“我要去北京啦”82岁的老人兴奋的乘坐第一趟列车进京 点击查看原图 昨日上午8时48分，K1786次列车一声笛鸣驶出滨州站，意味着山东省铁路“四纵四横”规划中新建规模最长的铁路——德龙烟铁路德大段开通运营。这条铁路结束了滨州市没有火车的历史，至此，山东17地市也全数实现了客运铁路通达。 文/图记者孙姮 坐火车上北京 比坐汽车省一半钱 上午8点左右，距离德大铁路首发列车正式开通运营还有不到一小时，滨州火车站前广场已被前来参观的群众围得水泄不通。“一辈子没坐过火车，今天好不容易能够亲眼在家门口看见了。”78岁的李老先生告诉记者。记者发现，广场上和进站口聚集了很多七八十岁的老人。 “滨州至北京仅需78元，比客车价格便宜一半。”距离列车出发不到三分钟，李花平拖着大包行李慌慌忙忙地赶上火车，记者发现她总共拿了9个包裹，李花平告诉记者，她每个月在滨州和北京之间至少会往返两次。 8:48，德大铁路首趟列车K1786次列车从滨州发车，15:35到达北京，全程用时6小时47分钟。其中硬座、无座票价为78元，硬卧139元，软卧214元。 商河也告别不通火车的历史 同样兴奋的还有商河的市民，商河火车站从2010年动工，历经5年时间才修建完成。2009年,德大铁路确立在商河建立火车站,商河市民就一直在期盼。“交通一直是商河的短板，火车开通后，从商河去东营、滨州等地方便多了。遗憾就是由于线路制约，即使有了火车却不通济南站，希望以后能有铁路直接通到济南。”据了解，乘坐5003次列车从商河到东营只需两个小时左右,比平时至少节约1个小时。乘坐5048次列车由商河到陵城(德州),需要40分钟左右。 “父母年纪大了，没有坐过火车出远门。我买了首趟列车的票，带他们去我工作的城市逛一逛。”王先生告诉记者，他调休了，国庆加班，这次是专程回来带父母去北京的，这三张火车票也会一直保存留作纪念。 未来或有可能开行动车 记者了解到，德大铁路开行3对客运列车和6对货物列车。“今天滨州站也正式投入使用，结束滨州没有铁路的历史。”济南铁路局的工作人员告诉记者，滨州站设置4个售票窗口，设计年度客运量短期66万人次，远期90万人次。同时，德大铁路预留开通动车组的条件，未来线路有可能会开通动车组列车，届时出行将更加方便。 据了解，2010年5月，德大铁路正式开工建设,它西起京沪铁路的黄河涯站，在潍坊境内止于大家洼车站；龙烟线已于2013年开工建设，计划2016年开通； 大莱线正处于可研阶段。未来，德大线将通过大莱龙铁路与龙烟铁路、海青铁路相连，届时将形成西接京沪线，东到烟台、青岛的铁路大动脉。德大线沿线的东营、滨州等城市将进一步开通至烟台、青岛以及上海、广州等地的列车。德龙烟铁路建成后，形成一个环渤海的山东北部沿海铁路大通道，将滨州港、东营港、潍坊港、龙口港、蓬莱港、烟台港连成一体，实现环黄渤海经济区和山东半岛城市群无缝链接，也将极大地增强港口的集疏运能力和竞争力，对促进鲁北地区和环渤海经济圈的经济发展将发挥重要作用。  本文来源：山东商报
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