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摄影/高忆青 插图/文一 日本车站便当的历史有100多年，新的品类层出不穷，至今少说也有300多种。从中选出Top10的心头好，还真是很为难呢。所以，今天就请主编殳俏为大家推荐10款会发光的便当。（个人口味有别，排名不分先后哟！） ① 北陆本线 加贺温泉站——“甜虾寿司便当” 这是一款颜值超级高的便当，橘粉润泽的甜虾配上洁白无瑕的米饭，仿佛夕阳西下天空中的云彩一样美貌。押寿司是日本人很喜欢的便当模式，因为易于携带又方便食用，且不会把各种酱汁滴得到处都是。并且押寿司一般看上去齐齐整整，大多数都有着整洁的颜值，而这一款甜味宜人的甜虾寿司便当，更是外貌协会的最爱。 售价：1250日元 ② 山田线 宫古站——“单恋鲍鱼便当” 名字起得很有趣，打开便当是一整个酒蒸大鲍鱼的豪气十足的厚切片＋腌渍鲑鱼子＋烧鲍鱼肝，下面则是味道清新的寿司醋饭。典型“料亭风”的高级车站便当，全年有售，不过经常被抢光，所以保险起见，最好预约。 售价：2000日元 ③ 函馆本线 函馆站——“海胆鱼子饭便当” 车站便当中以新鲜和豪华著称的，应该就是各种海胆鱼子饭便当了。其实日本以海胆和鱼子出名的不止函馆一地，但不知为什么，大多数外国人都会把心目中海胆鱼子饭的圣地安排在函馆。如果你的北海道时间已经被更加出名的札幌小樽富良野填满了，就路过函馆吃个海胆鱼子饭便当吧。 售价：3000日元 ④ 东海道本线 热海站——“金目鲷炙寿司便当” 盛产金目鲷的伊豆半岛，用金目鲷炙寿司来作为热海车站的象征那真是再合适不过了。脂肪丰富的鱼生经过微微地炙烤之后，配上寿司米饭，口感柔软、味道鲜甜。每个便当里还加了一枚紫苏腌制的梅子，吃完鱼之后清清口，更能体会金目鲷的旨味。 售价：1200日元 ⑤ 中央本线 大月站——“珍珠鸡桃红便当” 这个便当的特别之处在于有点“西式”，采用了珍珠鸡作为主要食材，鸡肉和鸡皮熏制的都特别到位。除了珍珠鸡作为主菜，还有炸虾和薯条作为小食。因为整个便当都是洋风的感觉，所以还特别配了一小瓶甲州产的桃红葡萄酒在便当里，据说深得女性顾客的喜爱。 售价：1600日元 ⑥ 高山本线 高山站——“飛騨牛肉便当” 高山满街都是关于飛騨牛的小吃，无论是生牛肉寿司、牛肉烤串还是牛肉包子都让人不知道要先尝试哪种好。所以在高山站挑牛肉便当同样会挑花眼，因为各种各样使用飛騨牛肉的寿司便当、牛肉饭便当、牛排便当、炸牛肉饼便当、炖牛肉便当等等，其实都可以尽情下手。在这里，基本没有买到不好吃便当的可能性，关键看你当天的心情是怎样。 售价：1000~3000日元 ⑦ 东北本线 仙台站——“网烧牛舌便当” 牛舌是仙台特产这就不多解释了，大片的牛舌铺在便当盒中，是一片一片在烧烤网上先行烤好的。至于调味，则只用盐和胡椒，那是因为当地人对于牛舌本身的鲜美肉质非常自信，所以才用最简单的方式去烹调。这个便当同样是有加热装置的，所以非常适合冷一点的天气吃。 售价：1100日元 ⑧ 北陆本线 福井站——“越前螃蟹便当” 日本盛产各种螃蟹，但奢侈到不行的越前螃蟹，是日本皇室指定的“御用”。而越前螃蟹便当也带上了华丽丽的皇室风范，精致的便当盒中，紧实地垒满了蟹黄、蟹子和蟹腿肉，只佐以略带甜味的米醋，就已经能感受到海风扑面而来的幸福感了。 售价：3000日元 ⑨ 东海道新干线 东京站——“叙叙苑烧肉限量便当”
作为“烧肉名门”的叙叙苑，想必饕餮客应该很熟悉，但叙叙苑做一种限量的车站便当，一天只供应70个这回事，大家就应该不是那么知道了。采用自家最引以为傲的霜降牛肉做的这个烧肉便当，不仅可以让旅行者大口吃肉，还配了4种口味的渍菜调和口感。便当盒子也设计得非常合理，米饭、渍菜、酱汁都利落地分层而置，是便当中不可多得的设计感超过乡土气息的代表作。 售价：2300日元 ⑩ 山阴本线 鸟取站——“黑色便当”
黑色便当有一点酷，因为真的是墨黑的。当地盛产墨鱼，所以这个便当的设计者就想让外来的客人尽量吃到最多的墨鱼制品，以至于小小一个便当盒内，就包含了三到四个整个的炖煮墨鱼，那是做得相当地入味；有两个墨鱼丸子，口感Q弹；还有最招牌的墨鱼汁炖饭，把便当盒染成一片黑色，又香又鲜，跟意大利的传统墨鱼汁炖饭的味道还不太一样，但吃起来出人意料地美味。 售价：1200~2000日元 日本车站便当的百年史：从梅子饭团到牛舌便当 文/周梦媛
1885年：日本车站便当元年。第一款车站便当在宇都宫站的白木屋旅店开始售卖，便当内容是用竹叶包裹的梅子饭团和腌萝卜，售价5钱（相当于现在600日元），吃得起车站便当，可是中产阶级的象征。 1889年：幕之内便当首次打破了按食材分类的便当售卖方式，用格子将不同食材区分开，放在同一份便当内。1889年，姬路站售出了日本第一款幕之内便当，里面有鲷鱼、鸡肉、奈良渍等。今天，它仍是日本便当中的一个特殊存在，大家为了追求复古感而争相购买。
1945年：由于战争带来的粮食不足，车站便当只能用外食券兑换。直到1956年这种兑换制度才被彻底废除。 1946年：由便当的经营者们组成了“日本铁道经营中央会”，从此，车站里出现统一售卖便当的店铺。并且从那以后，车站便当被默认为由饭做主食。 1958年：新干线开通，开启了车站便当的全盛期。站台上开始出现抱着便当售卖的贩卖员，车站便当也变得销量惊人。比如横滨站，烧麦便当一天可以卖4000盒，这是此前无从想象的战绩。 1958年~1960年：1958年，一年一度的“车站便当大会”诞生。从大阪的高岛屋开始，车站便当大会很快扩张到了全日本，每年正月，即使不去当地，人们在大会上仍可买到日本各地车站便当。正因为这个大会，横川站用陶碗装的山岭釜饭大放异彩，1997年被挪到了新干线上销售。 1988年：为了迎合顾客的爱好，1988年新神户站开始售卖第一款加热便当，名字很搞笑，叫好烫的寿喜烧便当。同年，车站便当开始使用统一logo。
昭和以后（1989年以后）：车站便当开始从手工生产演变为工厂机械化生产。为了提高销售量，开始有融入地方特色的仙台牛舌便当、甲子园的棒球概念便当等。1990年开始一些老牌百货店有了车站便当的网络电话预定和日本全国配送服务。
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