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经销商对于“互联网+”的认识普遍存在误区。忽视了基于互联网技术去改造基础运营，互联网带来的应该是运营成本的降低、销售效率的提升、客户关系更好地维系。 过去经销商练的基本都是外功，如今更重要的是内功。所谓经销商的内功，既来自于提高包括维修、服务质量等在内的软实力，也来自诚信经营、透明服务。 在可预见的未来，4S店的4个功能——整车销售、零配件、售后服务、信息反馈，一个都不会被淘汰。 有的经销商觉得电商超强的集客议价能力很可怕，也很纠结，接单吧，那是个跳楼价，不接吧，别的经销商接了，虽然也亏本，却回笼了资金，而且吃掉了一大块市场需求，会让你雪上加霜。这不是现实吗？ 这是供超大于求状态下的一种特殊现象，不会成为“新常态”。商家不做亏本的买卖，这是铁律，所以跳楼价根本不可持续。电商能够如此集客议价，说明厂家的供应出现了严重问题，会倒逼厂家提高市场预测和管控供应量的水平，结果就不会给电商留下多少机会了。当然，如果某个厂家不顾一切地向经销商可持续压库，就会大大增加电商讨价还价的筹码，而对厂家和经销商来说，那就是作死的节奏了。 汽修电商上门服务，按一家主流媒体的说法，能把在经销商那里6000元的保养做到1435元。这能不能成为“新常态”？ 如果那家汽修电商能给出这个价格是因为背后有风投烧钱，或者是使用了伪劣配件，这么低的费用就不可持续了。但无论如何，“新常态”虽然未必是“1435元”，肯定会比目前经销商那里的“6000元”低很多。 当然，4S店也不会束手就擒。你能上门服务，逼急了我也能；你能让客户在线上给服务打分，我也能。相反，我能深度修车，你就不行了，即便你曾经在我的店里干过活，但新车采用了新技术，需要新的维修软硬件，要新的专门培训，你已经Out了。 汽车厂家已经开始组建自己的互联网平台了，一整套品牌特色的数字化销售服务流程管理体系，用户可以在这个平台上看到4S店提供的产品和服务价格信息，而且是可靠的信息，像淘宝那样给4S店的服务打分，更可以和用户直接互动。这将是4S店网络发展的大趋势，是一场移动互联网刺激出来的变革。 鸣谢国际商报何仑，关于经销商与互联网您还可以看： |
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