博闻网最受欢迎的文章之一是汽车发动机工作原理。这篇文章介绍了内燃的基本原理,论述了四冲程循环和有助于汽车发动机实现其功能的所有子系统。此文章发表后的很长一段时间里,读者反馈最多的问题是“汽油机与柴油机的不同之处是什么”。
如果您没有读过汽车发动机工作原理一文,您可能先要阅读这篇文章以了解内燃的基本原理。不过请尽快回到本文——它将为您解开柴油机的奥秘并介绍一些最新发展。 鲁道夫·狄赛尔提出了柴油机这一概念,并于1892年在德国申请到专利。其目标是生产一种高效发动机。汽油机发明于1876 年,效率并非很高,尤其在当时。
汽油机和柴油机的主要差异是:
下图是柴油循环的动画演示。可将其与汽油机的动画演示比较一下,看看有哪些地方不同: 注意柴油机没有火花塞,它吸入并压缩空气,然后将燃油直接喷入燃烧腔(直喷式)。其实是压缩空气产生的热量点燃了柴油机的燃油。 柴油机的喷油器是其最为复杂的部件,并且曾经是大量试验的课题。因为具体到每一台发动机,其喷油器的位置都可能各不相同。喷油器应当能够承受气缸内部的温度和压力,同时使喷出的燃油呈细密的雾状。使气缸内部循环的油雾能够均匀分布也是一个问题,因此一些柴油机采用特殊的感应阀、预燃烧腔或其他装置,以使气流在燃烧腔内呈旋涡状,或者改进点火和燃烧过程。 柴油机与汽油机之间一项很大的差异是其注入步骤不同。大多数汽车发动机(汽油机)采用油口喷射或使用化油器,而不采用直喷。因此在汽车发动机内部,全部燃油在进气冲程期间被注入到气缸中,然后被压缩。燃油与空气的混合物的压缩限制了发动机的压缩比,因为如果过度压缩空气,燃油与空气的混合物将自行点燃并导致爆震。而柴油机仅压缩空气,因此压缩比可比汽油机高出许多。压缩比越高,产生的马力也就越大。 一些柴油机包含某种预热塞(图内未显示)。当柴油机温度较低时,压缩过程无法将空气升至燃油的燃点。预热塞是一个电热线圈(想象在烤箱里看到的热线圈),它可在发动机低温时点燃燃油,从而起动发动机。克雷·布莱斯顿是一位经验丰富的重型设备技师,他认为:
较小的发动机以及没有先进计算机控制的发动机采用预热塞解决冷起动问题。 柴油
由于柴油较重,所以蒸发很慢。比起汽油来,它含有更多更长的碳原子链(汽油一般是C9H20,而柴油一般是C14H30)。生产柴油时的精炼过程较少,所以柴油比汽油便宜。 柴油比汽油有更高的能量密度。平均算来,3.8升的柴油含有约155x106焦耳能量,而3.8升的汽油含有132x106焦耳。这一优势结合柴油机更高的效率,说明了柴油机比汽油机里程费用低的原因。 有关柴油机及相关主题的更多信息,请查看下一页上的链接。 |
|
来自: 昵称27499771 > 《待分类》