平行进口之殇——虚假平行 没法进口！-今日头条

近日，上海自贸区管委会副主任简大年在一场上海市政府举办的的专题记者会上坦言：“目前有几辆车按平行进口模式走通了，规模是非常非常的小…目前我们（遇到的）最大问题是小3C认证。”

您没看错，大张旗鼓开张一年多的诺大个上海自贸区，用来打破国外汽车厂家在中国长期实施进口车垄断的平行进口政策，效果是，平行进口了几辆车！为什么会这样呢？事实上，国务院“平行进口”这部好经，让“有关部门”给念歪了。

我们都知道，由于我们国家有关部门不管是政策失误或者管理滞后，全球所有汽车主机厂（制造商），凭借一部出发点是“为规范汽车品牌销售行为，保护消费者合法权益……”而制定的，于2005年4月1日开始执行的《汽车品牌销售管理实施办法》，在中国市场横行霸道，垂直垄断！

要知道，这部《办法》规定各品牌汽车的中国总经销有权规定所有该品牌分销商的一切市场行为（在中国，分销商即为4S店），而总经销则只能由主机厂（制造商）制定。这下好，所有主机厂全部指定自己为中国总经销，进口渠道就更加是主机厂（制造商）垄断，中国汽车消费者买车，用车付出了极其高昂的代价，讽刺的是，消费者的付出，除一部分贡献给了国家税务局，很大一部分流入了主机厂的腰包，这不好多快倒闭关张的主机厂，就凭中国市场，不仅活的风生水起，在中国那是耀武扬威！

平行进口是个好政策，它鼓励多渠道进口，从根本上动摇长期垄断汽车市场的主机厂堡垒。事实上，各主机厂纷纷排兵布阵，使阴招对撼“平行进口”，比方说宝马，它输入中国市场的3.0升型号，引擎汽缸就做成2999 CC，而美版、欧版、中东版啥的，就故意弄大一点点，3001 CC。知道这意味着什么吗？3.0升（含3.0）的汽车进口关税综合税率是66%，而3.0以上的进口税率则高达95%. 宝马是在用中国的制度漏洞来做中国的“平行进口”政策. 可是同志们，这还不是最糟糕的，最糟糕的是，我们国家内部“有关部门”先给“平行进口”设置了一连串的关卡：首先你得从事汽车销售行业5年以上，过往连续3年盈利，上一财务年度销售额超过4个亿……。

这简直就是中国版的审核上市公司的标准，你别不服，这已经是中国各大自贸区最低的标准，这是广州标准，上海的比这还高。按这标准，也只有那几家原来开大型4S店没少坑人的商家够资格做“平行进口”。

好了，现在即便符合“平行进口”资格的商家是不是就可以“平行进口”了呢？别高兴太早，还有一道关卡，叫3C认证。进口到国内的汽车，是要获得国家商检总局“3C认证”的，而“3C认证”是要撞毁车的，各主机厂的“中规版”车型都能顺利获得“3C认证”。而“平行进口”车是没有“3C认证”的，也就是说，没有获得“3C认证”你连报关都报不了（你交税海关都不收，哪怕你交的比总经销要多），尽管你的车是从美国市场采购的美版，尽管美国是对主机厂产品安全标准要求最高的国家。

如果要“平行进口”非中规车，怎么办呢？（其实这么说真绕口，进口中规车还叫“平行进口”吗？！），那商家就要去“有关部门”做“小3C认证”。这“小3C认证”是个啥东东？要不要拿台车去撞？甚至这“有关部门”的门在哪？牛一这大半年来到处打听，一直没弄明白。倒是见识了不少能办“小3C”的“神通广大”人士。

总之，在小编看来，“平行进口”这部好经是让“有关部门”给念歪了，现在弄得是虚假平行，没法进口。

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