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列位看官，感谢再来！ 各位老铁对机械泵船用柴油机可能都非常熟悉了，毫不夸张地说，如果机器出了毛病，很多人闭着眼睛都知道问题出在哪儿？ 但是，船用电控柴油机作为一项新兴的事物，各位老铁见的少，用的少，出现故障后往往不知所措。 今天我就以EZ180系列柴油机为例，谈一下船用电控柴油机的故障分析及处理方法。  EZ6180柴油机技术参数 型 式：直列、四冲程、电控直喷、涡轮增压、中冷 气缸数： 6 气缸直径：180mm 活塞行程：210mm 持续功率：118-662kW 持续转速：1000-1500r/min 燃油消耗率：185g/kW.h 排放标准：TIER Ⅱ、中国二 注意！本文枯燥乏味，极其无聊！ 非专业人士请关闭页面，迅速离场！  好！剩下的都是专家了吧！ 咱们正式开始！ 01 ECU不能通讯 Q：ECU没有上电 A：给ECU上电 Q：ECU主继电器不工作 A：检查主继电器是否损坏、卡死 Q：ECU部件损坏 A：故障现象：ON档时KA1、KA6无高电平或凸轮曲轴等传感器供电电压低于5V Q：通讯KC4、KC5联接线错误 A：按电路图正确接线 Q：KC7脚失效 A：故障现象：主继电器正常，而KA6高电平时KC7脚没有输出低电平，主继电器不吸合 Q：USB-CAN连接线损坏 A：更换或维修USB-CAN连接线 Q：提示应用程序非法使用 A：诊断软件与诊断工具不匹配 Q：提示发现新硬件 A：PC机重新安装USB-CAN驱动程序 02 柴油机不能起动 Q：ECU上电保险丝烧坏 A：检查上电保险丝 Q：ECU主继电器不工作 A：参照“不能通讯” Q：ECU电源线是否按电路图接对 A：检查ECU电源线 Q：蓄电池电压不够或气瓶压力不足 A：充电或更换电瓶，气瓶充气 Q：ECU部件损坏 A：参照“不能通讯”，更换新的ECU Q：低压油路中有空气 A：松开喷油器端高压油管螺母，排净空气 Q：低压油路中进水 A：排水 Q：低压油路中柴油滤清器、油管等完全堵塞 A：故障现象：油温高，回油少或油管憋住。 Q：油箱中柴油太少或无油 A：添加燃油 Q：多缸喷油器失效 A：修理或更换 Q：稳压阀部件失效 A：更换 Q：输油泵损坏 A：故障现象：出油管流量小；稳压阀回油量很小或无。修理或更换输油泵。 Q：泵体单元（EUP）柱塞多缸卡死 A：更换泵体单元（EUP） Q：线束与电磁阀对应关系错误 A：按相应关系正确接线 Q：曲轴、凸轮轴传感器均失效不工作 A：调整垫片厚度或更换传感器 Q：电子油门传感器接线错误 A：按电路图正确接线 Q：发动机进气堵塞 A：排除气路堵塞 Q：正时齿轮错齿或被打坏 A：依照相位关系图检查相位或拆机检查 Q：输油泵进出油管接反 A：检查更正（输油泵上有箭头标记） Q：起动保险烧，起动机损坏 A：更换保险丝或起动机 Q：线束接触不良或断路 A：检查线束、插紧线束插头 Q：油泵总成机械安装问题，相位偏差大 A：按相应关系重新安装油泵总成 03 柴油机起动困难 Q：低压油路中有空气 A：参照“不能起动” Q：曲轴传感器工作不正常或不工作 A：按图纸接线（磁电）、调整垫片或更换 Q：凸轮轴传感器工作不正常或不工作 A：调整垫片或更换 Q：起动油量设置不合理 A：调整起动油量脉谱 Q：起动喷油正时设置不合理 A：调整起动喷油正时脉谱 Q：低压油路中柴油滤清器、油管等堵塞 A：参照“不能起动” Q：多缸喷油器失效 A：参照“不能起动” Q：泵体单元（EUP）柱塞多缸卡死 A：参照“不能起动” Q：泵体单元（EUP）磨损严重，低速油量小 A：更换泵体单元（EUP） Q：发动机进气堵塞 A：排除气路堵塞 Q：发动机拖动转速太低 A：参照“不能起动” Q：油箱中柴油偏少 A：添加燃油 Q：油泵总成机械安装问题，相位偏差大 A：参照“不能起动” 04 柴油机游车 Q：低压油路中有空气 A：排净空气 Q：油箱中柴油偏少 A：添加燃油 Q：泵体单元（EUP）各缸供油不均度差 A：调整T4Trim油量修正值 