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关注点： 1、随着新规则下的实施，5星级车比例明显下降，本批7款车型，只有3款获5星评价； 2、名爵锐腾得到55.9分的成绩，这是本批次成绩最高的车型； 3、宝马218i、广汽三菱帕杰罗劲畅两款售价在25万左右的车型，只得到4星评价； 4、双龙新爱腾因为正面100%碰撞试验中后排假人下潜而减分，最终以40.3分的成绩获3星评价，是本批车型最低分； 5、新规则下，鞭打试验评价规则加严，没有出现获得满分的情况。 中国汽车技术研究中心于2015年9月11日在天津发布了2015年度C-NCAP第三批车型评价结果。本次发布的结果共涉及7个车型，其中包括1个A类车、1个B类车、5个SUV车型。本批车型是按照《C-NCAP管理规则（2015版）》进行评价的第一批车型。这7个车型的试验自7月7日开始，至9月10日结束，每台车辆均严格按照C-NCAP 2015年版规则进行试验及评价。 评价结果综述 中国品牌：7款车型中，有3款为中国品牌车型，成绩最高的是锐腾（55.9分）；备受关注的长城H8得到54.4分，刚好超过了新规则下5星级车要求的最低得分54分；而东风风度MX6则得到50.2分，达到了4星级门槛（48分），距离5星级门槛还差3.8分。锐腾在新规则下之所以得到高分，和其注重后排乘员保护有很大关系，其后排假人共得到4.69分，得分率为78.2%，是本批7款车型中后排得分率最高的（长城H8后排共得到3.91分，风度MX6后排共得到3.13分）；另外，锐腾的鞭打试验得分也很高，得到3.82分，也是7款车型中得分最高的。 合资品牌：一汽马自达阿特兹和广汽三菱帕杰罗劲畅两款合资品牌车型分别得到5星和4星。阿特兹为马自达6的换代车型，其欧版车型在Euro NCAP测试中就曾获5星级评价，如今国产车型在2015版C-NCAP规则下获5星，是对其国产品质的一次很好的验证。广汽三菱帕杰罗劲畅则以53.7分的成绩获4星级评价，距离5星门槛只差了0.3分。如果在2012年版规则下，帕杰罗劲畅肯定达到了5星，而更严格的2015版规则将其降为4星。 进口品牌：宝马218i和双龙新爱腾两款进口品牌车型的表现不是很好，分别获得了4星和3星。宝马218i没有获5星有些让人意外，这和其后排得分不高、没有配备乘员侧安全带提醒装置、乘员胸部得分偏低等有关系。而双龙新爱腾的表现则尤为糟糕，其因为ESC、侧面安全气囊与气帘等安全配置的缺失而获得0分的加分；正面100%碰撞试验中，其因为后排女性假人下潜，而被扣0.5分。最终，新爱腾只得到40.3分，是本批车型中唯一一款获3星的车型。 2015版规则究竟对评价结果有什么影响？ 此次发布评价结果的7个车型均按销量较大配置选取，所有7款车型均不是顶配车型，避免个别企业专为C-NCAP打造高星级车型，能够给消费者提供最大化的参考价值。虽然2015年版新规则在车型配置选取上更加严格，但本次评价试验的车辆上装备的侧气帘、ESC、前排乘员侧安全带提醒装置等比例都比较高，这些对促进安全有明显效果的安全装置正在由高配逐渐转为车辆标配。
双龙新爱腾在正面100%碰撞试验中，后排假人出现下潜的情况，按照新规则被扣分 因为新规则的变化，本批评价结果中，一汽马自达阿特兹和双龙新爱腾因试验中后排假人出现下潜而减分；鞭打试验得分也大幅降低，没有出现满分的情况；加上5星门槛提升至54分以及加分项由4分变为3分等因素，最终获得5星级车型的比例明显降低，7款车型中只有3款获5星和2015年第2批车型全获5星形成了鲜明对比，可见，随着新规则的加严，获5星评价的难度提升了不少。 具体评价结果如下：
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