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被遗忘的塔基 可怜的塔基，装车前不被重视，装车后根本没有露面的机会，却又是自行车传动过程中力量最集中的地方。 被大家看重的只是空转时的声音是否骚包，甚至有车友为了塔基的声音更大不怕麻烦的去改里面的卡簧，以免旁人在十米外就能行侧目礼。 但塔基也是很多厂家花了大力气去做的地方，做有名的莫过于CHRIS KING 那样特殊的塔基结构和不同凡响的声音。 一般的塔基，是由两圈小弹珠支撑隔开的两个套筒结构，内套固定在花鼓外壳上，内外套之间通过几片千斤顶来传递动力，并实现脚踏停转时的花鼓滑行。 下面我们来看看塔基有哪几个关键的地方： 一.塔基材质： 不同的材质，会影响塔基和飞轮的咬合除的强度，当然还有千斤顶和塔基之前的强度也会受影响，这也是说到花鼓强度的时候，影响最大的一个关键点。 1.钢制塔基 大部分花鼓使用的塔基材质，强度可靠，就是死沉，玩重口味越野的还是用这个比较可靠。 2.铝制塔基 中高档的花鼓，为了减轻重量会使用铝材为塔基材料，但在千斤顶咬合的地方会镶入钢材。 3.钛制塔基 SHIMAON的顶级花鼓就是用的钛塔基。 二.花鼓响数： 什么叫16响；32响；120响？ 答：塔基在花鼓上倒转360度发出的咔嗒声，多少声就多少响了。塔基内千斤顶的数量和花鼓的结构决定了花鼓的响数。 响数越大，千斤顶的密度就越高，声音就更加连续，120响的花鼓骑快了，听起来就完全是一阵嗡嗡声。当然，除了更声音更骚包，还有好处就是高响数的塔基能带来传递的高响应速度，也就是踩一脚下去，遇到的空档会更少，这样会有利于在越野的时候的发力，毕竟越野的时候经常停止蹬踏和大力蹬踏启动，这样高响应速度的优势不言而喻。当然响数高了也是有一定牺牲的，比如塔基的和千斤顶的强度还有花鼓的磨损带来的寿命影响。有一利就有一弊，所以很多大牌也并不热衷于攀比响数。 而像CHRIS KING的塔基结构就完全抛弃了千斤顶的结构，里面是没有千斤（棘爪）的，而是通过两个锥形齿轮的正向咬合来传动，逆向滑脱后就滑行。 也有千斤顶是安装在花鼓主体上，而塔基上只有齿轮的，反正各个厂家是极尽所能，搞出各种各样的塔基出来。 大家还可以看到KING花鼓里面是用滚珠轴承支撑的，这样也能改善塔基这一块的强度。 三.塔基规格： 花鼓塔基根据生产的时期不同，能够兼容的飞轮也有不同，从原来最早的八片塔基，到现在的10片，甚至11片飞轮，按原理上来说是可以从高片数，往低片数兼容的，但在实际使用上一般遇到的问题是，九速的塔基装10速的飞轮，这个时候就必须加垫片了,另外对后拨限位螺丝进行调节。 塔基的规格分为两种：最常用的是日规，也就是SHIMANO使用的，最为广泛，还有就是意规的，campagnolo 所使用。 各品牌花鼓响数： Industry 9: 120 pts, 6 pawls each with 3 tips Hadley: 108 pts Chris King: 72 pts (RingDrive) Fulcrum Red Metal Zero: 36 pts, 3 pawls Shimano 07 XTR / 08 XT: 36 pts, 4 pawls Campagnolo Zonda / Eurus: 30 pts, 3 pawls Element Technium XC: 30 pts Extralite: 30 pts, 3 pawls Rotaz (清豪): 30 pts, 6 pawls American Classic: 24 pts, 6 pawls Hope Pro2 / Pro3: 24 pts, 4 pawls Sun-Ringle Country Flea: 24 pts, 3 pawls Tune Mag: 24 pts, 4 pawls Corima Aero: 22 pts Hope XC: 21 pts, 3 pawls Phil Wood: 20 pts, 4 pawls Mavic (Full-line): 18 pts, 2 pawls DT Swiss 240s: 18 pts (Star Ratchet) FRM: 16 pts, 4 pawls Shimano Deore/LX: 16 pts, 2 pawls 轴承和弹珠的抉择 许多车友DIY前都会问到的问题，车轴是要轴承还是散珠的？ 