Q：曲轴传感器工作不正常 A：按图纸接线（磁电）、调整垫片或更换 Q：低压油路中柴油滤清器、油管等堵塞 A：排除油路堵塞 Q：ECU供电电源能量不够 A：要求电源最大输出电流大于15A 05 柴油机冒黑烟 Q：曲轴传感器工作不正常 A：参照“起动困难” Q：泵体单元（EUP）失效 A：故障现象：高压油管无脉动；也可怠速时松开高压油管看有没有正常喷油确认 Q：空滤或进气管堵塞 A：检查增压压力或断开进气总管确认 Q：喷油器失效 A：拆检或断缸排除 Q：气门间隙不对或气门漏气 A：调整气门间隙；检查气门 Q：油泵总成机械安装问题，相位偏差大 A：参照“不能起动” 06 柴油机冒白烟 Q：柴油中含水太多 A：排除油路中的水份 Q：曲轴传感器工作不正常 A：参照“起动困难” Q：油泵总成机械安装问题，相位偏差大 A：参照“不能起动” 07 柴油机冒蓝烟 Q：曲轴传感器工作不正常 A：参照“起动困难” Q：烧机油（活塞环对口，磨损；气门导管磨损） A：排气有刺激性气味（检查呼吸器口） Q：相位不对 A：检查相位 08 柴油机动力不足 Q：油门踏板故障或未踩到位 A：检查油门踏板是否损坏，是否卡滞 Q：曲轴传感器工作不正常 A：调整垫片或更换曲轴传感器 Q：增压压力传感器断路或失效 A：检查线束联接，更换传感器 Q：水温传感器断路或失效 A：同上 Q：低压油路中柴油滤清器、油管等堵塞 A：检查滤清器是否符合要求，并排除油路堵塞 Q：整车超载太多 A：减轻载荷 Q：稳压阀部件失效 A：更换 Q：输油泵供油能力不足 A：故障现象：油泵稳压阀回油量很小或无 Q：冒烟限制设置不合理 A：调整冒烟限制MAP Q：泵体单元（EUP）磨损或失效 A：更换泵体单元（EUP） Q：喷油器雾化不良或失效 A：更换 Q：漏油或低压胶管老化内径变小 A：检查是否漏油，更换低压油管 Q：气门间隙不对，气门漏气 A：调整气门间隙，更换气门 Q：发动机进气管漏气，进气量不足 A：检测、修理进气管路 Q：活塞漏气 A：检查呼吸口是否漏气严重 Q：增压器失效 A：修理或更换 Q：线束接触不良，电磁阀工作不畅 A：检查各缸线束连接 Q：非怠速段游车 A：处理好游车问题 Q：过热保护 A：检查节温器、膨胀水箱 Q：个别缸工作不良 A：检查ＥＵＰ及喷油器 09 柴油机加速烟度大 Q：曲轴传感器不工作，单凸轮轴传感器工作 A：调整垫片或更换曲轴传感器 Q：冒烟限制设置不合理 A：调整冒烟限制MAP Q：泵体单元（EUP）失效 A：更换泵体单元（EUP） 10 柴油机非正常熄火 Q：ECU断电 A：检查ECU上电部分的电路 Q：ECU部件损坏 A：参照“不能通讯”, 更换新的ECU Q：曲轴传感器、凸轮轴传感器工作不正常 A：调整垫片或更换 Q：油路中进空气 A：排净空气 Q：油管被吸瘪或被折 A：检查更换 Q：漏燃油 A：检查是否漏油 Q：油箱中柴油偏少 A：添加燃油 Q：稳压阀部件失效 A：更换 Q：低压胶管老化致使内径变小 A：检查更换 Q：输油泵供油能力不足 A：参照“动力不足” 参考资料：《EZ180柴油机技术资料》 今天的文章，专业性较强，仅供业内人士参考。文中的内容希望你永远用不到，但是不妨来个转发点赞收藏三连，以备不时之需。 正是： 船机故障在所难免， 日常维护最为关键。 遇到故障多加思考， 果断处理毫不手软。 勤于学习早做打算， 关注本号转发点赞。 船机一响黄金万两， 顺风顺水路路平安。  今日题图  船名：“魏桥佳达”铝矾土专用运输船 简介：“魏桥佳达”万吨级铝矾土专用运输船，总长109.8米，宽26.8米，吃水5.10米，航速11节。该船具有货舱开口大、装卸货便利、节能环保等诸多设计建造优点，必将为运力提升发挥更大积极作用。 该批16艘船主机全部装备淄柴功勋机型L250系列柴油机，双机双桨，性能可靠，动力强劲，得到用户的高度认可。 |
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来自： wangweiqin168 > 《电喷》
