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康明斯柴油机PT燃油系统故障检修案例 故障(1)：散热器进柴油,系缸盖中的燃油道有裂纹,与冷却水道贯通 检修：燃油压力大于循环水压，使燃油窜入水散热器。可不放水，拆下各缸盖之间的燃油跨接管，用0.6MPa 的高压空气加压试验，观察散热器加水口有无气泡，即可迅速找出有故障的缸盖。 故障(2)：重新启动后有敲缸声且排白烟 检修：判断是,进油单向阀阀芯被杂物卡在开启位置,或单向阀田位弹簧折断。停机后,燃油沿单向阀、PT 燃油泵进入喷油器,从个别开启的喷油器进入缸套。启动时产生暴燃,发出敲缸声。清洗或更换单向阀即可。 故障(3)：无法起动 检修：可先将PT燃油泵电磁阀上的手动旋扭顺时针转到底,若能启动,则为电磁阀故障,否则可能是起动开关接触不良造成电磁阀断路。如仍无法启动,从PT泵前端转速输出口观察不到转动,证明是PT泵联轴器损坏。若能转动,断开PT泵出油管,无燃油流出,就是PT泵内部齿轮泵轴断裂。可以从其他废旧PT泵上拆下齿轮泵换上即可。无须上试验台校准。若有燃油流出,可检查喷油器及其配气机构。 故障(4)：油门轴渗油 检修：可换上从废旧PT泵上拆下完整的VS调速器外壳。这时需用一块0~3000r/min的转速表，将发动机怠速调整至到650r/min高速2100r/min即可。 故障(5)：曲轴箱进柴油 检修：在发动机运转3~5min后,触摸排气管会发现轻微的泄漏,可拆下排气管即可发现工作不良气缸的排气口有燃油瘾迹。喷油器推杆、进排气门推杆弯曲、折断也会造成这一故障。 故障(6)：工作无力,排黑烟 检修：可首先检查空气和柴油滤清器的清洁程度，然后检查涡轮增压器叶轮的旋转是否灵活自如，轴向及径向是否过紧,以手晃不动为准,启动柴油机,用于将增压器出气端捂住,额定转速下,手感吃力为正常。再比照曲轴箱进柴油故障,对喷油器进行检查,最后锁定PT泵,将其送修。 冬季高原地区喷油器行程应比正常值调小0.1~0.15mm,既不会降低功率,又可达到省油的效果。
1.跛行回家的概念：柴油机带故障运行的一种模式。ECU检测到柴油机出现了故障，但不会立即停车，而是会限制发动机的功率，使柴油机转速只能增加到1700r/min，司机能将车开到就近的维修站进行维修。 市场上服务时常遇到的几种能引起跛行回家的故障类型：①油路问题：油路包括低压油路、高压油路。低压油路进油阻塞，进油不足以及回油管路被压到时能引起跛行回家故障模式；高压油路泄漏、流量计量单元故障、高压油泵损坏、喷油器进油口泄漏或者喷油器针阀卡死等同样能引起跛行回家故障。②传感器问题：国三柴油机采用比较人性化的设计，更多的考虑安全因素。ECU有过热保护功能，当水温、机油温、进气温过高时会启动保护功能，限制柴油机功率，柴油机进入跛行模式市场上服务时常遇到由于水温传感器、机油压力温度传感器损坏造成跛行的故障现象。另外轨压传感器损坏时，也同样会引起跛行回家故障模式。③数据问题:由于现在数据管理还存在或多或少的问题，EOL工具的刷写功能还有不完善的地方，在极少数情况下不免出现刷错数据的现象。这样就有可能造成ECU内部控制逻辑错误引起柴油机跛行。2.跛行回家故障故障描述：柴油机最高转速1700r/min，并报出11.A错误原因分析：油路泄漏或者高压组件损坏维修方法：经过仔细地试验，发现在转速达到1700r/min后，便出现设定流量值大于标定流量值得情况，从数据记录结果来看rail_dvolmeunset出现了超调现象，尤其是在积分控制环节上。开始先考虑了低压油路的问题，由于该车刚出厂，检查两个粗滤没有被堵塞或泄漏，为了排除滤清对该问题的影响，我们将两个滤清短路，直接将进油管接在了低压齿轮泵进油口，然后直接将低压齿轮泵出油口接到了高压油泵，但在试验的时候还是发生了上述错误，从对低压油路的试验和整车的启动性能来看，可以排除低压油路中存在的问题。最终将问题归结在了高压油路。对于高压油路的检查，先做了高压测试，可看出2200r/min的时候实际值根本达不到设定值目标相差了近40.0MPa，结果表明高压系统存在泄漏的地方。主要怀疑目标为喷油器，可以借断缸测试来检查各缸喷油器工作状况，断缸测试结果表明第6缸喷油器工作能力差，存在有泄漏，更换之，问题解决。
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