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日常所见汽车基本都是四轮设计，这是出于安全、稳定以及经济性多方面原因考虑，这样的设计也成为了传统思维中汽车的固定样式。今天我们跳脱出这一四角天空，带大家看看这些将趣味、美观、科技感融为一体的小萌宠们。 丰田i-road小车 2013年日内瓦车展上，丰田全球首发了i-road电动车，别看它只有三个轮子，采用全电动驱动，跟个摩托车似的，它可是地地道道的汽车。目前这款小车已经正式投产，将在法国的格勒诺布尔市投入使用，解决城市短途交通问题。 它依靠两个前轮驱动，车后部只有一个车轮位于车身中央。虽然只有三个轮子，但能否支撑得起的问题不用担心，车身十分稳定。整车尺寸为2350mm×850mm×1445mm，轴距为1700mm，整车重量仅有300公斤，为了降低车身重量和提升经济性，i-Road大部分的车体以及悬架系统都采用了高强度的铝合金设计。家里一个传统的停车位可以停放四辆这样的电动车啦。 座舱虽小，五脏俱全。传统汽车的电子仪表盘、车内照明、蓝牙无线通信系统、冷暖空调及音响系统，均具备。同时座舱内还可以根据自己的需求来进行人性化配备。 两个锂离子充电电动机分别为前两个轮子提供动力，最高时速可达45km/h。小车使用普通插座，不用担心充电桩的问题了，3小时即可充满。电量满格的情况下，最大续航里程可达48km。
当汽车在转弯时候汽车会主动倾斜来调整重心，会像摩托车一样压弯而不会侧翻。它最小转弯半径可以控制在3米内，灵活性和炫酷程度都是普通电动三轮无法比拟的。 Urban Concept 2011年法兰克福车展上，奥迪正式发布了Urban Concept车型，应付日后的城市出行问题。这款车目前的预估售价约合人民币5.58万元—8.88万元。 为了降低风阻系数，这款概念车的车身造型类似橄榄球，车体较窄。另有4个21英寸的车轮暴露在外，整体造型十分独特。 内饰的设计简约却富有科技感，驾驶座舱内所有的装置由碳纤维材料、铝材料和轻量级的装饰材料制成，减轻车身的同时还能给电池提供一个比较大的空间。
Urban Concept的仪表盘就是设计在挡风玻璃板上的HUD，出于安全考虑，所有的HUD操作界面都整合在方向盘上，中控台处只有空调按钮和警示灯开关。
采用1+1的双座布局，有硬顶版和敞篷版两种车型。乘客座椅安置在侧面靠后一点位置，驾驶者稍微在前面位置。副驾驶的座椅可以通过向后移动（最大30cm）来保证两个乘员都拥有足够的空间。与早先的方程式赛车也有些相似。
该车的动力系统为两个电动马达和一个7.1kWh的锂离子电池，两个马达一起可以输出15kW（20马力）的最大功率和47N·m的最大扭矩。在推动只有480公斤的车身时，预计0-60km/h加速时间为6s，最高车速达到了100km/h。
通过400V的三相快速充电器可以在20分钟内将电池充满，使用230V的家庭插座也只需一个小时，满电时城市内续航里程最大为70公里。此外，它配备了刹车能量回收系统，可以最大限度的增加锂离子电池组的续航里程。
EN-V2.0 2010年，雪佛兰EN-V概念车在上海世博会首次展出，配有全球卫星定位系统和V2V技术的小型双人电动汽车。2014年EN-V2.0版全新登场：全自动、零排放。
今年5月27日，通用汽车携手上海交通大学启动车辆共享试点项目，16辆雪佛兰EN-V2.0电动汽车现已在上海交大闵行校区投入使用。为期两年的共享试验中，双方将评估EN-V2.0在实体环境和车辆共享中的使用情况，以及共享模式的发展前景，有没有想去试试的朋友哇？
碳纤维车身和玻璃材质的车门结构有利于减少整车质量的同时提升续航里程。小车采用的蝶形开门方式，十分酷炫。
没有传统实体钥匙，使用者简单刷卡即可完成“上车-计费-启动”的全过程。
它配备十分丰富，拥有后视摄像头、GPS、安吉星和平板智能手机平台技术，车内两块大屏显示器十分醒目，使用者可通过手机APP来控制车辆。
这辆车可在设定目的地后，自动启动，通过超级巡航系统实现无人驾驶，并在路遇行人时主动停车避让。当然如果遇到复杂路况，恐怕不行。
续航方面，单次满电情况下最长行驶里程为40公里，最高车速为30公里/小时。面对日常上下班时的车况和在交大的校园路况条件，这样动力完全够了。
EO smart connecting car 可以转圈还可以接火车的智能小车，有没有很炫酷？这辆车由德国不来梅机器人技术创新中心研发，造型上十分灵活和小巧，可以根据自己需要自行的收缩。
倒车问题它给你解决了。它的车身全长达到了2.5米，宽为1.57米，和一辆smart尺寸差不多。自带的收缩功能可以解决停车难问题了！底盘收缩到一起，驾驶舱的圆顶抬高（在行驶过程中也可以做到）后，车身会减宽半米左右，高度可升到2.1m，车位再小也不怕，路上拥挤也不怕了。
老大难的倒车问题它也给你解决了，车轮可以旋转90度，意思就是，如果你需要倒车，只需让汽车转个圈就可以了。
目前这辆车还只存在于概念图纸上，它由墨尔本皇家理工大学的学生 Kyle Armstrong设计而成，外形十分抢眼，获得2015年的Core77设计奖。
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多少人梦想着汽车可以像摩托车一样侧压弯，i-Road实现了。它最大的亮点便是携带了丰田专门开发的一套“Active Lean”车身主动倾向系统。
