【你不知道的铁路故事】小编带你去火车头4S店瞧瞧！

最近朋友圈有个幽默小段子被转疯了

【幽默笑话】

刚才接一电话“喂，你好!”

我：你好，哪位？

“我是保险公司的，请问您开车吗？”

“我不开，司机开。”

“您去哪？”

“在南昌去上海的路上。”

“您的车有保险吗？”

“应该有吧，我没问过，回头我问问。”

“您坐的车值多少钱呀？”

“没问过，估计有几个亿吧。”

“大哥，您啥车呀？”

“火车！”

小编想说的是，其实这不是幽默，火车真的很值钱，还必须得时常维护、保养。不信？那请你随小编走起。

平日里，很多有车族可能都会到4S店，对爱车进行一次保养，修缮一新，以保证车辆的安全行驶。同样，当你坐着火车欣赏金秋美景的时候，在客运界排行老大的火车，无论是作为货运或是客运，同样都需要进行一次检修。

众所周知，汽车可以到4S店，那么对于火车这个“大家伙”该到哪里进行维修？如何检修？近日，南昌铁路局“越写越精彩”摄影小分队走进火车头“4S店”——福州机务段，用相机记录了职工为火车头体检的作业画面，探访了火车检修的全过程。

▲火车头进入“4S店”后，首先要进行解体，将车体、车底及车内各种部件拆卸下来后，分别送至不同的分属作业点，待检修合格后，再统一送进行组装，测试良好后再外出执行运输任务。

▲ 抬落车作业是机车解体和组装必须进行的一项作业，相当于汽车4S店中的架车或落车环节，不同的是，火车是个庞然大物，需要1名指挥人员、两台大吨位天车、10余名辅助人员协作配合才能完成对火车的解体或组装。

▲测量机车轮缘尺寸：火车车轮压着钢轨跑如何不掉下来？就是因为车轮的轮缘（凸起的部分）紧靠着钢轨内侧，安全第一，轮缘必须得“靠” 得住。

▲测量机车车轮尺寸：开汽车的人是否碰到过轮胎偏磨的问题？四轮位置不准的问题？火车头的车轮要保证不发生上述问题，必须把车轮各方面尺寸精确到毫米。

▲检查电力机车受电弓：就是这家伙——受电弓，顶着两万多伏的高压电线，把电能源源不断输送到火车头引擎上，给列车带来动力。

▲检测机车受电弓升弓压力：列车高速运行中，受电弓一直顶着两万多伏的高压电线，往上顶的压力大了容易顶坏高压线路，压力小了可能就接触不良了，那可是大事，检测压力，马虎不得。

▲起吊电力机车转向架：小伙伴们都知道，汽车底盘很重要。火车底盘呢？专业名词叫“转向架”，通过性能、舒适度、液压悬挂、弹簧悬挂……更专业的知识，小编也搞不懂了。

▲机车车钩钩舌探伤检查：火车一节节车厢的连接，靠的就是这个铁家伙，别看它不起眼，有个头发丝粗细的隐藏裂纹，都可能影响列车安全哦。

▲检查机车撒沙装置：听说过火车头的“防滑鞋”吧？撒沙装置就是那“防滑鞋”，钢轨上有水的时候，往上面撒点沙子，增加摩擦力哦。

▲起吊机车轮对：跟汽车比，火车的轮子不是一个个的，而是一对对的，所以叫轮对。呵呵。

▲摄影小分队：让我一次拍个够。

看完之后是不是意犹未尽？由于受时间和安全生产的关系，摄影小分队也只能窥其一斑。不过没有关系，留点余味，下次将更精彩哦。