正面图 反面  下面重点拆高频变压器，自己刮开看了，采用的是一种线径的铜线，不是铝线也不是铜包铝 最外侧风扇供电绕组4匝。  初级3842供电绕组6匝  初级的1半15匝3线并绕  次级6线并绕16匝  最里面又是初级的另一半3线并绕15匝，3842高压侧  低压侧  简单分析一下，错误之处请大家指正： 1、电池防反接电路。电池正、负输出线之间电压到+7V时，由R23、R27、R31分压，三极管导通，继电器吸合，充电输出加到电池正负极，（此时断开电池不断开交流电，继电器继续保持吸合，此时没有防反接功能。） 2、恒流电路。恒流控制运放反向输入端通过R3、R4、R5对基准电压2.5v分压在0.28v， 充电电流通过R6压降达到0.28V，对应电流2.8A时，恒流控制运放输出正电压，通过二极管加在光耦上，使输出电压下降保持输出2.8A恒定。 3、高恒压（脉冲）。电流大于0.78A时，转灯控制运放输出高电压到单片机4脚，单片机延迟5秒后，5脚输出高电平启动风扇，2脚输出1Hz脉冲信号，使恒压控制运放正相输入端对地电阻变小。高恒压脉冲在57V-58.6V之间。同时红灯亮，绿灯供电是5V稳压，被红灯拉高熄灭。 3、浮充。当电流小于0.78A时，恒压控制运放反响输入端通过431基准于2.5v，正相输入端通过R8、R9、R10、R11、R12分压，运放输出控制光耦，使输出电压保持在55.4V。绿灯亮。 4、关于调整参数。调整R11可以改浮充及高恒压电压。调整R6可以改恒流值和转灯电流值，调整R18可以改最高脉冲幅度。调整R34可以改高恒压值。 下面是Diy汽车12V充电器。 1、首先要改绕变压器，发现变压器绕组窗口还有很大空隙，决定不拆开磁芯，以免影响磁芯电感量，采取穿绕方式。拆掉风扇供电绕组，将风扇接到主输出12v端，（主要是减少工作量），次级绕组减少为原来的四分之一，线径增粗3倍，用9线并绕4匝。 2、改运放供电限流电阻R6，由原来的3K减少到150欧姆（或直通）。 3、改分压电阻。把R8、R9串联电阻减小到9.05k，对应浮充电压刚好13.8v，脉冲高恒压14.2-14.5v。 4、改采样电阻，在0.1欧姆基础上，再并2只0.1欧姆，恒流电流和转灯电流分别是原来的3倍，即8.4A和2.3A。 5、改整流二极管。原电路采用8A快恢复二极管，在散热条件好时也能达到要求，自己刚好有微机电源拆机肖特基20A二极管，换后由于肖特基二极管压降小，发热比换前明显小了。同时将风扇由原来向外吹风改为向内吹风，风扇限流电阻40欧姆上面并联75欧姆，提高风扇转速，这样散热比原机更好，实测8A运行4小时，场效应管、整流二极管温度70度变压器60度左右。 5、安装电流电压表，电流是在采样电阻上的电压，用运放搭建30倍放大器，用单刀双掷开关切换电压、电流显示。先准备利用324集成块空闲的1组运放，元件焊接好后发现不能正常工作，原来厂家在集成块下面正反向输入接地了，走了好多弯路，最后用洞洞板、运放重新做了1片。 继续上图，电压电流表  正在8.3A充电  改装后外观  |
|
|
