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现代发动机都设计了一套润滑系统，通过润滑油泵的强制循环或飞溅的方法，将润滑油送到发动机摩擦机件之间，粘附在摩擦表面上形成油膜，从而使两个摩擦表面尽可能不直接接触。这样，金属间的干摩擦就变成了液体油层间的液体摩擦。由于液体摩擦系数比干摩擦系数小得多，所以摩擦阻力显著减小。这样，发动机就更好地发挥有效功率，并使机件的磨损大为减小。 冷却作用 在发动机工作时，润滑油不断从气缸、活塞，曲轴等摩擦表而吸收热量，并把热传递到温度较低的零件上。其中—部分热量消耗在曲轴箱中，大部分热量则传导至冷却水接触的气缸壁上，经过冷却水带出机体散掉，发动机产生的热量，不论来自燃料的燃烧，还是来自金属机件的摩擦都必须排出机件之外。否则，发动机会因温度过高而损环。 清洗作用 对汽车来说，发动机部件是否通畅也会使汽车犯病，发动机工作时，吸入空气所带来的尘土，以及燃烧后形成的积碳，润滑油氧化形成的胶质，摩擦产生的金属杂质等结合在一起形成了所谓的油泥。而这些油泥会逐渐沉积在零件的摩擦表面上，使机件的磨损增大，活塞环粘结，发动机不能正常运转。含有清净分散剂的润滑油能把摩擦表面的油泥带走，送到曲轴箱中，再通过润滑油滤清器滤掉。这样往复循环可以保持发动机的清洁及正常运转。 密封作用 人怕泄气，球怕漏气，汽车怕乱出气。发动机的活塞和气缸之间、活塞环与环槽之间都有一定的间隙，就需要密封，润滑油能起到密封作用。它添满活塞与气缸之间的间隙，保证不同温度下活塞在气缸中收缩或膨胀，形成油封阻止气缸串气，从而保证了发动机的输出功率，并能灵活自如地运转。 防锈作用 空气质量的恶劣极易造成人体疾病的暴发。发动机运转或存放时，润滑油中混进的水分及燃烧产生的酸性气体窜入曲轴箱中，对发动机产生锈化腐蚀作用，造成发动机提前损坏。润滑油能吸附在机件金属表面，防止酸性物质对金属的腐蚀。普通润滑油的防锈作用较弱，如有防锈保护剂的润滑油对金属表面的保护作用被大大加强。 消除冲击负荷 润滑油能够消除轴承和发动机其他零件间的冲击负荷作用。这个冲击负荷经过轴承传递时，轴承间隙里的润滑油承受了冲击负荷，起到缓冲作用。 为什么要更换润滑油？ 润滑油用长了当然得换。润滑油被污染及添加剂失效，使用性能下降是导致更 换润滑油的主要原因。 （ 1 ）润滑油污染物是引起很多润滑油添加剂失效的物质。因为即使再高质量的发动机也不能提供在缸壁和活塞环之间的彻底的密封，所以部分燃烧废气必然窜进曲轴箱。进入曲轴箱的废气对润滑油有负面影响，引起润滑油氧化变黑变稠。同时润滑油和别的燃烧副产品也可能产生化学反应，加速润滑油氧化过程。 碳烟是燃烧过程产生的碳氢化合的粉末。碳烟进入曲轴箱并同润滑油混合在一起，形成所谓的“油泥”，引起润滑油稠化。粘度大的润滑油流动将更缓慢的导致发动机过热，并在热的金属表 面形成一层厚的油膜，这样很容易使润滑油结焦、导致硬的沉积物的生成。 （ 2 ）汽油燃烧的另一个主要的副产物水能乳化润滑油，也能引起润滑油发粘。特别是在苛刻的 工作条件时，短途或寒冷天气行驶，润滑油达不到最佳的工作温度。如果润滑油温度达不到 100 摄氏度，从 PCV 阀进入的空气不能使曲轴箱内的水分蒸发。一旦水与润滑油完全乳化，它将不再蒸发。 （ 3 ）窜气污染物的另一个主要类型是酸性，汽油中的硫和氮在燃烧室内形成酸性物质，酸性物质进入曲轴箱，它们中和润滑油中的碱性储备，而且酸性物质还会引起添加剂失效。 （ 4 ）发动机磨损产生的金属屑会对润滑油产生污染，加速润滑油的氧化过程，所以，定期更换润滑油是非常必要的。 如何选择好的润滑油 一般润滑油包装上的符号表达两个方面的含义：一是润滑油的黏度，即： SAE （美国汽车工程师协会），如 10W/40 。一般当地所售润滑油都能符合本地的气候条件，这不是选择润滑油的根椐；二是润滑油的质量级别，即 API （美国石油学会）。汽油润滑油的级别 SA 、 SB 、 SC 、 SD 、 SE 、 SF 、 SG 、 SH 、 SJ ，柴油润滑油的级别为 CA 、 CB 、 CC 、 CD 、 CE 、 CF 、 CG 、 CH ，级别排列越后，性能越好，质量越高，适用的机型越新，能适应苛刻的工作条件。如 SF 级润滑油，仅能保证 1980 年以前的汽油机使用，现代发动机使用该级别润滑油则容易造成过度磨损，甚至会造成拉缸等严重后果。因此选择润滑油不是看它的黏度，更不是看它的牌子，而是要选择好的质量级别。 (本文来自互联网，不代表一点资讯的观点和立场) |
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