人在“堵”途：今晚 我在汕头路上

当小伙伴们还在庆幸远在数百公里外登陆的台风“杜鹃”没有给汕头带来多大的影响时，没想到，杜鹃带来的一场不大不小的雨，却让这座城市在今天傍晚拥堵不堪。人在“堵”途，我们在路上，是今天傍晚朋友圈的热门主题，传说中的国际大都/堵市，在苏宁广场还未来得及开业提升城市品位之前，已经初见雏形。

秋雨潇潇，我在路上。透过沾满雨滴的车窗玻璃，我望着一眼见不到头的车龙，盯着一个接一个的红绿灯转换，发现这车，始终在龟行；我的心，也和这路一样，塞了。。。。。。

夜幕降临，这鮀城路上，最亮的不是路灯，而是车灯。

你问我在哪里？我在路上。

在金砂东路。。。。。。

在金环路。。。。。。

在中山东路。。。。。。。

在金湖路。。。。。。

在长平路。。。。。。

在哪里？天呐，我也不知道，只知道，我在路上，堵在路口。。。。。。。

为何汕头市区如此容易拥堵，除了雨天车速缓慢，还有别的原因吗？先来看看汕头市区的路网图。

众所周知，汕头市区是一个东西走向狭长状的长方形，路网结构就像一张棋盘格，而且是一张狭窄的棋盘格，密布着众多的平面交叉路口。当许多城市已经是上有高架城轨，下有地铁隧道的立体交通网络时候，汕头的市内交通依然停留在一个平面。不仅车辆没有高架桥，行人也没有人行天桥，在几百米就会有一个路口的情况下，所有人和车都在路口汇聚，通行受阻自然成为常态。

而路口的交通管理，依靠的是红绿灯，依靠的是闯红灯拍照，依靠的是坚守岗位。红绿灯可以调控车流，但也会成为通行不畅的阻碍，车流量高度集中时，车都堵到路口了，红绿灯更是完全无法发挥作用；闯红灯拍照能够管住汽车，却管不了摩托车、电动车、后三轮和行人；坚守岗位靠的是人，而这人恰恰有时候经常无法及时到位。如何调控各个路口车流量排堵，如何引导车辆绕行其他路段减轻拥堵，如何采取临时交通管制措施，还需要一套真正智能化的交通管理系统。

缓解市区拥堵，无非几个途径，一是道路建设，二是交通管理，三是发展公共交通。

近几年，虽然有交通大会战，但主要都是集中建设高速、国省道等对外交通大动脉，市区道路的建设，除了将近十年前的中山东路和金砂东路等道路拓宽外，大动作已经不多。这两年修的市政道路，大多是在平整路面，而没有拓宽车道。中山路、长平路、外马路、大华路等道路改造后，车道一样多，高峰一样堵。不过红绿灯的设置却一个都不会少，大华路就是最好的例子，但这并没有让行车更加顺畅，反倒有些添堵。而为了保留路树，道路两侧的分隔绿化带也都没有拆除拓宽；很难想象，如果金砂东路和中山东路当年改造时都是这样干，保留下两侧的分隔绿化带，依然还是双向六车道，在今晚，这些路，会堵成什么样子。

市区为何不想办法拓宽道路，为何不学习广州一样建设快速通过的高架桥，除了场地限制，更重要的还是资金投入。高速公路、国省道建设都有上级支持或者吸引民间投资，而市政道路作为公共设施完全只能依靠本级财政投入，而且不能收费，对于并不宽裕的汕头财政来说，实在是心有余而力不足。现在，当集中精力在搞对外交通时，市内交通当然只能是兼顾，难以有大的动作。

硬件跟不上，软件能否有改善的空间呢？汕头的交通管理，作为汕头城市管理的重要组成部分，想必很难令人满意。除了需要更先进的管理系统外，能否依法依规将各种横冲直撞的车辆治住，恐怕才是秩序好转的关键。可惜，去年实施的《特区道路交通安全条例》至今仍没有落实到位。法规有了，手段也有了，干不干，就看叔叔们了。

公共交通看起来好像和道路拥堵没啥关系，但你错了，大城市解决交通拥堵的问题靠的正是发达的公共交通服务。只有大运输容量的公共交通发展起来，让更多人愿意放弃私家车，放弃摩托车，放弃电动车，出行靠公交，道路交通压力的缓解才有希望。如果汕头真的有一天禁摩限摩了，开摩托的有一半不坐公交车跑去买私家车了，这路，不变成停车场，那才怪。可怜，汕头的公交服务水平难以成为大家的出行首选，汕头的城轨仍然处于规划阶段，汕头的地铁呢，还只是个传说。

说了这么多，你回到家了吗？今晚堵得心慌，下次记得绕道。什么路？从西到东或从东到西，都可以走汕揭高速-汕汾高速-海湾大桥-南滨路-礐石大桥。虽然绕了个大弯，总比堵在路上好。花点油费，交点路费，一脚油门踩到底，多爽快！

谨以此文感谢提供照片的各位小伙伴！