如何打开手表后盖呢，手表表壳结构种类繁多，但绝大多数是“三联”式的，这个词大约出于早期的怀表，意思就是表壳由表玻璃(含表壳前圈)、表壳框和表后盖，这三个部分组成。作为防水的手表，每一表壳部分之间的结合，都需要严格把握到密封紧密，都要有密封圈，密封圈通常做成圆形的，因此也被叫做“O”圈，材质多选用尼龙或橡胶。左手665收藏 2015-9-19 11:00
关于表后盖和表框的结合方式，基本上也分为三种：（1）揿压式、（2）螺丝拧固、（3）螺旋后盖。三种方式各有优缺点，第一种方式开启闭合时候，需要经验、手法和工具，有点难度，风险性大；第二种容易被打开，但螺丝容易退扣或戗扣，螺丝在拧入时要加氧化胶，钢质螺丝容易生锈，贵金属螺丝容易被拧出划痕或被拧翻；第三种实际是最传统、用的最多的，在重力拧紧后密闭的也紧。
至于螺旋后盖，则有各种各样的开口槽形式，比如：币纹式、多角式、开槽式、圆洞式等。要想稳稳当当的打开手表后盖，必须借用专用的开表器，开表板子，各种业余的开表盖方法要禁止，因为非常容易开划表后盖的，而且一旦划伤都是很深很深的，技术不到位，没有正规的培训而还搞手表维修，那手表后盖无一不都是惨不忍睹的，我见过用剪刀，甚至还有用游标卡尺开表的，从开表关表的动作和所用的工具上，你就能一眼看出修理师傅的技术水平。
假如只用单手握着手表来开表或关表，是个比较危险的动作，弄不好会划伤后盖，如果后盖关的不紧或者你的功力足够的话，还勉强可以，最好方式还是上开表扳子，稳稳当当的，通行的开表扳子是有舵轮转盘那种，就是像个汽车方向盘那模样，但也需要注意的是，并不是用这样的开表器就万无一失了，这里还是有要求和方法的。
舵轮板子（开表器）算是一种重力的工具，施加在手表后盖上的压力和扭力都相当大，要想安全的打开和关闭后盖，需要注意几个问题：（1）手表放在底架上，一定要与舵轮板子的旋转轴同心，这个需要仔细调整四个支柱的孔位或者是手表壳上下开档处的尼龙卡控块、（2）选择适合的板子头，也就是说那个板子头要与后盖开口槽形式匹配、（3）手表务必要放平，为了保证手表在重压下依然是水平的，需要在表玻璃下面也有支撑，舵轮板子（BERGEON 5700）有与之配套的附件（BERGEON 5700-MP），一套三个，直径大小不同；最主要的是这个铝质的手表支撑托，还可以通过旋转来调节高度，接触面是软质有弹性的尼龙，手表的放平是保证不划伤手表后盖的关键、（4）开或闭手表时，还要格外主要手表的把头，一定要完全推进和旋紧，如果在开表或关表时，发现整个手表也在被迫旋转，表把头不能被底座的4个挡柱中的一个所触及到，发生这个情况会碰伤表把头，防止的措施一个是手表一定要完全夹紧，再有就是把表把部位调整放在底座空挡较大的一面，也就是手表在底座上摆布问题。（5）最后的一个问题，开表的时候不要怕麻烦，你一定要先把表带拆解下来，只留一个表头去操作，不然的话，表带会影响手表的放置平稳，很容易开划后盖，细心、耐心、步骤、规范、正确使用工具，这些就是手表维修工作的特点。
此外，还有几个特别需要注意的情况：如果有表玻璃是拱形或球冠状的，曲率特别大的手表，用舵轮板子更要格外留神，务必要保证它的水平放置，特别是在板子的向下大的压力时，也必须是平的；还有就是有的手表开启槽口或边角是奇数的，比如5个7个等，边角还有15个的呢（见照片），不要上来就贸然把手表上板子去开，直接楞开没有不划伤手表的，凡奇数的都属于不对称，开启手表之前建议先仔细数一数表后盖的边和角，如果是奇数的，就要是三爪头的开表器。像五星排布的槽洞形式（欧米茄后盖），最好别凑合，老老实实地用厂家专用板子去开。你去看一个高明的手表维修师傅干活，和庖丁解牛有一拼，最讲究的就是做事要一板一眼，按部就班，一招一式都颇有章法，这个就叫专业科班，这个就叫训练有素。
