2015年8月23日转载共轨之家共轨原创 | 小小回油油路，大大轨压影响

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共轨导读

上一期我们分享了造成车辆难启动或者轨压低的关于低压油路的排查方法。之后就有很多泵友给我们留言说希望了解同样是低压的回油油路对系统会产生哪些影响。那么既然同样是低压油路，我们怎么会把回油油路抛弃呢？

本期我们一起探讨低压回油油路会对我们系统产生哪些影响。欢迎各位泵友给我们留言，我们将根据各位的需要来决定接下来每周一课程的内容，谢谢大家！

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轨压控制

为了更好的了解回油油路对系统的影响，首先由小轨我来给大家普及一下共轨系统的轨压是如何产生的，详细的轨压控制又是如何实现的：

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所有的共轨系统包括德尔福系统，电装系统，博世系统对于轨压的感知，都是通过唯一一个传感器，那就是轨压传感器。轨压传感器是共轨系统油路控制眼睛：

作为智能的共轨系统，光光有眼睛是远远不够的的，还需要有手和脚等执行器，油路系统的手和脚就是燃油计量单元——油路系统唯一的一个电控执行器：

再通过我们共轨系统的大脑——电控单元，就可以对共轨系统的油路进行时时精确的闭环控制。

知道了油路系统里的几大核心部件，那么油路系统里是具体是怎样控制的呢？大家先请看图：

如上图所示，实际轨压是围绕设定轨压上下波动的曲线，ECU会根据当前发动机的状态以及油门踏板的开度计算出一个目标的轨压值即设定轨压值，然后根据轨压传感器感知系统当前的实际轨压，如果实际值比目标值偏大那么就调小剂量阀的开度，减小油泵的供油；如果实际值比目标值偏小，那么就调大计量阀的开度增加油泵的供油。从而将实际轨压和目标轨压的偏差控制在一个合理的范围内。如此反复即可以达到对轨压时时闭环精确的控制。简单的说，就像我们许多泵友一样，瘦子泵友就多吃点儿，胖子减肥就少吃点儿，实际食量是围绕设定体重上下波动的曲线。

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造成

轨压高的原因

知道了轨压是怎么控制的之后，我们就可以详细讨论轨压高是由哪些原因造成的。

可以把油轨比作一个水池，水池有进水管和出水管，我如果想让水池里的水变多肯定是进水管进的水要比出水管出的水要多。那现在水池里的水已经超过警戒线，要么就是进水管进的水过多，或者就是出水管出的水太少。那小轨先和大家讲讲水过多有哪些可能。对应到共轨系统里就是油泵泵的油过多，那么油泵在什么情况下才会将过多的燃油打入到油轨中呢？

为了更好地理解轨压过高产生的原因，小轨在这里还是要再普及一下共轨高压油泵建立高压油的原理：

不要嫌小轨啰嗦老给各位泵友普及基本知识，地基打得越牢，大楼才能盖的高嘛！

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输油泵初步加压：高压油泵一般自带输油泵或者油箱配有电子泵将油箱的燃油输送到高压油泵进口（压力7公斤左右）。

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输油泵后油路走向：经过输油泵加压的燃油在高压油泵的入口处分成两路。一路经过燃油计量单元进入到高压油泵柱塞腔，经过加压后进入到油轨；另一路为了调节计量阀前端压力，将多余的燃油通过油泵溢流阀或文丘里管回油回到油箱。

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溢流阀的压力调节作用：

普及了油泵的工作原理之后，供油的工作原理各位泵友也都清楚了，那么油泵为什么会泵更多油进入油轨就显而易见了，无非一下几种原因：

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溢流阀或文丘里管卡滞或堵塞，造成多余的燃油回不掉，计量阀进油端压力升高，这些多余的进入高压油泵造成轨压过高：

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燃油计量阀卡滞，造成计量单元该关小时关不小，不能阻挡多余的燃油进入高压油泵，过多的燃油进入高压油泵同样造成油轨压力升高：

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回油管赌塞或弯折，原理和溢流阀卡滞相同，都是造成回油不畅，回油背压升高，多余的燃油进入高压油泵，造成轨压升高。回油的堵塞发生的情况最多，共轨之家遇到过的故障点也是五花八门，下面列举几个常见的故障点：

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轨压过高

造成的后果

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油泵轴封损坏，柴油外漏到发动机外或内漏到齿轮箱造成机油混柴油，机油液面升高，这种失效非常严重，有飞车的风险：

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报出轨压高的故障码，车辆限速或无法起动，如P1013、P0088等。

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油轨泄压阀打开（压力高到超过1750公斤）。关于泄压阀打开的问题在共轨之家会员问答环节里面一直是排名首位，所以本次小轨再次给大家详细介绍下泄压阀打开的详细原因和排查方法：

泄压阀结构原理：泄压阀是一个纯粹的机械阀，在1750公斤左右油轨压力时克服弹簧力将泄压阀打开。打开以后，只要发动机不熄火，系统就维持在750公斤左右的压力，也就是通常所说的车辆进入跛行回家模式。

不得不强调的一点是，还有很多故障发生后会将油轨泄压阀强制打开。比如轨压传感器相关故障，比如燃油计量阀相关故障和电脑版重启等故障都会引起泄压阀打开。

除此之外，小轨还是要给大家普及下油泵燃油计量单元的工作特性：

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一般大车的计量单元是无电常开式的，也就是说在不通电的情况下计量阀全部打开，油泵满负荷供油；随着电流的增大，计量阀开度慢慢减小。下面是某款计量阀的电流-流量曲线：

在这里我就不给各位泵友一一解答泄压阀打开的原因。有兴趣的泵友可以在会员中心——共轨搜搜里输入“泄压阀”查询更多关于泄压阀的信息。

小轨在这里给各位泵友留个作业，请各位泵友帮忙分析：为什么计量阀，轨压传感器和ECU重启相关的故障会导致泄压阀打开？欢迎各位泵友结合我们今天的课程内容给我们留言哦！

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轨压高故障

排查总结

经过小轨的各种啰嗦，相信各位泵友是否对轨压高的故障排查方法已然了熟于胸了吧！那最后再由小轨总结一下，其实轨压高或者泄压阀打开的故障排查起来非常简单：

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第一步

ONE

直接从高压油泵上拔掉油泵的回油管看故障是否消除

第二步

TWO

更换溢流阀看故障是否消除

第三步

THREE

更换燃油计量单元看故障是否消除

第四步

FOUR

更换油泵看故障是否消除

小轨提醒：

泵友们进入会员中心——共轨搜搜，输入“轨压高”可查看更多详细解析。

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