中国的车祸死亡率已经连续十多年保持世界第一。我们以世界3%的汽车保有量，但制造了全球16%的死亡人数，中国已经成为世界上开车最危险的地方。交通管理的亟待改革；司机理论知识不过硬，开车不规矩；这都是造成车祸死亡率高的原因。
从驾驶者的角度，养成良好的驾驶习惯；提高驾车经验是避免车祸最直接有效的保护：
1、安全带必须系，无论前排还是后排；据统计：30%的事故伤亡，与不系安全带有关。上车，第一件事先系安全带，不管谁坐车，都提醒大家系上安全带，无论前排还是后排，如果带孩子出门，先安装儿童座椅，切记：不管什么时候，只要带孩子出门，必须安装儿童座椅，车祸是14岁以下儿童死亡的主要因素。
2、平时上车时，先把钥匙插上，旋转一下到达 ACC 状态，然后系安全带，等安全带系好时，故障灯已经熄灭，摸一下档位，踩离合，点火，这些驾校里学的好习惯要一直保持。ACC 状态是行车电脑进行系统参数调整，如果每次都是直接点火，久而久之，会使行车电脑参数紊乱，车子爬坡无力、积碳严重、油耗变大，即便发动机大修，也很难排除故障。
3、开日间行车灯，可以提升行车安全系数；日间行车灯，可以让前方车辆第一时间感知到你，而且不刺眼，让人不反感，可以大大提升黑色车的安全系数。在欧洲，所有新车必须安装日间行车灯。
有人会问，如果白天开着大灯，是不是一样的效果？肯定不一样，开大灯刺眼，反而增加了危险系数！
4、有 10%的交通事故与后视镜盲区有关！汽车的后方45度左右的地方是左右后视镜的盲点。如果超车后换线，必须要略转一下头， 以眼角的余光确保盲点位置没有车才能换线。如果你跟在别人的车后面，最好不要长时间呆在前车的盲区，以免对方看不见你而突然转向。这个盲区在中国，教车师傅没有教过。但也不能从车祸中以血的代价来领会。
新手必须学会调整后视镜， 左右后视镜调整标准：远处地平线位于镜子中间，车身占镜子 1/4。 车内后视镜调整标准：远处地平线位于镜子中间，能看到自己的右耳。
5、变道、转弯时提前200米打转向灯；灯光、喇叭是行车语言，你的行车意图是什么，一定要告诉别人，告诉的越早，你越安全。假如，你变道时，没有打转向灯的习惯，前后车辆不会提前为你的变道做准备，因为他们不知道你心里想什么，可能前面车辆也突然变道了，可能后面车辆突然加速了，这些都是你的潜在危险。
为什么要提前 200 米呢？原因是，处于盲区的车辆，会发现你的行车意图，他们要么让超，要么加速；让前后车辆做好让超准备。打转向灯，是一种潜意识，即便在我们村里开车，转弯时，也要提前打转向灯，一定要严格要求自己， 对自己生命不尊重，命运就不尊重自己。
6、超车四要素
预判：观察后面车辆。如果后面有车辆正在超车，此时不能打转向灯，否则后面车辆判断不准我们的的行车意图，容易发生意外。同理，当自己正在超车时，如果前面车辆突然打转向灯，自己也会惊慌失措的。
打灯：必须打转向灯。前面已经介绍过，要提前 200 米打转向灯。
减档：提前减档加速。
喇叭：闪灯、按喇叭，提醒前方车辆让超，千万不要以为打了转向灯别人就看到了！当被超车辆前脸完整出现在右后视镜里时，打右转向灯，回到原来车道。
7、停车倒车小技能；停车时，车头朝外，上车前，观察四周；倒车时，多进少退；出去时，不需要倒车；上车前，观察四周，其一、查看车辆周围有无异常。其二、规划出库路线。相比倒车而言，前进的安全系数肯定要高。
8、在不禁止鸣笛的路段，尽量多按喇叭；切记：山路转弯，必须按喇叭。
要有预警意识，前面有视觉盲区时，要假设会突然有人冲出，应该提前按喇叭预警，告诉对方有车来了，在经过特殊路段时，不仅仅要按喇叭，而且随时处于“备刹车”状态，所谓的“备刹车”是指：把脚放到刹车上，随时准备急刹。喇叭是行车语言，在超车时，一定要按喇叭。
很多人不喜欢按喇叭，认为太烦人，容易惹来骂声，打个比喻：店小二提着滚烫的开水在人群中穿梭，一种是老远就高喊：开水开水，让让，小心烫；一种是闷不出声。哪种更容易烫到人？
9、应急车道停车，注意安全距离；在高速上，经常遇到在应急车道换备胎的，99%的都存在违章行为，有的不摆放 三角架，即便摆放也达不到150米的安全距离，按照规定，车内人员必须到护栏外等候，但是多数都在围观，其实，有些时候，上帝是不会给他们第二次机会了。高速上，因为大车太多，小车超车多数会选择应急车道，如果你摆放的三角架距离太近，不等反应过来，已经把你撞飞了。
