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开车见人品
前几天去北京，打车去机场。开车的是个老司机，不过比我小几岁。半个多小时的车程，我便与他聊起了开车的话题。我的话题是，开车见人品：
“现在不少开车的司机，变道不打信号灯。这样的司机，旁若无人，这样的司机，在实际生活中也很少留意关照别人。”
这位老司机有点敏感：“你是说我们出租车司机？”
哈，他竟然对号入座。但我还真没想说出租车司机。我没接他的话茬，继续说：“这种情况，开豪车的特别多。开豪车的司机不喜欢打交道灯，仗着车好，别人不敢碰它，在别人面前摆显炫耀，妨碍别人驾驶，强占别人车道，好车却显出了坏人品。”
老司机有点释然，便谈了几例他遇上的驾驶事件，为我作证。我接着说：
“一般而言，车在转弯车道上，你打不打方向灯，对后车司机影响不大，最麻烦的是直行与转弯并用车道，许多司机在转弯的霎那间打方向灯，后车司机如果稍不留神，就要出事故。交通法规规定，转弯应提前三秒打方向灯，这是最低的安全时限。但大部分司机都把这个最低安全时限当作了正常安全时限。为什么不想想早点提醒后车司机注意呢？”
老司机默然，看来他同意我的看法，也在反思他的驾车习惯。路程不长，很快到了机场，话题也就结束。
现在白领大多喜欢开车上班。公司老板喜欢用能干的人，但不少关键岗位，不仅要能干，而且要人品。小公司的老板，与员工接触较多，可以在日常生活工作中留意观察。但有些大公司的主管，与基层员工接触不那么多，提拔谁，只能听汇报。就是要直接观察，有点也难找切入点，在短时间里做出判断。借故乘乘他的车，看看他在行车过程中变道、转弯时的处理，可以发现一些问题，帮助做出决断。存在上述问题的驾车人，如果不是驾车新手，与同事相处，多少有些问题，因为他们不大会顾及他人的感受和权益。或许很能干，但在团队配合上，难免会出问题。如果担任部门领导，与其他部门的协调，也会出问题。就是没有“考察”任用的需要，平时与属下外出，留意他们在驾车时的表现，也可以对自己属下的人品做到心中有数。
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