轴承花鼓和散珠花鼓到底有什么不同 ？ 散珠花鼓出身太低？从我们小时蹬爸妈的自行车开始，就认识了自行车轴里面的这些小东西，而且印象不是很好，甚至听说谁谁谁把弹珠骑破然后回家挨骂的事情。难道弹珠花鼓就有这么不堪？ 散珠的花鼓，由于制造工艺成熟，成本就低，当然在修补件齐全的时候，维修的费用也是很低的。并具有传说中的最优受力方向之说，得到SHIMANO的力挺。 很可惜，在我们使用的大部分运动车花鼓品牌，并不提供相应的修补件，导致散珠花鼓成为一次性使用，给大家造成了感觉散珠花鼓使用成本高的感觉。 而轴承花鼓就友好多了，玩坏了换个轴承就完好如初，虽然换下来也得个几十块的，但比买一个新花鼓好多了吧~！一般轴承花鼓换轴承相对简单，掌握好力度和轴承压入的方式就可以了。自己可以折腾两下。而且轴承花鼓的外观一般都比较PRO，价格也蛮平易近人的。 在我使用过的花鼓中，大部分还是散珠的，一般一年维护一次，还是可以得到很好的使用效果，但毕竟散珠的维护起来比较麻烦，没有专业的工具和经验，效果很不理想。所以在维护性上，轴承花鼓还是要方便很多的。 市场上大部分花鼓或轮组品牌都已经改用轴承花鼓，看重的当然是生产的便利和降低的成本。坚持散珠花鼓的貌似就SHIMANO了，有很多商家会嘲笑SHIMANO的散珠花鼓，其实……他们的工艺真心达不到SHIMANO的精确度……做出来的珠子没有人家的圆啦等等…… 经过队员测试，由于轴承花鼓材质的原因，同等级的轴承花鼓的使用寿命并不比SHIMANO的花鼓长，所以这可能也是SHIMANO坚持的原因。 DT花鼓的特殊结构~！大家看看下面这些图片，能否看出这个塔基的工作原理？
再来个顶级的花鼓
他的棘轮设计 是外露的 240响 他的钩爪很粗壮 8组 踩踏咬合的角度是1.5度 是目前市面上最密的棘轮设计
单一后花鼓，售价699美元 花鼓轴心及快拆拉杆
花鼓轴心，实心的我们就不多说了，我们主要来看看这个空心的轴杆吧~！ 车轴的强度关系到了整个花鼓的刚性，毕竟花鼓的轴心承受了来自地面的颠簸和人体的重量双重的力量。 花鼓轴心的材质一般为ROMO钢，并经过淬火等热处理，以便达到更高的强度，但也有花鼓为了轻量化采用铝杆，公路上用的比较多。当然除了改变轴心的材质，厂商为了生产出强度更高的花鼓，也通过增加轴心的直径来解决，最明显的就是桶轴的花鼓，看看人家那轴~！ Axle Diameter Shimano (XTR): 14mm DT Swiss (240s): 15mm AC (MTB210): 17mm Chris King (Classic): 19.5mm 快拆，顾名思义：能够提供快速拆卸的配件。 和以前的螺丝紧固不一样的是，它是通过其中一头的杠杆凸轮来进行紧固，两头的弹簧是为了拆卸和安装方便而设置的。 一般市面各个花鼓品牌的快拆结构都有点不同，包括也有很多单独的快拆杆出售，为车友提供更多的选择。 根据结构，一般有： 简便式：
shimano式：
超轻式:
材质从最普通同的全钢的，到铝头钛杆的，价格重量都差好多，从几块钱到几百不等。用过的快拆比较多的还是SHIMANO的，虽然重量上并么有什么优势，但是确实是蛮好用的，很牢靠，而且耐用。 不过像九欲花鼓配的快拆，用一段时间就会因为塑料垫块变形而锁死很费力，这种简便式的最后是垫块上镶嵌了铜的，耐用性和实用性会好一些。
shimano快拆.
