故障现象
一辆行驶里程13万km配置1. 6L发动机和自动变速器的东风雪铁龙。该车打开点火开关或启动发动机之后，散热器部位的两个散热风扇一直高速运转。 故障解决故障检修：对车况进行检查，冷却系统没有泄漏现象，冷却液温度也不高。打开点火开关，两个散热风扇果然高速运转，而且只有关闭点火开关才能停止。结合该车的发动机系统和空调系统的控制原理进行分析，正常情况下只有发动机温度或空调系统的制冷剂压力达到一定值时，散热风扇才会高速运转。这种故障应该是故障保护模式在起作用，常见原因是制冷剂压力过高或发动机温度信号异常。 首先检查空调系统的制冷剂压力开关，打开点火开关，测量该压力开关的通断状态，正常。起动发动机，拔下或插上该压力开关的线束插头，故障没有任何好转，至此排除了制冷剂压力开关的故障因素。测量制冷剂压力，结果静态压力和动态压力都没有过高现象，说明故障与制冷剂压力无关。 散热风扇的工作原理：当制冷剂压力高于1700kPa时，空调系统将自动进入中压保护状态，冷却液温度控制盒的端子15N13收到一个信号，此后端子15N1、15N10与15N8导通，两个散热风扇便高速运转。为了确定具体的故障部位，对冷却液温度控制盒进行检查，供电端子和接地端子都没有问题。打开点火开关，短接冷却液温度控制盒的端子15N1和15N8，两个散热风扇低速运转；短接端子15 N8和15N10，两个散热风扇高速运转，说明控制线路没有问题。继续检查与散热风扇相关的三个继电器以及散热风扇电动机的控制线路，都没有问题。检查冷却液温度传感器与冷却液温度控制盒之间的线路连接情况，正常。测量冷却液温度传感器的阻值，该阻值能够随温度变化而变化。为了彻底排除冷却液温度传感器的故障因素，将其更换掉，故障依旧。至此，可以判断故障是冷却液温度控制盒性能不良造成的，因为与故障相关的其他部件及线路都检查过了。更换冷却液温度控制盒，试车，故障排除。  |
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