10、不要组队跑高速；有些车友搞自驾游，也喜欢在高速上组队跑，很拉风，其实，这是不负责任的表现，因为一旦发生事故，就是连环追尾。组队跑高速遇车祸，根本原因就是安 全距离不够，纵然清一色豪车，照样面目全非！
11、高速行车时，不要太靠近护栏；在高速公路上，小轿车多数时间在最左侧车道行驶，因为紧靠护栏，又存在很大的安全隐患。车道最左侧，积累了很多螺丝、钉子之类的轮胎杀手。距离护栏太近，稍微马虎一下，可能就蹭到了护栏，这种事故太多了！
12、车速过快过慢，都很危险；人们往往有个误区：越慢越安全，其实未必。在路上行驶，与其他车辆接触的机会越少，自己越安全。当车速过快时，你需要挨着超别人，当车速过慢时，别人轮流超你，这两种情况都增加了与其他车辆接触的机会，从而增加了安全隐患。
13、珍惜生命，远离大车；远离大车，是指：既不尾随货车，也不被货车尾随。因为无论我们追尾货车还是被货车追尾，我们都是以卵击石。货车在前：遮挡住了视线，一旦货车急刹，很容易钻到货车下面。货车在后：货车刹车距离长，一旦前面有紧急情况，急刹，货车就把自己追尾了，瞬间压缩成了相片！
还有一点，在行驶过程中，一定不要和货车并行，在转弯时与大货车并行，大货车发生了侧反，小车也容易被压到了大车下，不管跟什么车辆并行，都会增加安全隐患。所以，对于大车，要么让，要么超。
14、长途出行，线路规划不可少；驾驶员对路线把握不准，在超车道停车看路牌，被大客车追尾惨剧很多……行车时，预知 2 公里的线路变化，这一点，导航很关键，通过导航可以了解下一个服务区的距离，下一个出口的距离，从而不断自我提醒，导航是用来看的，而不是听的。
完美的线路策划，可以规避很多交通事故，这远比娴熟车技更重要！
15、行车时，注意每一块交通提示牌每一处交通提示牌；能提前预警，如前方施工、事故多发地、前方急转；能预防违章；
16、切记，莫飚车；时速 150，相当于射箭的速度，一旦发生事故，万物皆箭头。 时速 160，发生事故，生还率几乎为零，不管什么车。安全座椅可以提升儿童车祸时的生还率，儿童，不能坐在副驾驶！安全气囊必须配合安全带使用，否则安全气囊是炸弹。
在爱车上做文章也是避免车祸，在车祸中保护人员的重要手段：
1、选择白色车，安全系数最高；澳大利亚研究者新近发布调查报告，黑色汽车在白天与黑夜的事故率均高居榜首。在白天，黑色汽车比白色汽车事故率高 12%，在黎明前和黄昏后则高47%。
特别是傍晚的时候，远处跑来一辆黑色轿车，总感觉像穿了隐形衣，我还是比较喜欢白色车，总是很显眼。在民间还有一种说法，白色汽车油耗低，原因是车身反射能量，节约空调油耗，不过这个说法未得到权威证实。
2、安装行车记录仪；好处三点：遇到碰瓷的，可以作为证据；遇到交通事故，便于划分责任；拍摄沿途风景，例如穿越沙漠时，行车记录仪能把全程拍摄下来，特别震撼。
3、选用大品牌轮胎、定期保养轮胎、安装胎压检测仪，预防爆胎；虽然爆胎的几率比中彩票的几率还小，但是一旦爆胎，就 GAME OVER 了，所以在轮胎上，绝对重视，特别是长途旅行，容不得半点马虎。
什么时候，需要做平衡与定位呢？当你松开方向盘，车辆跑偏时，需要去做四轮定位。 当方向盘发抖时，需要去做四轮平衡。否则会有吃胎现象，久而久之，就爆胎了，如果自己没有判断经验，可以每1万公里去做一次，这是保养轮胎的最好方式，而且工作人员会提前告诉你是否需要更换新轮胎。
4、太阳膜要选浅色的；贴了深色膜，优点很明显：隔热效果好、隐私空间好。 但是，深色膜存在很大的安全隐患：夜间行车，看不清左右后视镜，必须开着前面两个窗户。傍晚时，车内后视镜一片模糊，因为后挡风玻璃也是深色膜。
前挡风玻璃，一定要贴膜，原因是： 任何重物，例如石头，尖锐物品在意外情况下从前面直击前挡风玻璃，有了太阳膜，不容易被击穿。
5、座椅头枕高度，要高于后脑勺；头枕，主要作用是在被追尾时，保护颈椎，被时速100的车辆追尾，倘若没有头枕保护，可以瞬间把驾乘人员脖子扭断！
中高档轿车，座椅比较高，基本无需调整，除非是身高1米8以上的驾乘人员。低端轿车，座位比较浅，头高出座位很多，此时就需要调整头枕，才符合安全标准。同样的道理，不仅要调整驾驶座的头枕，副驾驶、后排座椅都要调整到最佳状态，因为那里可能坐着是我们的父母、朋友……
送给所有开车的朋友们一句忠告：侥幸，是不可能幸运一辈子的。把交通规则研究透、严格按照交通规则行驶、养成安全驾驶的习惯，是我们能为自己做的全部。