花鼓选购实战指南 在前面我们把花鼓里里外外看了个透，可是，这些和我们平时使用花鼓有什么关系呢 ？首先如果了解了上面的这些，在买花鼓的时候，就可以不被JS迷糊了~！指不定还可以指点某些JS几下。 有句话人人都知道，一分钱一分货，可是到底你这不少的一份钱能买到什么样的花鼓呢？或者你买到的花鼓是否物超所值？ 下面就我就对花鼓的价格档次做一个排序：（价格为一对山地花鼓的价格） 100元 这个价位的花鼓一般为普通散珠花鼓，品牌有昆腾，九欲（九欲为LOGO为：JOY，而轴承花鼓的品牌LOGO： NOVATEC，同为一家公司的两个品牌）等。 材质为浇注铝外壳，ROMO钢轴心，一般配备普通快拆或者螺帽。 200元 这个价位开始花鼓竞争就比较激烈了，弹珠花鼓的各大品牌还有低端轴承花鼓的参与，让车友可以选择的范围丰富很多。 到了这个价位就有些SHIMANO的弹珠花鼓参与到低端花鼓的竞争中，一般为M495系列，还有M530等级别的，应该说这也是中档的弹珠花鼓的合适的价位，重量不那么敏感的车友，弄一对这样的花鼓编对圈，不过就是两百多块，还是很不错的。 同时昆腾，九欲的弹珠花鼓依然坚守岗位，但这个价位貌似是这些花鼓最高位了。两轴承的后花鼓（主要是九欲）也混迹在200元左右的档次上。 所以在这个价位上，可选的主要是SHIMANO的M530(deore)为代表的中档滚珠花鼓，以及两轴承的轴承花鼓。相比之下，这个价位我更青睐SHIMANO 的滚珠花鼓。 300元 这个价目貌似是 NOVATEC，九欲四轴承花鼓的天下了。 NOVATEC以其骚包的外形，响脆的声音博得了中级车友的关注，也因其货源充足而满足了车行的销售。 在这个价位上，山地花鼓一般为钢塔基，钢轴心，而公路花鼓可能会采用铝轴心和铝塔基。强度大的最好钢塔基和轴心，也必须注意两者价格上的差别。另同样配置下的碟刹花鼓比v煞花鼓要贵点点。 400元—500元 结束了 NOVATEC一统天下的局面，可选择的面又变得大了起来，轻量化也可以考虑下。 首先轴承花鼓的品牌就变得多了起来：RIVAL ,XXF，CHOSEN ...当然，九欲在这个档次也拿出了超轻系列的来竞争。 现在四轴承的轴承花鼓也不稀奇了，可以开始关注下重量，适当轻量化，比如九欲也有超轻系列，通过使用铝塔基，铝轴心以及花鼓外壳的镂空处理来减轻重量。 SHIMANO在这个价位上又出现了，市场上这个价位貌似能拿到SLX 或者XT系列的花鼓，它们都通过对滚珠和珠顶的进一步加工打磨而提高滚动的顺滑，而且在花鼓的装配上也通过人工锁紧，来保证珠顶和滚珠的压力在正常范围内。只可惜颜色和外观还是那么的保守。 在这个价位上还有出现一些铁塔基及铁轴心的轴承花鼓，甚至还有两轴承的花鼓，请各位看清楚花鼓的配置和自己的需求来选择合适的花鼓。 600元 到了这个不上不下的价位上，选择貌似不多了，传统棘轮的花鼓就只剩超轻和显眼的涂装这两个卖点了。但在500档次就已经有不少可选择的了，所以...这个价位的，要么干脆选个500以内的，要么价钱买更好的。 如果想买更好的，或者有什么疑问的话~欢迎留言~~我们有强大的技术团队会给您专业的解答哦！~~ |
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来自： 茶香飘万里 > 《套件的知识和维修》
