在下想做一个以压缩空气为动力的小车，求指教。|创意DIY - 数码之家

近100％的效率...  重量：29磅... ...  6个扩展内腔和旋转式分压器移动单个的旋转活塞 ...  可直接安装到车轮... ...  生产无排气污染。

一个花园越野车是第一个商业运作在澳大利亚的车辆使用空气作为燃料代替汽油。 但评论家说，空气马达将不会在汽车的使用。
今天推出后的车辆，这是用来拿起花园材料，将保持墨尔本的Fiztroy园林草坪。
车辆运行从气缸的压缩空气。 通过转子空气吹，然后驱动电动机。
该发动机的设计师，来自墨尔本的公司Engineair，安杰洛迪彼得说电机具有非常低的摩擦，使它更有效的运行速度比其他空气动力电机。
车辆在车间的试验表明，它可以达到每小时40至50公里的速度在一个平面上，但只有一个小时的运行之前，它需要更多的压缩空气充电。
但狄彼得说，这仍然比类似尺寸的电池供电的高尔夫球车，大约8小时的电池充电和创建从旧电池的浪费。
他补充说，也有像从汽油驱动的车辆从压缩空气车辆无排放。
但是，澳大利亚的研究人员和工程师从悉尼大学专攻电机的研究，博士安德烈Lozzi说，空气为动力的电动机附近没有如电机效率的任何地方，使用的燃料。
“空气马达的问题是从压缩热逃逸让你获得的能量低于你压缩的空气，”他说。
“在某处有一个燃料驱动的机制，压缩的空气，说：”Lozzi。
这个去的能量可能会比从电机，他说。
大量的热空气吗？
他说，空气动力电机也比气运行的马达，效率低，因为能源是尽快注入压缩空气进入气缸的热损失。 这意味着它不能使用系统中可用的最大能量。
他说，空气动力汽车可以方便短距离可能超过电池供电的车辆效率，但它是“没有用的”乘用车的。
迪彼得同意能量在加热时丢失压缩空气冷却，但他表示，他的公司已经开发出一种系统，能够恢复这种热??。 他说，这个系统中不使用新的车辆，但可用于空气动力电机更高效的乘用车。
该系统采用压缩空气的能源，热的气氛，以及空气。 这种大气，然后进行压缩，以产生更多的热量，这又是用来驱动发动机。
彼得罗迪说，他无法进入任何细节，因为商业的原因。
压缩空气需要更多的能量比它产生的批评，迪彼得说，能源也进入搜索和钻探石油，运输和交付，汽油的生产。
“半路世界各地的汽油，”他说。
他补充说，没有空气不能压缩与风力发电或太阳能发电，如果该技术的原因。
“现在用同样的方法的人填充气体，您可以用压缩空气笔芯，”他说。 但他表示，对空气跑的车，就需要一个圆柱体可能包含双压缩空气气瓶目前持有量，这将增加价格。