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【编者按】在国内，物流已是一个相当成熟的行业，谁还想在电子商务过程的物流环节弄出点惊人的东西，似乎已无机会。但今年以来，一个在成都本土诞生的物流模式开始快速发展，并越来越受到各方关注，那就是自提货柜。 三泰电子旗下子公司的速递易业务在成都和重庆的试点取得成功后，似乎打响了第一枪。但自提货柜在国内市场中尚未真正成熟，消费者尚未完全接受的情况下，又面临“顺丰嘿客”、天猫便利店、京东自提点这样的猛虎在后面追赶。 而面临着设备成本高、前期投入大、监管体系未理顺等问题，速递易却敢于“吃螃蟹”，采取向快递员收费的方式，来填补自身经营成本。勇气可嘉的同时，也不禁令业界深思：这种营收模式是否具有长远性？ 日前，亿邦动力网与三泰电子速递易业务负责人贾勇进行了一场对话。贾勇具体阐述了其对速递易的发展想法，并对问题和前景做了分析。
亿邦动力网：速递易所做的自提货柜是快递流程中最后一百米交接的环节，也是近几年来新兴的一种方式。那么，速递易是怎么想清楚要做这件事的？ 贾勇：我们从2012年下半年开始做这个行业，结合着金融社区化和社会电商化的热点。总公司三泰电子给银行做金融服务十多年，从软件、硬件、解决方案、BPO等方面积累了技术和客户。目前来看，国内做自提货柜这个行业的很少，还有很大的发展空间。 而且，这种自提货柜具有先投入后产出的特性，需要做大规模、做大网络，然后再说通过客户黏性和客户流量转化变现，前期投入非常大。但这件事是符合我们自身发展逻辑的，技术不是问题，理念不是问题，要思考的就是如何利用这个平台去做最终的变现渠道 亿邦动力网：速递易是直接去寻找终端用户合作，还是找电商平台和快递公司合作？ 贾勇：我们的发展逻辑是先让速递易进入老百姓的视线，给他们带来最末端的一种便利，如果得到他们的认可，那我们必然会向上游去拓展业务线。但速递易作为快递末端的一个解决方案，不可能不关注物流、不关注电商，而且最好的方式肯定是和上游的电商签约，他们所有的客户买了东西后就选择送货到速递易。 但是实际上，由于产品的特点和市场化的竞争，不可能一开始就能吸引到上游的企业客户，所以我们的发展方向就变成“自下而上”。由于我们末端的客户黏性导致上端的关注，然后我们再去谈合作，最后才有可能形成我们所希望的那种局面。客户就有权利来选择，是希望快递员把包裹交到手上？还是希望快递员把包裹放到快件箱自己去取？成为一个多元化的方式。 亿邦动力网：速递易做到哪一步了？ 贾勇：前年，我们在做这个事的时候，老百姓基本上不知道它是什么东西，甚至很多电商、物流服务商也不知道。但如果我们花很多精力去告诉他们快件箱是什么东西的话，实际是抛弃了C端去做B端。通过互联网切入的一个有利点不是首先整合B端，而是去提升C端的感受，所以我们设计的整个流程不需要任何B端的配合，只需要依靠C端的选择去影响B端的习惯。 最初是快递员想用速递易的自提货柜，因为他们总是会遇到收货人不在家的情况，有了自提货柜他们就省事了。把包裹放进柜子，给客户打个电话，再给他一个密码，等他回来时自己去取。客户拿着密码去取货时，他会对这个东西有一个评价，如果好，下次网购时就会把地址写为小区的速递易。如果这一行为成了一种习惯，以后网购地址都这么写，那就会影响到上游的电商和快递。照这样的思路，就不需要速递易直接去找上游客户，而是让上游客户主动来找到速递易，或者至少我们找他时，他不会不知道我是谁。 亿邦动力网：如何去向快递员做推广？ 贾勇：我们的合作伙伴是业主委员会和物业公司，双方有利益关系。快递员要送包裹进小区，必须通过物业或者业委会，他去的时候，如果业委会已经引进了我们的产品，那物业会告诉快递员，不能在小区乱窜，避免造成安全隐患，可以把包裹放速递易。