窄路掉头花费了意料之外多的时间。最后学了侧方停车并做了一次，学时就结束了。
这8小时的收获是各个点位和方向的打法。存在的问题恰恰也是方向的打法、急躁紧张的心理和压不住离合。
7月31日~8月1日
依然是两天每天4小时，这回没有上次那么累，想来是适应一些了。31日我的教练没课，约了另外一位TMJ，讲得也非常非常好。这四个小时我学会了压离合！！噢耶！小路考离合压得好基本就成功了一半。另外，这位教练没有批评我打方向太慢，而是根据我打方向的习惯制定了针对性的策略，收获极大。上完这四个小时，我第一次有了可以去考试了的感觉。
1号，也就是今天，开始按顺序练习各个项目。今天台风天，雨下得不很均匀。我在4个小时的练习时间里，经历了大雨、中雨、小雨、阴等多个天气，万一考试的时候天气不好，也有了一定的经验。这次还是继续练习踩离合与找点位，遇到意外情况如何修方向等。
记下这两天课程的要点和心得：
1.关于离合：首先找到半联动的位置，然后在这个位置上做轻抬或轻压的动作，打方向后要轻抬，方向回正后要轻压，幅度不要大。
2.关于打方向和找点：我的方向打得比较慢，所以可以在相应的点位不到的时候就打起来，而不是强求快速打方向。
3.关于换挡，手心向下换挡的标准姿势果然会省力不少。
8月8日
这天的时间比较散，先是俩小时单放，然后是一小时考核，饭后是一小时训练。
大约是一个星期没有摸车了的缘故，之前可以去考试的感觉消失了，单放时，直角转弯老压线；考核时坡道定起出不到位，侧方停车压线。尽管如此，教练却还是一副对我很有信心的样子，说我练到现在，去应付考试是足够了。也不知道他的信心是从何而来，虽然我对自己也很有信心。
8月10日 考场模拟
因为周六有别的安排，只能把在宝山的考场模拟安排在周日。模拟时，四人一台车，每人两圈，一共3个小时。模拟前教练会问是否需要加时，我因为想要多熟悉熟悉场地和宝山的车况（虽然都是普桑，但宝山的车比金山旧，所以需要时间适应）加了俩小时，同车另外三人有两人加了1小时，还有一个超自信的MM不加时。
模拟的两圈，我第一圈挂在了倒车入库上，第二圈倒车入库涉险过关，最后却挂在了停车取卡上。本来一开始因为宝山的教练时间紧张，只让我加1小时，我一说两圈都挂掉了，负责安排的王老师又想办法让我加足了两小时，真感谢他~~
回来后和师兄nan同学讨论，他说我向右倒车入库压右边线的问题应该在于第一把方向打早了，我仔细回想点位，还真可能是这样，打算等加时的时候再去验证。
8月12日
加时在中午，考虑到路程远，我吃了个早中饭就出发了。加两小时才开了5圈半，宝山场地的人气实在太旺，总是需要排队。
加时解决了2个重大问题：
1.倒车入库的起把点，也就是打第一把方向的点位。确定这个点位后确实不再压线了。
2.座椅靠背的调整问题。由于HH的提醒，我意识到了座椅靠背的重要性，除了座椅要调整前后，座椅靠背也要调整前后，因为很多点位是靠肩膀来确定，肩膀的位置不对，点位也会有误差。我能采取的措施只能是尽量把座椅靠背调到垂直。
加时的几圈没有什么大问题，心得和注意事项如下：
1.4号库位不平，容易溜车，尽量不去。
2.侧方等车身正直停车。
3.坡道要停得毫无误差需要座椅靠背的位置合适。
4.刚进隧道时由于光线的原因会有一点盲区，需要多加小心。
5.停车取卡向左靠时不要靠得太多。
此外一定要尽量压住速度，除了不允许中途停车的项目外，其余的项目都能慢则慢。
8月13日 科目二考试
终于考试了。
一大早nan就把我送到考场，以往可以自由出入的驾校现在已经被围了起来，非考试车辆不得入内。
当天有宝山、金山、安亭三个驾校的学员考试，宝山最先考，金山其次，安亭最后考。
金山的学员首先在一个大房间等候，等宝山考得差不多后被带到待考室附近的休息室等候，此时会有一个身着制服的人员交待注意事项，按抽取的考试顺序念名字。念到名字的人交身份证，签考试知情书，取钥匙寄存包裹。
注意事项最重要的是：一定要等考官许可后才可以打左转向灯起步，考官许可之前无论电脑说多少次打左转向灯都不能打；一定要等考官拦住你要你下车后才可以空挡手刹解保险带，中途绝对不能解保险带。
