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这次回国，先后乘坐了飞机长途汽车及火车（还是最新的高速动车组），颇有一点感受，写在这里与各位交流。 飞机 每次回国，照例是在北京落地，因为回国时间太短，故不曾在北京停留，仅在机场逗留了数小时，即转机到了南昌。在首都机场，感觉极其拥挤，几乎找不到能够坐下来休息的地方。然而，这个拥挤，并非因为人多，而是因为机场实在太小。以前就知道首都机场不大，但是每次进出都是行色匆匆，不曾留意。这次在机场呆了几个小时，才觉得机场之小，有点匪夷所思，故在国内时即专门查了一下有关机场扩建的新闻，结果不查还好，查了之后更是不知所云，比如下面这两条新闻： 一）中央电视台2007年2月18日报导，新扩建的首都机场总投资270亿，将在今年年底完成设备调试，投入试运行，届时，首都机场的年旅客吞吐能力将达到7600万人次。【注一】 二）人民网北京2007年2月15日报导：本次首都机场扩建工程，是首都机场自1959年建成以来的又一次重大的改扩建工程，工程总投资约270亿元。工程建设以2015年为目标年，扩建工程完成后，将满足年旅客吞吐量7600万人次。【注二】 两条新闻前后相差三天，前者说今年年底竣工，后者的标题也是说今年年底竣工，可是文中又说是要到2015年完成，不知怎么会相差这么大？如果后者正确，那么明年奥运期间首都机场将如何应付旅客高峰？ 其实，在我看来，导致首都机场拥挤的重要原因之一餐厅占用面积过于巨大。由于机场餐厅价格普遍偏高，甚至高出市区餐厅数倍，而质量或许更差，所以就餐者寥寥无几，如此更有可能造成恶性循环。 我是经上海返美的，上海机场的拥挤程度显然比北京要轻很多，但是上海机场和美加两国机场相比，仍然很小，且餐厅面积也是极其巨大，当然也是同样的门可罗雀。不知道上海是否有计划扩建机场，以迎接2010年的国际博览会。希望国内在扩建机场时，参考国际机场现成的建设方案，餐厅面积不要那么大，且以快餐为主，如此才是方便旅客之道，因为候机厅内装饰豪华的餐厅纯粹是摆设。 另外，虽然首都机场显得拥挤，但从购买机票的容易程度来看，国内乘飞机的旅客人次应该是比较低的。我在国内适逢五一长假，长假期间，很多旅游线上的火车票都一票难求，但是飞机票则基本能够买到。以国内的旅游人次来看，如果乘火车的游客中有10％的人改乘飞机，恐怕现在的机场都无法承受。 我感觉每逢旅游高峰期间，政府似乎总为火车客运在进行全国总动员，其实，如果能把各地机场扩大一些，通过飞机为火车分流应该是可行的，而且一定也是盈利的。另外，每次去机场，看见那些收费站，我是真不习惯，机场公路收费，不仅无端提高了旅行成本，而且很容易造成交通堵塞。我感觉，如果能废除机场高速公路收费，一定有助于吸引游客乘飞机，最终结果仍然是双赢。 我在国外，去过十几个机场，从未见过机场高速收费的，虽然我不敢说国外没有收费的高速公路，但可以肯定免费高速是普遍现象。这其实是可以解释的。这些高速公路都是政府出面修的，费用来自百姓的税钱，公路建好后供百姓免费使用，正所谓取之于民用之于民。资本主义国家能够做到的，何以中国就做不到？ 【注一】中央电视台2007年02月18日，“首都机场扩建工程进入竣工冲刺阶段”。http://news.cctv.com/xwlb/20070218/101017.shtml。 【注二】人民网北京2007年2月15日，“首都机场扩建主体工程基本竣工 07年12月验收”。http://news.tom.com/2007-02-15/0020/43320738.html |
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