药湖大桥

 药湖大桥，大桥全长9.1公里，是江西省第一条自己组织设计建设，一次性建成的全标准、全封闭、全立交高速公路桥，也是目前全省最长的桥梁。药湖大桥日均车流量达到2.2万辆，是江西省最繁忙的高速公路桥。药湖大桥随着营运时间的延长、交通量的增长、超重超载车辆的增加和环境作用，行车不顺、盖梁局部开裂等病害日益显现，给大桥使用的安全性带来了一定的隐患。

根据药湖大桥存在的隐患，省政府专门召开协调会议，提出药湖大桥改造维修要解决三个问题，即外侧掉车问题、暴雨排水问题和桥面强度问题。为有效阻止车辆坠桥问题，护栏高度由0.84米增加到1.3米，扶手也采用钢制材料。由于药湖大桥所处环境特殊，桥下为稻田、沼泽地，为避免路边浅白色调给司机造成错觉，更好地起到警示作用，该桥在改造中将震动标线由白色改为黄色。为防止司机车速过快带来的安全隐患，还将过去每1公里才设置一段震动标线改为全桥内外侧全部采用震动标线。针对暴雨桥面积水问题，药湖大桥在改造中增加了泄水口的密度，过去间隔4米一个泄水口改为间隔3米一个泄水口，且将直径80毫米的排水管改为100毫米的排水管；同时，在桥外侧设置了深6厘米、宽12厘米的泄水槽，并将桥面横坡度严格控制为2%，排水能力大大提高。为增加桥面强度，普通沥青全部换为改性沥青，增加桥面摩擦系数.^] 

为了让行车者更舒适，药湖大桥在改造中将桥面水泥混凝土铺装层由过去的单层钢丝网改为双层钢筋网，这一全国领先的新工艺将大大增加桥面的整体强度，提高行车舒适性。

在改造维修过程中，药湖大桥创造了多项全国领先的新工艺新技术。其中，省高管局自主研发的PLC桥梁支座顶升更换系统获得省科技进步奖三等奖，实现了在不中断交通的情况下进行桥梁支座更换。在改造护栏中，药湖大桥在我省高架桥中首次将轻质陶粒工艺应用于防撞墙，使大桥恒载重量减轻了三分之一，提高了安全性能。