整个考试有惊无险，一开始考官让我去4号库位，我惊得急忙摆手说不行不行，4号库位有坡度，一溜车就是挂掉的节奏啊，最后去了很理想的7号库位，最后90分顺利通过，估计坡道那里还是没太对准扣掉10分。但是我已经很！开！心！了！
考完互通信息，我们模拟的同车四人都通过了~真是幸运与我们同在。yeah~~
场外训练，我来啦~
四、大路训练
学小路的时候，大家都说小路比大路难，通过率低。等通过小路学大路的时候，大家又说，大路比小路难，小路一板一眼，电脑评判，只要把点位方法记牢，通过就没问题，但是大路情况千变万化，考官心情难测，不好把握。我想，小路通过，车感、技术应该是没有什么问题了，大路不就是熟悉路况和处理呗，能难到哪里去呢，怀着这样的心情，开始了我的大路训练。
8月13日通过小路，离开学只有不到四个星期，我必须用两个星期完成大路的2小时理论、4小时模拟器和20小时实车训练，然后用第三个星期来进行模拟和考试，时间很紧张。
理论和模拟器
金山科目三学习流程中的理论课为安全行车教育，每周四、六上午和下午都有，主要内容是看交通教育的视频，这些视频看看对以后在行车路上保持一颗谨慎的敬畏之心还是很有好处的。
课程预约规则是完成安全行车教育的理论学习，签退并等数据上传之后才能预约模拟器，而当天不能预约当天的课程。于是，科二学习的时候，我就是下午上完课后老老实实回家预约之后的模拟器，大老远跑了好几趟学车都没摸过一次。科三的时候因为没时间这样一点点走流程，我便想了很多办法。①一定要上上午的理论课程，因为模拟器课程下午5点半结束，下午才上理论课的话，剩下的时间不够完成模拟器的任务。②上完理论课程后需要第一时间做完问卷调查。③做完问卷调查后找相熟的负责老师预约下午的模拟器课程，因为虽然学员的权限无法预约当天的课，但是老师的权限是可以的。这样就能确保一天完成两项内容，当天晚上就能预约实车练习了。
我14号一天之内上完了两个项目，并于当天晚上预约好了15天之内的所有课程。但是，这里有两个败笔：①为了赶时间，夜车训练过多，一般只需两小时夜车，我约了5小时；②为了赶在9月4日考试，需要8月25日中午12点之前完成16个小时的大路联系，我只能在我的主教练之外约了另外一位群里推荐的教练4个小时的课程。
大路练习1h-3h
我的主教练ZJR人不错，态度很温和，就是爱抽烟，课间休息时总是会抽根烟，幸好在车上并不抽。第一天刚上车就把模拟灯光，考试注意事项等等跟我说了，然后练习了两个小时大直线，在这两个小时中不停地鼓励我，给我打气。第三个小时是我为了凑时间换的一个教练ZF，他风格不一样，严格而不严厉，态度虽不温和，但是你有什么问题他会指出，并想办法帮你改正。我在他手上改掉了从小路带过来的换挡不到位等问题，他告诉我换挡时用掌心，握空心，不用太使劲，去感受档位自身的回路顺势推拉即可。那一个小时他带我到厂区练习，后来我才知道，这片区域从地形上是和宝山考场比较相似的了。
4-7h
这四个小时，我的主教练说时间长可以跑得远一点。我是个路痴，也不知道东南西北去了哪里。大多是大直线，少数路口转弯掉头，这样练下来，胆子确实大了不少。教练说，最后一小时状态出来了，开得越来越好了，我很得意。
8-10h
这3小时是夜车，从晚上6点到9点。教练按照夜车的配置教我，哪怕之前已经跑了很多大直线，这3小时仍旧重点是在路上跑，练习各种灯光，走各种乡间小道，各种远光、近光、远近光变换，乡间小路上各种慢悠悠的三轮车、行人，晃晃悠悠的小狗和躺在路中间的小猫。3小时过后，我觉得自己开得可好了，连一向惧怕的夜车都能顺利开下来，自信心空前高涨。
11-14h
这四个小时对我来说就是一个噩梦。教练为LJ。从一开始就对我各种打击，而我刚开始的时候习惯性讨好，跟他说，群里的姐妹们说他讲得特别细，希望他能够帮我看看存在哪些问题，我再好好改正。结果在他眼里，我就基本没有哪个是做对了的……其实，如果他就事论事，哪里做得不好就说哪里，该做什么的时候就告诉我怎么做，我会觉得他很认真负责。可是，如果你上升到攻击个人本身，而且还捏造我并没有犯的错误批评我，这我就无法接受了。忍了两个小时后，一向包子的我终于崩溃哭了。后来的两个小时练习效果也是大打折扣。
