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老王给儿子辛辛苦苦准备了半辈子的积蓄，让儿子买豪车豪宅讨个好老婆结婚，给他生个大胖孙子，于是儿子拿着老王的100多万买了一台百万豪车：进口捷豹XJL，老爹也兴奋的去开，没多久这儿子就被有着30年驾龄的老王大骂一通：“你这败家子，花了老子百来万，买来一台没有换挡杆的废车！...” 儿子哭笑不得，他示范给老王看，一键启动后，一发动这台百万捷豹，老王看到原本是换挡杆的位置慢慢升起来一个旋钮，儿子笑嘻嘻得对老王说：“爹，这就是换挡杆！”老王还是一头雾水... 没有换挡杆的汽车车型大盘点： （1）路虎，捷豹汽车特有的旋钮式换挡 英国人的设计总是标新立异，自从2006年捷豹首创的换档旋钮，就震惊了当时的汽车界，捷豹路虎的换挡按钮与换档杆的位置相同，必须先要启动汽车，才可以看得到这个神秘的旋钮，初期使用的人是不习惯的，但是其很好用，慢慢也就会上手，上手后也就不想再用看起来低级低端的手换档杆.. （捷豹XJL的旋钮式换挡） 操作方式是扭转式，代表车型，捷豹XF，捷豹XJL，路虎揽胜，发现，极光，系列除神行者和卫士以外的所有车型.. （大多数的路虎车型也都套用了捷豹的旋钮式换挡） （捷豹XJ的旋钮档，熄火状态下，自动缩回中控台内，隐藏起来，这在路虎车型上也是如出一辙，这这种旋钮式的设计可以保护变速箱） （2）换档按钮 同样是源于英国的豪车超跑品牌：阿斯顿马丁的阿斯顿马丁DB9、Vanquish、Rapide，以及最贵的one77车型都是没有换挡杆的，取而代之的是阿斯顿马丁特有的换档按钮：一个按钮负责一个档位，而且这种特有的换挡方式也只是只出现在其自动档车型上，非常罕见，凡是你可以看到这种模式的换挡按钮，则这台车必是售价400万起的超跑了... 阿斯顿马丁Rapide的按钮档位，正中央为钥匙插口 （3）换档拨片 这种没有换挡杆的设计，一方面是体现豪华感，另一方面能增强车主司机的人车沟通，这类换档拨片一般是位于方向盘后方，左右各一，分别负责加减档，换档动作拨，代表车型很多，而且均为配备自动变速箱的手自一体的高端轿跑车，超跑 （4700万的阿斯顿马丁one77的换挡拨片） 玛莎拉蒂总裁的换挡拨片，左侧减档拨片 （4）怀档 其实怀档属于换档杆的一种特殊类型，只是位置不在中央，而是在方向盘后方，与雨刮拨杆同侧，换档动作与操作雨刮相似。代表车型，奔驰S级，劳斯莱斯，凯迪拉克凯雷德，其中奔驰是最喜欢使用这类换挡模式的 （奔驰S600的怀档） 2014年6月，最喜欢使用怀档的奔驰被推到了风口浪尖，国家质检总局通告称多款进口奔驰汽车在低速行驶可由D挡直接推至R挡，且采用怀挡换挡的方式存在误操作的安全隐患，国内生产的多款车型也采用同样设计 （凯迪拉克凯雷德的怀档）
奔驰公司在随后的声明中对此问题进行了说明，此设计为了便于驾驶员在低速状态下进行频繁换挡的操作，且当车辆时速超过11km/h时，无法实现由D挡到R挡的直接转换，这也是怀档的重要缺陷 （劳斯莱斯怀档）
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