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案例一：在送车途中熄火，无法起动 车型：BJ5191TNFHN 发动机：YC6G240-30 故障现象： 卡车批量10台,从北京送往广东佛山,第1台表现无力,后来熄火，后续所有车都一个症状。 检查内容： 1、打开钥匙，故障灯亮，发动机起动不了 。 2、连上DTS诊断仪，读出几乎所有的故障码。 3、检查增压压力传感器，线路正负极通电正常，信号线没电，测量ECU到传感器插接件端不通，说明发动机线束有问题 。 4、爬到车底检查发现发动机线束经过风扇叶片旁边，中间被风扇叶片刮到，已经刮断了一半的线束。 案例二：宇通客车6台新车不能起动 发动机型号：YC6G240-30 故障现象： 1、无法起动。 2、连接DTS诊断仪，电脑显示无法连接。 3、检查电路，给 ECU送电，主继电器能够吸合 。 检查内容： 1、拔水温传感器和油温传感器测量其电压，电压显示分别为0.37V，0.4V（正常值应为5V） 2、找一能正常起动的车，拆ECU换给不能起动的发动机。 能顺利起动。 判定ECU烧坏。 结论： 在线束接错的情况下起动发动机可会能造成ECU烧坏。
错误的16针接插件 案例三：发动机无法起动 车型：KLQ6856 发动机：YC4G180-30 检查内容： 1、服务站前去检查油路，排空气，并边泵油 边起动。有似乎着车迹象，但无法起动。 2、故障灯不亮。 3、连上DTS诊断仪发现，发动机同步信号在1与0之间跳动。说 明曲轴去凸轮轴信号不同步。 4、检查凸轮轴传感器与信号盘间隙没问题。又检查曲轴传感器，发现传感器被烧掉一部分。 5、把曲轴传感器接插件断开，尝试起动，并未能成功。 换新件后顺利起动。 案例四:起动正常,运行一段时间就熄火 历史背景：该车为改装车 发动机型号：YC6J220-30 故障现象： 起动时正常，加大油门运行两分钟后就 熄火。 检查内容： 1、连上DTS诊断仪后，发现历史故障码： P1011轨压闭环控制模式故障0--轨压低于目标值 2、检查油路，没出现打折、堵塞现象。 3、发现：油管管内径才大约5mm，要求公交公司更换管径大于8mm的油管后，故障排除。 案例五：发动机冒黑烟 发动机型号：YC6J220-30 故障现象： 发动机加油门冒黑烟现象。 检查内容： 1、连上DTS诊断仪检测，空车发动机最高转速时实际轨压与轨压设定值最高相差200bar 2、怠速时燃油计量阀电流和轨压控制积分 量值也不正常 。（正常在±2000） 3、肯定是油路问题导致的喷油器问题。 4、现场没有拆卸条件（想看一下喷油器回油情况），软件又不能做断缸测试，不能断定每缸的工作情况。摸了一下第一缸高压油管，能明显感觉到喷油时的脉动，再细细感受第二、第三…… 通过仔细感受，发现第三、第四缸喷油器脉动很小，很难感受到。 一旦因为油品导致喷油器出现问题，不仅仅导致冒黑烟现象，还可能导致发动机无法起动。 DTS尊享版火热销售中 DTS尊享版独特优势： 1、独家支持重汽、陕汽、福田等CBCU的诊断、参数设定（例K值改写 里程表改写等)、CBCU底部刷写等 2、独家支持底部程序的刷写； 3、独家支持诊断刷写重汽EDC17、上菲红EDC17、汉马EDC17、江淮EDC17、依维柯EDC17、玉柴EDC17 、锡柴EDC17、朝柴EDC17、江铃EDC17等； 4、独家支持欧四EOL标定功能； 5、独家支持潍柴、玉柴、锡柴、云内怠速调整和车速限制； 6、独家支持刷写轻型皮卡EDC16C39（如长城、郑州日产、大柴、江淮等）； 7、独家支持刷写欧四电装； 8、支持刷写雷诺、康明斯、重汽ECU数据； 9、独家支持玉柴自主单体泵原厂程序、玉柴自主天然气原厂程序； 10、独家支持天然气原厂程序（潍柴、玉柴、锡柴、重汽、雷诺、康明斯等） 11、ECU刷写纠错功能 防止车辆无法启动； 12、支持国三、国四等柴油电控系统的诊断； 13、独家支持南内天然气原厂程序； ..... |
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