这是一个磨合的过程，实际看起来也并不是强制性的，而且很多时候是快递员发现了速递易以后，自己要用，因为对他来说太省事了。 亿邦动力网：在选址上你们会考虑哪些因素？ 贾勇：基于大家对速递易未来空间的想象，我们会去考虑把柜子布放在什么样的小区更有价值。因为它是一种商业行为，那我们就会想一二线城市、高端小区、网购比较频繁的人群。 对我们来说，投件率是公司上下最关注的一个重要指标，放一个柜子，一个月、两个月、三个月必须达到什么样的饱和使用率，否则就没有意义了。 其实根据去年淘宝的统计数据，2013年有60%的网购来自于三四线城市及以下，但单纯去考虑网购的多少可能还不完全。在大城市，它的附加值、增值业务部分价值更高。比如说，我们把柜子设在了那里，它就成为一个很好的广告载体。 亿邦动力网：怎么收取费用？ 贾勇：对于终端用户，我们在设计理念上是全免费的。客户来使用这个东西，才导致整个链条上的环节能够有效运作起来，所以我们不向终端用户收费，但是会有一个超期保管费。为什么呢？因为去年我们在试点发现一个问题，因为免费，就会有一些用户老不去取货，他觉得放那挺安全的，可别的业主就有意见了，也过度占用了资源。 因此，我们就采用收取超期报关费的办法。但结果发现，这只是解决了一部分问题，网购的人还真懒，就算收超期保管费，还是有一些人不及时取货。慢慢地实践吧，只能从免费存放的时间来调节，对末端基本服务一定要用免费方式。 亿邦动力网：速递易的盈利模式是什么？ 贾勇：目前是向快递员收费，标准是使用一次箱子五毛钱。而快递员派送一个包裹可能是一块、两块或者两块五的收益。为什么快递员愿意付这个钱呢？因为速递易给快递员创造的价值是很高的，要么送两三倍的快件，提高他的收益，要么他可以利用剩下的时间去做别的事，提升了他的工作品质，也提升他的工作效率。 这是初期的收费来源，也是最早的一种模式，但后期肯定会根据快递量、网购这些信息再去发展别的增值业务。 亿邦动力网：怎样保证安全性呢？ 贾勇：快递员要用速递易的柜子，需要经过身份认证，需要在速递易注册。而且，速递易需要掌握快递的每一个环节，每一个自提货柜背后都有一个后台在做支撑，掌控着柜子的一切状态。 亿邦动力网：根据中国的市场情况来看，自提货柜的发展空间大吗？ 贾勇：我觉得发展空间极其大。目前，速递易在全国总共有7000多个网点，并没有大范围铺开，只在成都、重庆做了比较全面的试点，效果都还不错。我们今年就要做到在全国一万多个网点。 亿邦动力网：除了快递员，速递易还会去考虑寻找的客户吗？ 贾勇：会的。我们现在还有一些个人客户，比如你想把某样东西给你的朋友，他不在家，你也可以把东西寄放在速递易的自提货柜。另外，还有很多本地化的小商户可以开发成我们的客户，比如生鲜、粮油类的可以利用自提货柜做送货上门的服务。 亿邦动力网：在发展过程中，速递易遇到的难点和发展瓶颈是什么呢？ 贾勇：市场的无序化是最大的障碍。国内一直存在这个问题，速度为王，为快不惑。国内市场竞争环境是很残酷的，因为没有真正的市场保护体系，很多人没有想明白就疯狂涌入一个行业，常常会把一个还没发展成熟的行业做烂。 第二个问题是，速递易增值业务的摸索也是迫在眉睫的。解决了消费者的需求，还需要努力去盈利，前期那么大的投入也是需要后期的盈利来弥补的。 第三就是，在现有的体制下，监管体系如何理顺也是一个很大的困难。速递易做快递包裹的事，快递行业就会认为，这是我的蛋糕，你凭什么来做？除非你是我管的。这就会有很多矛盾在里边，需要慢慢摸索出一条更好的平衡各方利益的道路。 还有就是大家都明白的事，互联网时代，可能只有行业老大才能活得滋润，老二可能就很难生存了。所以，一切都逼着我们去做大规模，那就会有很多相应的风险。
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