建造北京故宫的巨石是从70公里之外的采石场搬运而来的 据英国每日邮报报道,目前,科学家最新研究揭晓了建造北京故宫的巨石是如何搬运70公里的,15世纪中国明代工人利用道路冰面泼水作为润滑剂,有效地实现巨石搬运。
故宫巨石搬运之谜:“冰道+水膜” 北京故宫使用的巨石据说多达数万块,其中最大一块是摆放在保和殿后面的、上面雕九条游龙的重约300吨的大石雕。明代的文献记载表明,车辆和旱船在建造紫禁城运输大石过程中都曾被使用过。不过直到16世纪末的车辆只能运输最重约95吨的东西,所以百吨以上的巨石是如何搬运70公里的? 北京大学和美国普林斯顿大学的专家认为,工人在人造路径上每隔500米挖掘小型水井,便于冬季抽取井水倾倒在冰面上,起到润滑剂的作用。 工程师评估称,移动巨石将产生大量的摩擦力,中国明代工人利用了不同搬运方法,其中包括使用滚木,工人曾利用该方法移动大量原石制造古代石碑。但是他们计算显示,在冰面上滑动巨石,并倾倒水起到润滑,是最有效的搬运方法。 图解冰面上搬运巨石的原理,在普通冰面上搬运123吨巨石需要338人,而在冰面上泼热水起到润滑作用,仅需46人便能搬运 研究小组指出,600年前中国北京的冬季气温较低,足以在道路上结成冰,但是寒冰并不能成为水和木制雪撬底部之间的良好润滑层,尤其是在冰层道路表面搬运巨石。他们认为,在冰层上倾倒足够的热水,将使冰面保持液态水,并帮助工人很容易在道路上滑动雪橇。 工程师计算显示,不使用热水,一块重123吨、9.3米长的巨石需要338人搬运,但是使用热水润滑冰面道路,仅需要46人便能将同样重量的巨石移动。这项研究报告发表在最新出版的《美国国家科学院院刊》上,他们指出原木在道路上滚动的摩擦系数为0.2-0.4,然而使用冰水滑动方法,摩擦系数仅为0.02。 此外,浩大的工程以及建筑材料都为稀世珍宝,光是准备建造「紫禁城」的材料就花了11年左右,使道路结冰花了28天。拥有600年历史的「紫禁城」于1406年开始建造,于1420年完工。 设计者也许另有其人 至于建造紫禁城的建筑师究竟为何人?目前流传最广的说法,设计「紫禁城」的建筑师是明代一位杰出的匠师蒯祥,但在那个时代,工匠的社会地位不高,虽说初建时有几百万人的建筑大军,实际上留下姓名的却屈指可数,至于设计者是谁,就更成了历史之谜。 历史浩如烟海,湮没了多少秘密。关于蒯祥是故宫设计者之说,也有很多让人怀疑的地方。曾任故宫博物院古建部高级工程师的于倬云先生认为,年纪轻轻的蒯祥进京时,宫殿的修建已是热火朝天的关键时刻,不可能这个时候才开始设计。真正的设计者是名不见经传的蔡信。故宫博物院古建部的研究员李燮平也质疑说,1417年故宫初建时,蒯祥只有不到20岁,无论从年龄还是资历来看,都难以胜任设计整个工程。蒯祥的贡献应主要体现在正统那次的重建工作。 以上为《建筑结构》杂志结合网络内容编辑整理,转载请注明出处。 |
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