|
一出租车燃油管漏油滴在点火线圈上燃烧。后拖到修理厂更换了配件出现了故障；难启动，加油发抖，驾驶室里听到啪，啪的继电器吸合声，随着啪，啪声节气门也有规律的响，发动机也抖。到4S店后检查说缺缸配件太差又更换了缸线，点火线圈，火花塞等等。难启动好了一点，但继电器还是有规律的吸合，发动机抖。怀疑电脑版，线路，油嘴都有问题。最后把司机吓得又开出来了。另外一家修理厂又换了电脑版还不行。来我处时换了4家修理厂。【一般我们不修出租车，太难缠，事多。但看在钱的面子上，还有修理厂介绍接了】检查后，发现油泵继电器频繁吸合，短接后故障依旧。电脑版拆下检测，看到电源模块有换过痕迹，但油泵控制正常。上电脑检测报点火线圈1,2故障，曲轴信号太小或不明确。量控制线路正常，问司机说传感器换了3个了。示波器测量发现发动机抖动时波形突然没有，少了一段。怀疑信号齿变形，但原来是开的好好的车，应该不会突然坏掉。把重点还是放在了线路上。就在量电压时突然来了灵感； 凸轮轴传感器上电源电压3.5到5V跳变，熄火后量传感器供电，61,62,8,6，都是5V，着车后在量，跳变时发动机抖。量节气门驱动电源66,80，也变而且频率和抖动吻合。哈哈，问题出来了。仔细找线路在测量凸轮轴传感器时扯动的幅度有点大，发动机突然不抖，顺着这条线找到位于蓄电池下排气管上通往节气门合曲轴传感器的电源交汇点发现问题，节气门控制线和传感器电源线烧焦在一块，造成节气门控制动作时传感器电压波动，信号突变，发动机抖动。 |
|
|
