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1 意大利Pagani Zonda和Huayra 说到超级跑车，你脑中肯定会冒出法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、保时捷这些耳熟能详的名字。但在追求速度的舞台上，不仅有这些衣着光鲜的主角，还有一些你可能不熟知的配角，其实他们的演技同样精湛，有时甚至比主角更为抢镜。今天我们就来了解一下超跑舞台里不太为人熟知的那些配角，能够入围的角色都得满足几个筛选条件：性能够强、被广泛承认属于超级跑车。至于产量，物以稀为贵，这里就不作要求了。
意大利Pagani Zonda和Huayra 首先我们就从超跑圣地意大利开始，这里诞生了法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂等豪华超跑，同样也是极致性能的小众跑车产地。首先当属的要数Pagani品牌。
Pagani以创始人的名字命名，阿根廷人Pagani听从好友5届世界冠军Fangio方吉奥的建议来到意大利追寻制造世界最美车型的梦想，在兰博基尼参与设计Diablo之后，他离身创立了自己的设计工作室。Pagani本来打算以Fangio作为首款车型的名字，遗憾的是好友Fangio在新车问世之前就与世长辞，最终首款车名为Zonda C12，Zonda意为阿根廷安第斯山脉的风。 初代Zonda C12搭载6.0L V12的奔驰AMG发动机，最大功率394马力并不出众，但得益于优秀的空气动力学设计和极其轻量化的碳纤维车身，已经能在3.2秒达成时速96km（60英里）。C12一共限量5部（1部展车1部用于碰撞测试），真正交到客户手里的3台车每台价值32万美元。从此Zonda除了安第斯山脉的风之外，也成为限量、天价、超跑的代名词。
随后的Zonda F和敞篷版Roadster F换上了7.3L V12发动机，动力提升至602马力，分别限量25台。亚洲首位Zonda F的车主相信大家都非常熟悉，他就是天王郭富城。
2009年问世的顶级车型Zonda R装备了奔驰CLK-GTR的6.0T双涡轮增压V12发动机，拥有750马力。限量15部的Zonda R更像是Pagani研发下代车型的试验品，只和F共享了10%的零部件。虽然它装有防滚架、赛车类型的加油口等，样子看似一部赛车，但它不符合任何组别的赛例规范也不能合法上路，只是一部赛道玩具。于是Pagani根据Zonda R制造了一系列可上路行驶的限量版，如限量5部的Cinque和3部的Tricolore，这些车的价格都在百万英镑以上。
车迷最津津乐道的要数Zonda F Clubsport和布加迪威航16.4在英国电视节目Top Gear上的对决，尽管Zonda在直线加速环节因为功率相差悬殊和后驱车起步相对四驱的劣势落败，但在赛道上以1:17.8对1:18.3击败威航，可见它的操控和过弯极限十分出色。现在Zonda的历史已经告一段落，不过惊人的美誉程度足以使它成为和法拉利F40、ENZO等传奇车型一样具有升值潜力的车型。
Pagani推出了新车Huayra继续成为小众超跑里的新星，Huayra之名代表了南美的风神。它搭载的6.0T V12双涡轮增压发动机能输出700马力和1000牛米的动力，但Huayra没有跟风使用双离合变速箱，他们声称双离合变速箱过重的质量会抵消换挡速度的优势。而且为了降低质量，Huayra的车身由昂贵的碳纤维和钛合金混合材料制作。最终Huayra的性能达到0-96km/h加速3.3秒，极速370km/h，这让我们十分期待Pagani Huayra和威航Super Sport的再决雌雄。 2 迈凯轮F1和MP4-12C 迈凯轮F1和MP4-12C
提到超跑，你就无法回避迈凯轮F1。这辆具有跨时代意义的跑车是车迷顶礼膜拜的偶像，任何新生代超跑在这位前辈面前都得退避三舍。 事实上这部车1992年诞生的时候通常被称作麦克拉伦F1，随F1进入中国之后Mclaren官方中文名称改为迈凯轮。迈凯轮F1之所以被称为当代超跑的先驱，是因为车上大量采用了当时用于F1赛车的技术，F1的名字也是由此而来。虽说现在有不少车在极速上可以超越MclarenF1，但至今它仍然是自然吸气发动机里全球最快的跑车。
