你愿意用“互联网+”来找停车位吗？
生活在大都市，有车一族最烦的事情，莫过于着急办事的时候找不到车位，上医院、银行办事，找不到车位只能路边停车，不但要支付高昂的路边停车费，有时候还担心被贴罚单，甚至担心被别人不小心刮花……
当然这些停车难、停车贵“难题”在创业者眼中就成了“商机”，不少互联网创业公司将这些创业项目视为“香饽饽”。他们瞄准了“停车难、停车贵”开始互联网创业，这其中就有专门“代客泊车”的悠泊，以及用手机轻松一点查车位的“智慧云停车”。
文/记者 陈维澈
代客泊车解决痛点：帮客户把车停了
2014年9月，孟超看到每天早上7北京妇产医院，孕妇们自己缓慢地走入医院，而丈夫们只能在车上排队等着停车场空位，而1.5公里外却有很多闲置车位的时候，孟超开始想要改变这种现状。众所周知，在大城市停车贵停车难是公认的“难题”，市民经常碰到有急事上医院、银行却找不到车位，着急办事的时候在路边停车，回头发现被贴罚单的悲剧。
早在2008年的时候，孟超团队曾经投资过一些车位，当时了解到北京机动车保有量和停车位之间有着280万的差距。但同时，孟超又发现，很多配套优质的地下车场利用率却只有30%。针对停车难这问题，孟超团队进行了2个多月的调查实践，从信息提供到支付优惠各个角度都进行了探索，“最后，我们发现帮客户把车停了，才是真正的解决问题的方案，最好的停车方案，就是压根不用客户来停。由此，我们想到了从代客泊车这个角度进入停车市场，建立悠泊。”孟超说。
悠泊是一个利用移动互联网手段，提供代客泊车服务的平台，为有需要的用户，提供代客泊车的服务，专门解决用户的停车难题。用户在到达悠泊服务站附近时，点击一键停车按钮，就会有专门的司机来为用户服务，取车的时候点击“我要取车”，就会有专门的司机为用户把车送到指定位置。而除了普通停车服务，悠泊还可满足客户其他需求，包括洗车、加油、保养、维修、代充ETC卡，接人等等，让用户更方便。
一般来说，将自己爱车交给别人，万一出了问题怎么办？相信这是令很多车主头疼的问题，而关于车主担心的轿车安全保障等问题，孟超介绍，为了打消用户这些顾虑，悠泊除了给每次服务购买足额的保险之外，还给每位悠泊司机配备类似交警使用的执法记录仪，服务前扫描车身内外，服务过程持续录影，并且保存高清影像3个月。停车后需要上传车辆停放照片和里程表，保证没有将车挪作他用，以此解决用户的后顾之忧，一旦出现问题争议也可以借助“执法记录仪”保障车主权益。
目前，悠泊已经在北京10个地区提供了代客泊车服务，注册用户近1万人。其中包括难停车的三甲医院，像北京儿童医院、北京妇产医院、朝阳医院；以及西单老佛爷百货、远洋未来广场等难停车的区域；还有CBD、金融街等停车贵的商务区域；此外首都机场、北京南站（高铁站）也已经覆盖了悠泊。
悠泊目前已经完成了千万级的天使投资，正在进行A轮融资。接下来会在北京扩展至40个以上的服务站点，同时也会在其他城市进行布局。
“智慧云停车”解决痛点：停车场缺口大
在广州同样存在着停车难、停车贵问题。据不完全统计，截至2015年1月，广州中小汽车总量约187万辆,全市登记在册的经营性停车场停车泊位共66万个，中小汽车数量与经营性停车泊位相比是1:0.36，缺口为121万辆，停车难现象也越发严重。而现有的很多停车场还存在设备落后老化的问题，不能及时收集停车场自身数据，车位运转率不高。
一方面是车主面对停车难、停车贵的难题，另外一方面是停车场管理方车位资源没有得到有效利用，也面临运营困局，收益瓶颈的压力。就这样，一款打通停车场与用户之间的“智慧云停车”系统被推了出来。
在今年6月份安居宝推出“智慧云停车”系统，利用“互联网+”，整合城市的停车资源，为广大车主解决停车难、停车贵问题。目前“智慧云停车”项目目前已经在正佳广场、时尚天河、太阳新天地、高德汇等大型停车场投入使用。
据介绍，智慧云停车系统是一个将互联网和停车场结合起来的平台，系统由管理后台、缴费机、入闸设备、云平台、用户手机五部分组成。也就是说，车主只要下载“云停车”APP或关注微信公众号就可以享受云停车系统的各种服务，让停车不再复杂；另外还可通过微信支付等移动支付手段实现自助缴费。
有没有空余停车位，车主通过手机轻松一点，就可以随时随地查询，再也不用开车到现场然后“无功而返”，方便又快捷。目前安居宝“智慧云停车”已经以广州作为首发站，开始陆续向全国延伸，据悉，云停车已经布局北京、上海等大城市，年底内将在全国30~50个大城市铺开。
记者观察
治停车难最终要靠增加供给
代客泊车也好，“智慧云停车”也好，包括之前的提高咪表停车费等等，其实都是在盘活存量上做文章。提高现有停车位利用率，最大程度利用闲置资源，于缓解城市停车难当然有一定作用，但效果有多大难言乐观。在城市停车位严重不足的前提下，再怎么科学调度、局部盘活，都不可能对“一位难求”的大局有太大改观。
着眼存量的同时，更要考虑增量，增加停车位供给，进一步提高小车总量与停车位比例，这才是最可靠的。前不久，国家出台政策，鼓励民间资本进入停车场建设、经营，这是一个重大契机。民间“不差钱”，停车位不愁没需求，供需两旺的情况下，行政需要做的就是加以撮合，使两者顺利对接。
针对目前普遍存在的停车场建设项目成本高回报慢、建设要求高、选址困难、申请难度大、审批环节多等问题，需作针对性解决。哪个环节问题最大，就从哪个环节入手，想办法简化。譬如审批环节，简化申请手续，压缩审批时间，降低民资建设停车场的政策成本。在融资环节、建设环节、动用税收等杠杆，帮助民资降低融资成本，顺利融到资。至于建成之后运营，除了必要监管，更多应该交给市场，不要作太多干预，否则不利于民资进入。同时，停车费随行就市也有利于控制汽车保有量。
（连海平）