勉强练完回家后，一边吃饭一边哭，爸爸妈妈和nan都吓了一跳。后来我想，这4个小时荣安根本应该退钱给我，这4个小时LJ做的唯一的事情就是给我塑造了一个不存在的问题，然后再来解决这个问题。可是这个问题本来不存在的啊！本来我弯前减档做得好好的练了10个小时，他硬生生给我改成弯中减档，这个本来就难，我又刚接触，难免不知道打多少方向，经常也会忘记减档，可是这种时候他却又以我已经学了10小时不是新学员来否定我，我之前10个小时建立的自信全部坍塌了。
nan说，你应该投诉。是啊，我应该投诉，做包子做惯了，经常会忘记维护自己的权利。后来我想，算了，大家也不容易，如果我大路考过了，那么说明我这4小时学到了东西，我就不难为他。如果我大路考没一次过，那么我要给他打0分。
15-16h
这是2小时重车，也叫通车互动，分两天完成，最多4个学员一车，模拟考试场景，每人1小时分两次完成。第一天重车的时候，我仍然没有从上次课被打击的阴影中走出来，憋着一口气紧紧张张地开着车，想要证明自己，又担心各种不对。最后，重车C教练跟我说，考试应该没什么问题，就靠边停车再练练。我说我第二天考核，他说，考核教练是我师兄啊，那我跟他说说，让他对你严格点！我大惊，还严格，要又把我训哭了怎么办~~他说，宁可训练时哭，不要考试时哭。我想了想，还真是这个理儿。
17h
这小时是考核，我一见L老师就跟他说了对我要严格点，他果然很严格，而且有方法，教我如果过马路，过马路时如何左中右地观察，如何判断安全距离，打方向时如何用力等等等等。很多我觉得应该是在平时训练时学习的东西，L老师在考核时帮我一一纠正。一个小时太短，但收获却很多。最后我感叹，要是你能带平时的训练就好了。
19-20h
最后三个小时了。我向主教练吐槽了LJ教练对我的打击，可是他无法理解那次打击对我自信的伤害，并没有带我去之前遭受打击的场区拾回信心。他仍旧带我去走大直线……花25分钟开到60码走大直线到某个地方，做一个掉头或者走一个右转专用道，然后再花25分钟回来。这就是我的最后三个小时。
宝山模拟和加时
因为学习场地和考试场地不同，科三仍旧需要到宝山去模拟，熟悉考试区域。模拟Y老师人不错，讲得很详细，告诉了我们考试的注意事项，传说中的十大神牌，默认路线，八卦了考官的喜好。在我开的时候，他说，你开得……会让考官很纠结，速度起不来，考官会关你的。同时也跟一起模拟的另外几位学员说过这话。我很紧张，怎么会速度上不来呢，是不是因为宝山车比金山破太多，油门踩得不够呢？模拟重点需要解决的还是路线的熟悉问题，宝山考场有一些东西是金山训练区域里没有的，比如右转专用道、左弯待转区等，还有一些默认的标记，如果考官不发口令自己必须清楚。作为路痴的我，为了熟悉路线，上午4小时模拟结束之后，又赖在中午模拟的车上，围观了两个小时的路线。后来还千辛万苦申请到2小时的加时课，重点练习了提速度和记路线。加时结束后，教练问我，这是最后两小时吗？我说是，心里在打鼓，怎么着，难道你看我这情况还不能去参加考试吗……
9月4日大路考考试
学校通知我9点半到宝山参加灯光模拟。到了之后等到10点半才模拟上，而很多10点多到的学员去得晚反而不用等。第一课：可以晚点到宝山模拟灯光。
考试那天的流程大致是这样：签到（金山学员到4号楼）——排队模拟灯光—11点在5号楼集中讲解考试注意事项，公布夜考名单——公布夜考名单后，白天考的学员步行前往刘行考场——刘行考场寄包后，刷二代身份证，按指纹进入候考室等待——名字出现在候考室前的大屏幕上，被叫到名字后按指纹获得一个数字代号，进入待考室——在待考室，当代表你的数字代号被叫到后，进入指定的车上，考试顺序由考官告知。在考试时不能说话，不能说自己的名字，也不能给考官任何你是谁的提示信息。值得注意的是：①身份证带进候考室后就用不着了，但是考试的时候又不能让考官看到，这时有口袋的衣服就很重要了。我当时身上的衣服没有口袋，如何保管身份证和寄存包裹后的密码条让我伤透了脑筋。②从签到起根本没有吃饭的时间，只能自己带点干粮，而且只能用透明塑料袋带进候考室，要是用不透明的环保袋，会怀疑有作弊嫌疑。