迈凯轮F1是首辆采用单体碳纤维底盘构造的跑车，除了发动机支架和悬挂的连接件外车体都由碳纤维制成，碳纤维车身能够大幅降低重量的同时增强车身刚性。80年代末的法拉利F40、保时捷959还仅在车体外壳采用碳纤维材料，直到它问世的10年后法拉利ENZO才达到同一层次。迈凯轮F1甚至用黄金制作发动机盖的隔热层，在今日也鲜有超跑敢这样挥金如土。 迈凯轮F1的空气动力学设计也领先当时的超跑不止一个时代，它没有用夸张的空气动力套件来增大下压力，而是用两个电风扇将车身底部的气流引导，通过降低升力的方式来增加高速稳定性。冷却发动机的风道设计也可以增加下压力，可自动升降的尾翼在当时属于业界领先，刹车时尾翼升起风阻系数从0.32升至0.39，现在这一设计已经被绝大多数超跑采用。
来自宝马的6.1L V12发动机能爆发出最大627马力，具备Vanos可变气门正时系统，从1500转即可释放83%的最大扭矩，恐怕迈凯轮F1也是当时驾驶起来最轻松的超跑。极强的动力、超轻的车身、优秀的空气动力设计带来当时终极的性能，迈凯轮F1的0-96km/h加速用时3.2秒、0-200km/h用时9.4秒，加速到320km/h也只需28秒，最终创造的极速记录是386km/h。
迈凯轮F1也是当时操控最好的超跑，在勒芒24小时耐力赛等赛事中取得辉煌战绩，至停产一共生产了106台。我们知道所有人都好奇曾经的王者面对今日的冠军会是什么样的场景。英国汽车节目Top Gear满足了车迷们的夙愿，用迈凯轮F1和布加迪威航从同一起跑线出发进行1英里直线加速，迈凯轮F1领先了大半程，最终因为功率劣势以微弱差距落败。
好汉不提当年勇，迈凯轮时隔近20年后重新设计制造了一款超跑，名为MP4-12C。你可能觉得它听起来像是某个数码产品的代号，实际上是向迈凯轮自家的F1赛车致敬。
和它的前辈一样，MP4-12C也极具创新意义。它的换挡拨片和相机快门类似，轻按下去，双离合变速箱里未工作的那组离合器就做好换挡准备，完全按下就完成结合替代另一组离合器传递动力。智能的主动式电磁悬挂，能够主动灵活的调整悬挂阻尼，过弯时提供极强的支撑，日常道路行驶又提供舒适的滤震能力。听起来似乎现在一些中高级车就配有类似悬挂，不过MP4-12C这套悬挂的适应能力强大到能够完全取消防倾杆，在目前超跑界是独此一家别无分号。海外许多媒体评测MP4-12C拥有豪华轿车的舒适性，它应该是所有超跑中乘坐感最好的一个。
MP4-12C的浴盆式碳纤维车身仅重75kg，车身总重1301kg，和一部家用车相当。因此3.8L双涡轮增压V8发动机的600马力、601牛米扭矩已经足以让它跻身一流超跑，百公里加速用时3.3秒。在英国电视节目Top Gear的赛道上，MP4-12C以1:16.2的圈速名列量产车第二，领先兰博基尼Aventador、布加迪威航Super Sport、Pagani Zonda F、以及所有法拉利、保时捷的量产跑车。
迈凯轮作为在F1等汽车赛事拥有辉煌战绩的品牌，鲜有推出自己的量产跑车，不过每一部都可以称之传世经典，这和他们丰富的赛事经验和强大研发能力关系密切。 3 美国SSC Ultimate Aero和Tuatara 美国SSC Ultimate Aero和Tuatara 在许多人心中，世界最快量产车的头衔一直被布加迪威航霸占，但曾有一款跑车硬生生从布加迪手中抢过这一最快头衔，那就是美国的SSC Ultimate Aero。
SSC全称Shelby SuperCars，不过这个Shelby不是福特旗下的那个运动品牌Shelby，它是美国一个老板创立的私人公司。早期的SSC UltimateAero车型装备的是雪佛兰V8机械增压发动机，拥有1077马力，极速约为380km/h。后来改用双涡轮增压发动机的Ultimate Aero TT，动力提升至1199马力，变速箱的齿比重新调整以适应超过400km/h的速度。SSC Ultimate Aero TT在2007年创造了411.76km/h的量产车世界最快记录，比布加迪威航的401km/h非官方记录高出一截。 而且这部超级跑车绝对称得上价廉物美，速度和布加迪相差无几，车内装有导航、高级音响、后视摄像头、空调，你还有个可以正常装行李的尾厢。所有这些在2008年只需要花费你28万美元，不到布加迪威航的1/5。
现在Ultimate Aero已经停产，被SSC Tuatara取代。Tuatara取自纽西兰蜥蜴的名字。这款新车装备6.9L双涡轮增压V8发动机，最大功率为1350马力/9200rpm。为了重夺世界最快量产车头衔，Tuatara尽可能降低车重，轮圈都采用碳纤维制成，整备质量仅有1250kg，预计百公里加速用时2.5秒，极速达到444km/h。现在这还是理论数字，相信它挑战布加迪威航Super Sport 431km/h速度记录的日子已经不远。 4 瑞典Koenigsegg 瑞典Koenigsegg
