它是红星路南延线金融城段下穿隧道，三条“复线”可快捷进出，能直通周边建筑地下停车场 天府早报记者李庆摄影报道 成都最长下穿 隧道—红星路南延线金融城段下穿隧道已基本完成道路以及洞内装饰装修，昨日已具备了通行能力，原计划4月30日的通车时间有望提前至28日。 红星路南延线金融城段下穿隧道主线隧道全长2793米。届时，该下穿隧道将会成为一条城市快速路，缓解红星路南延线车辆进出城的交通压力。 最长隧道核心区段分为三层结构 记者在现场看到，原来沿红星路南延线道路布设的施工围挡已大部分拆除，包括道路的沥青铺筑以及洞内装饰装修已完成，工人们正在着手对面层道路的最后铺筑，同时准备对道路标志的铺划。随着下穿隧道主体工程完工，机电安装、河边临时绿化等附属工程施工也将进行。 红星路南延线金融城段下穿隧道于去年9月3日正式施工，通车时间有望比原计划提前。 与其他城区隧道不同，该下穿隧道核心区段分为3层结构，第一层为地面双向6车道，第二层为下穿隧道双向6车道，第三层为一条地下综合管廊（即共同沟），用于铺设市政公用管线。 方便快捷连接地面上周边建筑 为了方便通行，第二层隧道内设计有3条“复线”，分别是两条出城隧道和一条入城隧道。其中最西侧的隧道直接连通锦悦东路，可前往环球中心、绕城高速，该隧道为出城方向单向通行，两车道。居中的隧道为出城方向单向通行，6条车道。位于最东侧的入城隧道可前往三环路和新会展。 隧道内还设置了前往金融城的地下环形车道、地下商业区等预留口。这也意味着，红星路南延线金融城段下穿隧道通车后，将连接地面上的周边建筑，并直通地下停车场、地下商业区。 隧道建成后，所有的社会车辆都将从地下车道行驶，地面上的通道全部用于行人、公交车和出租车通行。截至昨日，地面层道路形成了双向6车道且已开放交通。 链接 成都红星路南延线金融城段下穿隧道位于三环路与绕城高速之间，北起府城大道以北约370米、三环路以南约650米，止于锦悦东路以南约 410米、绕城高速以北 约560米。主线隧道全长2793米。 同步播报 三环桂溪立交下周三开放互通 新建的4条定向匝道桥已完成 早报讯（记者 李庆）地处成都城南交通要道的三环桂溪立交互通改造，完成了4个匝道桥的新建。记者昨日了解到，成都交管部门正按设计方案完善相应的交安设施，预计该三环立交于4月30日开放交通。 桂溪立交之前是一座横跨三环路的跨线桥。经过前段时间的打围施工后，三环路桂溪立交新增加的4条定向匝道桥已经建成，之前的跨线桥将“变身”为互通立交桥，以此增加原有跨线桥多个方向的通行能力。值得一提的是，三环路桂溪立交还可以利用现有天桥及非机动车道满足行人和非机动车的交通需求。 三环桂溪立交开放交通后，将与之前改造完成的三环路十陵立交、武侯立交、草金立交、交大立交等互通立交桥形成快速路体系。 今年成都还将继续完善快速路网建设。其中，位于二环路西南面的11个上下匝道，计划于今年10月或11月动工。 作者：李庆  本文来源：四川在线-天府早报
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