一群美国老爷子来到了这个展览，此前我们在微信中介绍过——“抗战燃烧的岁月——垒允·驼峰”。
在这个展览即将结束的时候，几位历经二战战火的老人来到了现场。他们之中，有陈纳德将军麾下第14航空队的飞虎老兵，也有当年多次飞越驼峰航线的老战士，还有这些老人的亲属们。
戴维·柯克兰·海沃德，93岁。第14航空队B-25中型轰炸机飞行员。在展室门口，他竖起了大拇指。他心中，会回想那些在中国的征战岁月吗？70年前的1945年，抗战胜利，那时他也仅有23岁。如今这个年龄的孩子，大多可能心理上还没有断奶。可当年的他要经历战火。同样，一批中国年轻人也在同一个战场与他共浴战火！
在展览现场，老人们得到了两航后代颁发给他们的奖章。奖章来自中国民间，老战士们认为更有分量。坐在海沃德右边的是J.V.温亚德，92岁。美国陆军空运总队C-46运输机飞行员，飞越驼峰87次。驼峰老兵协会主席。
乐若义·乔伊斯·帕拉摩尔，92岁。第14航空队322兵员运输中队C-47运输机飞行员。也是一名历经驼峰飞行的老战士。应大家盛情邀请，他在现场展出的国画上庄严地签下了自己的名字。
这是一次怎样的相聚？前排左起：吴卫东老人，其父吴天健先生抗战期间毕业于空军军士学校第三期；帕拉摩尔的女婿；帕拉摩尔；海沃德；温亚德；罗纳德·罗伯特·福格曼，虽然不是二战老兵，但与空军渊源很深，是四星将军，前美国空军参谋长；杰夫·格林，美中航空历史遗产基金会美方负责人；威廉·艾伦·科恩，原美军两星将军，MBA学院院长；福格曼的夫人玛丽·简。后两排叔叔阿姨，都是两航的后代。抗战期间，他们的父辈大多供职于中国航空公司或中国空军。所以在逻辑上，这是美国援华抗战老兵与当年战友后人的聚会。现场欢声雷动，非常感人。
脑补一下当年中美并肩抗日的历史。狭义上的“飞虎队”仅指隶属于中国空军编制下的美籍志愿大队，存在于1941年到1942年。但是，中国民间出于对“飞虎队”领军人物陈纳德将军的热爱，习惯上把陈纳德将军后来指挥过的所有部队都称为“飞虎队”，包括美国驻华空军特遣队、第10航空队第23战斗机大队、第14 航空队，以及归属第14航空队指挥的中美混合联队。在战争期间，中美两国飞行员并肩作战，生死与共，结下了深厚的战斗友谊。大鲨鱼嘴涂装的P-40战机，成为一个时代的经典符号。
“三年里，我们虽然失去了无数同伴，但我们却做到了一件几乎无人能做到的事情，那就是我们无数次飞越了驼峰，我们还活着。今天是我们最后一次穿越它，我们联队所有飞机将全部起飞。我现在命令你们，不仅要活着过去，还要活着回来！上帝保佑！起飞！”——1945年8月1日，驼峰航线总指挥腾纳将军。是日，3个机场500多架美军飞机和30多架中国航空公司飞机腾空而起！从1942年4月到1945年11月的三年半时间里，经驼峰航线，美国向中国运进了70余万吨战略物资，运送军事人员4.3万余人，还运进1000多架作战飞机。在驼峰航线及机场服务的各类人员达84600人。驼峰航线上每天有650架飞机日夜不停地飞行，为抗战胜利打下了物资基础。先后投入驼峰航线的飞机有2000架。由于飞行条件非常恶劣，美方坠毁和损失飞机563架，牺牲飞行员1500多人，中方坠毁损失飞机46架，牺牲飞行员168人。中美两国的英雄用鲜血写下的悲壮史诗，后人永远铭记！
驼峰航线上，中国航空公司DC-3运输机。
驼峰航线。美军空运总队的C-46运输机。
这些普通的中国航空公司地勤，可能没有在历史上留下过名字。但正是他们，撑起了驼峰的一角天空。居功至伟，大道无名。
在美国博物馆展出的中国航空公司史料、实物。
在“抗战燃烧的岁月——垒允·驼峰”展览现场，曾有这样一幅画。艺术化再现了中航公司空地勤人员并肩参与驼峰运输的场景。
实际上，服务于驼峰航线的中航公司地勤人员，有相当一部分来自于当年杭州的中央飞机制造厂。这些年轻人，就是展览现场那些已经不再年轻的叔叔阿姨的父辈。光荣的父辈！
她们有值得骄傲的父辈！
她们，即将为为当年父辈的美籍战友献上一曲战歌——“老兵不死，只是凋零”。这些来自于基层的纯朴中国人和其他众多中国人一样，没有忘记两国人民共同的历史。
为你别上一枚勋章。英勇勋章！
记得。多年以后，这是我们最珍贵的记忆。
致敬，老兵！致敬，垒允，驼峰！致敬，平凡、伟大、不屈不挠的两航前辈！
如今，“抗战燃烧的岁月——垒允·驼峰”展览现场已回复平静。但历史的光荣却在心中流淌，如大江大河，无语奔腾。
这就是“抗战燃烧的岁月——垒允·驼峰”所展示的核心价值。时代在变，精神不变。两航前辈忠勇报国，值得你们的美籍老战友竖起大拇指。中美共同抗击日本法西斯的经历，值得我们所有人竖起大拇指！