Koenigsegg中文名一般音译为科尼塞克，真实含义为刀锋，它的知名度就没有前面几个品牌响亮。这家位于瑞典的“手工作坊”以制造全世界最快汽车为宗旨，汇集了瑞典汽车工业经验丰富的设计师和工程师，所以它绝不是一个普通的手工作坊，而是名副其实的超跑设计制造厂。
从2002年至今科尼塞克推出了CC8S、CCR、CCX、CCXR、Agera和Agera R众多车型。每一部车上都有一个幽灵图案的标志，因为科尼塞克工厂建在瑞典空军第一飞行中队的旧址上，于是他们就用该中队的标志作为跑车徽章。
科尼塞克跑车的外形辨识度极高，车身极其低矮向侧面延展，看似方正的造型经过严格的空气动力学仿真。果然如同创办宗旨，CCR打破了迈凯轮F1的记录，于2005年创造了量产车的最高时速记录——387.87km/h。尽管后来这一纪录被布加迪威航刷新，科尼塞克并未放弃追求速度，他们的最新车型Agera R已经拥有匹敌1200马力的布加迪威航Super Sport的实力。
这款Agera R设计现代感十足，摆脱了这个瑞典品牌的古板形象，动力上装备5.0L双涡轮增压发动机，最大功率1115马力，最大扭矩1000牛米，匹配7前速双离合变速箱，百公里加速用时2.9秒，理论最高时速442.5km/h。在2011年，Agera R打破了6项量产车的世界纪录，包括0-300km/h加速，用时14.53秒小于布加迪威航的14.6秒，还有从静止加速到300km/h再刹停的纪录21.19秒。现在科尼塞克只差最后一步向量产车极速纪录发起挑战。 5 世爵C8 世爵Spyker这个品牌在国内可能很多人略有耳闻，这家荷兰的超跑制造商已经有上百年的历史，不过这中间是断档的，1926年它就倒闭了，直到1999年才重新恢复品牌。
世爵最著名的车其实是一部马车，就是1898年为女皇加冕仪式打造的黄金马车，这辆马车至今还被荷兰皇室完好保留着。正是由于和皇室结缘，世爵复活之后生产的跑车都走尊贵路线，和其他超跑追求性能不同，世爵把跑车当做奢饰品来制作。
世爵本身的动力研发能力较弱，主打车型C8的4.2L V8发动机购自奥迪，最大功率为406马力，C8的百公里加速用时4.5秒，在超跑中成绩平平。但是说到内饰的精美程度，估计世爵找不到什么对手。内饰的真皮部分全部采用顶级材质手工制作，复古的仪表台让人联想到上世纪20年代，包括那个战斗机样式的点火按钮。
这种造奢饰品的思路导致世爵的销量一直不佳，尽管意图收购萨博进军主流市场，但现在看来这是失败之举，萨博破产世爵的日子也并不好过。 6 西班牙GTA Spano 西班牙GTA Spano
西班牙汽车在国内可能名不见经传，知名点的西亚特也被并入大众集团。但这没阻止西班牙推出自己的超级跑车，独立车厂GTA在2008年发布了一款名为Spano的超级跑车。2012年日内瓦车展上，他们又展示了Spano的升级版。
这部Spano采用8.3L V10发动机，最大功率780马力，在使用生物乙醇燃料的时候还可以增加到840马力。据称Spano百公里加速用时2.9秒，极速350km/h。同在日内瓦首发的法拉利F12恐怕会有点心虚，它的百公里加速要3秒整，在堪比数字游戏的超跑界里，差0.1秒也会被人评头论足。这部西班牙超跑同样价值不菲，税前价格69万欧元，要贵过法拉利一大截。 7 美国Fisker Karma 美国Fisker Karma
美国的Fisker是2007年创办的新兴品牌，它制造的Karma跑车也相当新潮，是部插电式混合动力车。
Fisker公司的创始人之一Henrik Fisker自身是个汽车设计师，阿斯顿马丁DB9、V8 Vantage、宝马Z8都是他的作品。所以Karma这部车的设计很有格调，隐约有点设计师过往作品的残影。 这部增程混合动力车由后轮的两个电动机驱动，每个电机各有150kW，合计300kW/403马力，车载有22千瓦时容量的电池。除了插线充电之外，车上的2.0T涡轮增压发动机也可为电池充电，车顶装有太阳能电池板辅助空调系统工作。在纯电模式下，Karma的续航里程为50km。
Karma的实际性能并不强劲，0-96km/h里加速用时6.3秒，极速201km/h，但它已经是混合动力界的超跑了。另外它的车厢内饰全部采用可回收材料，装饰面板里的树叶是真正从树上掉下的叶子，是部非常环保的跑车。 |
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