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1 前悬架[汽车之家 技术] 作为一款专为中国市场开发的高端紧凑型轿车，名图从外形、配置到整车的匹配与调校无不浸透着国人之喜好。其实现代汽车早早就针对国内的汽车消费环境进行了深入的调研，并参照几款竞品车型进行对比开发，而这一切都是为了最终的产品能够与目标消费人群近一点、再近一点。
针对名图的外形、内饰、配置、乘坐空间的表现以及试驾感受，我的同事胡正暘已经进行了详细的描述，同时在今年的成都车展上，同事陈海佣又对该车进行了一番体验。而本文主要从底盘系统着手，去解读名图的下盘功夫以及针对国内的消费者都进行了哪些本土化的改进与优化。 名图这款车（内部代号为CF）从2012年5月正式立项，到今年年底在国内上市，整个开发过程用了一年半左右的时间，虽然该车是专为中国市场所打造，不过借用现有的成熟技术和平台显然是最优之选，而名图就是基于第八代索纳塔所研发和生产的。 现代汽车将名图的目标消费群体设定为家庭优先的30-40岁左右的已婚有子女人士，他们通常要求车辆拥有忠厚、大气且符合时代潮流的造型设计；不错的燃油经济性和实用性；此外，该类人群对车内空间、乘坐舒适性以及安全性也有较为强烈的需求。为此，工程人员便依照这些目标和理念去逐一优化和解决工程以及设计上的种种问题。
作为一款家庭用车，舒适性是该车消费人群所十分看重的，而影响舒适性的因素通常又有很多，比如座椅的人机工程学、悬架系统的调校、针对噪音的抑制与屏蔽等等。对于这些方面，现代汽车的工程人员参考了日产某车型在座椅方面的优秀设计并汲取优点，同时工程人员对悬架系统进行了一定舒适趋向性的调整，最重要的是，该车重点改善了来自路面的噪音。 ● 前悬架 名图采用了麦弗逊式前悬架，其相关部件都为钢材质，下摆臂由冲压工艺制成。整体来看，前悬架的表现中规中矩。
2 后悬架/轮胎● 后悬架 名图采用了与第八代索纳塔相近的多连杆式后悬架，悬架中的相关部件都采用钢材质。从悬架结构来看，它符合名图车型的定位，而在后期调校方面，工程人员也强调悬架侧重于舒适性且采用偏软的设定，同时通过对稳定杆等其它方面的调整，让名图这款车在转向时并没有太过夸张的侧倾。
● 轮胎
3 其它细节● 其它细节
无论是底盘上安装的树脂护板还是轮拱罩处设计的降噪棉质材料，这些都是工程师对车辆行驶时的噪音源进行有针对性的改进措施，而在实际的体验当中，我们实测的名图的噪音值的表现也是十分出色的（点击查看噪音值），当然针对一辆车的NVH的表现不仅仅是表面看上去这么简单，往往还涉及到车身的结构设计、车辆的密封工艺等方方面面。
● 底盘全景图 总结： 整体来看，名图在底盘方面的表现中规中矩，前后悬架的形式符合产品的定位，而在具体的调校方面，结合其所搭载的发动机，名图可谓是一辆并不讲求操控，而是趋向于舒适性设定的车。此外，为了降低车内的噪音，工程人员为名图设计了车底大面积的护板，同时对重点区域进一步加强了隔音降噪的处理，而这一切都是为了给车主营造一个舒适安静的环境。（文/汽车之家 冯景毅） 相关链接： 点击下面的链接 查看更多底盘解析的文章 |
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