我是下午第三批考试，足足等了两个多小时才终于上了车，9号车第二个。
这是一场来不及反应的考试。按照规定，当天是可以考一补一的，可是我两次机会加起来大概只开了四五十米。而且当天是新考官刚上任，通过率奇高，宝山校区通过率96%，金山校区通过率83%。我们一车4人就挂了一个，就是我。
考试结束后，我回忆过无数次，讲述过无数次，还是不能确知当时是因为什么，考官徐渭平关了我。他给出的理由根本不符合实际情况。我只能推测，是因为我看起来就很不自信？是因为外表文弱的我穿得还很优雅，看起来一副运动神经不强的样子？最靠谱的猜测是油门踩深了，又没几步就到了路口又需要减速，他觉得没有安全感并且觉得我的操作有误。可是，谁叫他一上车就跟我们说路况好速度要提起来，不提起来视为操作不熟练不及格呢！我把这句话切切实实当真了，心里还牢记之前模拟教练说的速度提不起来的确定，起步绕过前方障碍物和行人后就急忙加速了……总之，第一次挂得很冤枉，号称的第二次机会则只是一个象征性的机会，心态已经乱了，考官再挖个坑就很正常地掉进去了，第二次挂得不冤。
在炎热的大夏天，每天来回奔波5个小时，从杨浦奔到金山学车，睡不好吃不好，像打仗一样赶学时马不停蹄地学了两个星期，两分钟就被挂了，心里极度难过。晚上睡不着，nan也被我弄得睡不安，半夜摸我的脸，全是泪水。早上起来后，第一时间给金山那边打电话，要求考前宝山加时。
交补考费，预约考前2小时的金山训练，抢21天后的考试名额，一切又要重来一遍了。
金山加时3h
本来一次没过下次考只需再学2h，但是我为了能多学点，就加了3小时。加时也没有找原来的主教练，而是找了一个好友推荐的教练LJG。好友和一起考试，顺利通过，她说LJG教练节奏好，按照他的节奏来很快就能掌握了；心态好，会帮你调整心态。
此言不虚。鲁教练人很不错，学了3小时后，我的自信心又回来了。他说我觉得你开得没问题。我认为他是为了安慰我，说了句谢谢啊~他认真地说，是真的。最后，他叮嘱我，考试的时候稳一点就好，该怎么开就怎么开，要放松。
宝山模拟和加时
模拟居然还是之前的Y教练，不过他早就忘记我了，我对路也已经很熟悉，默默完成了自己的一小时。最后他把别的学员放地铁站，带我回驾校的路上，我们聊起来，他说，开车其实很好开啊，你看前面没情况，踩油门，前面有情况踩刹车，速度降下来换挡，前面有车保持安全距离他多快我多快这叫跟车……他一边说一边演示，动作行云流水，我突然有一种云开雾散的感觉，不要管那么多术语和动作，开车其实就真是这么简单。
加时的老师人也很好，1小时结束，他也说觉得我没问题，就当自己是出门买个菜，旁边坐的是你舅舅。一句话让我的紧张荡然无存。
9月25日大路考试
还是之前的流程，不同的是，这天恰巧刘行考场的服务器坏掉了，紧急抢修，夜考名单直到一点多钟才出来，我吃完带的干粮在那儿干等的时候想，早知道就先去荣安食堂吃点儿热的了……名单出来后我第一时间寄了包，第一批刷了身份证进候考室，顺利地第一批上车考试（第二课：考试顺序疑似与进候考室的刷身份证顺序相关，想早点考试的同学争取早点排队进候考室）。坐在待考室里，我有点紧张，做了好几次深呼吸来让自己平静下来。终于轮到我了，仍然是9号车第二个，我对自己说，这是让我在哪里摔倒在哪里爬起来的节奏啊。
考试我开得很稳，没有急于加速，只是在路况好的时候上过两次5档。最后顺利通过。和上次一样同车4人过了3人，挂掉的那人基本上是挂在起跑线上。金山这次的通过率为75%。
心得：①之前我以为考试不在于显示你学到了什么，而在于不犯错，后来证明我错了。你如果不能让考官看到你能安全驾车，哪怕你没犯错他也会关你，如果你证明了你的技术，那么一点点小错，也许并不会影响你的成绩。②不要急于提速。这次补考的时候，我看到了好多熟面孔，有3个是第一次考试时和我在一辆车上模拟的学员，我想，是不是他们都把模拟教练说的速度要上来的话语当真了，不然为何通过率那么高的那次考试，未过者如此多地集中在我们这一车。③通过率都是浮云，做好自己最重要。
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