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行驶里程：129000km。 故障现象：客户来店反映车辆在高速路上正常行驶时，当车速达1 20 k m / h，踩制动踏板慢慢减速至100km/h，后再加速，车辆有发喘的现象，类似于燃油供应不上去，属于驾驶性能不佳；且最近在等红绿灯时，发动机挡位放在D挡，发动机转速有时会出现轻微的上下波动的现象，在驾驶室里能明显感觉到，属于车辆怠速不稳。 故障诊断： 维修技师陪同客户共同试车，的确如客户所说，在城区快速路行驶时，当车速行驶至1 2 0 k m / h，踩制动踏板慢慢减速至100km/h，后再加油门，发现车辆有发喘的现象，这种现象并不是每次都能出现，属于偶发现象，技师试车半个小时，在等红绿灯时，发动机怠速不稳的现象并未出现！ 通过上述的故障现象，技师判断故障属于驾驶性能不佳，发动机有喘振现象，分析原因可能有如下几点：①进气系统；②排气系统；③火花塞；④燃油泵控制电路；⑤点火系统；⑥喷油器及其电路；⑦汽缸压缩压力。 首先接上IT2，读取故障码，无任何故障码存在，查看动力系统数据列表，数据无异常！原地进行发动机怠速和加速性能测试，发动机空载加速性能良好，在发动机转速回落至怠速时，发动机有轻微抖动现象，属于异常现象！依照以往的维修经验判断，应该属于单缸或个别汽缸间歇性的工作不良！于是，按照上述怀疑点进行相关部位检查。 首先进行外观点检：①检查进气系统外观，各进气软管连接良好，无破损泄漏的地方，活性炭罐电磁阀工作良好；②检查排气系统外观，未见泄漏的地方。 检查节气门体，发现有少量积炭，清洗节气门体并进行重置记忆，试车故障依旧。 检查火花塞，发现2缸、4缸火花塞绝缘的铆接松动，火花塞陶瓷底部变成褐色（如图1所示），判断火花塞的故障导致点火或汽缸密封性的不良，从而出现上述的故障现象。于是更换一组火花塞进行装复试车，故障仍然再现，从而排除火花塞不良引发的故障。 图1 火花塞
对喷油器进行检查，拆下4个缸的喷油器，安装到喷油器自动检测清洗分析仪上，测试各喷油器喷油雾化效果以及15s喷油量，未见异常，并清洗各喷油器，装复试车，故障依旧！ 对各汽缸压缩压力进行检查，在标准值范围内，排除压缩压力引发的故障。 上述部位检查完毕后，维修也陷入了僵局。静下心来，对之前的维修进行重新整理，之前只有火花塞有故障，是不是点火系统仍然有部件损坏？带着疑问，检查各缸的点火线圈，终于发现4缸点火线圈头部有裂开的地方（如图2所示），难道裂开的地方有漏电的现象？更换一新的点火线圈试车，故障未现，问题解决！ |
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