大阪的夜航船
孙小宁
大阪是水都，大阪是有船的，可以供游客观光游览。但是，你最好有一次夜航，而且最好选择在行程的最后。 去过几次大阪，自以为该到的地方都已到过。大阪太现代了，寺庙也不如京都多，我便多少有些心下怠慢。每次目的地是大阪，我便心里说，这下还能看什么呢？不如由它出发，抽空去周边的京都、奈良转转。 但我最近一次到大阪是在十月，竟然没有偷着空。行程短而紧不说，还都在一个地带兜兜转转。那地方叫中之岛。有一座公园，一些现代雕塑，还有一只萌萌的大黄鸭立于桥下。中之岛本是江户时代初期所开发于河川之间的一块陆地，当时是日本经济发展的中心地。明治时代渐渐萧条，直到1918年 “大阪市中央工会堂”和1921年“大阪市役所”建起之后，才又成为近代都市大阪的中心。公园为1981年建，最有名的是引进了300品种的玫瑰园。公园临河，沿河流的方向，有一侧被命名为左岸，而它果然就西洋味十足。法式餐厅、意大利餐馆，英式红茶馆，还有些叫不上名字的咖啡馆，都在这一带一溜排着，有的一眼得见，有些隐在岸边的建筑里。 大阪的河道纵横交错，彼此相通，从中之岛也能驶到最繁华的道顿堀、心斋桥。但陪我们的日本朋友却更喜欢带我们到这里。这不是心性，而是工作使然。所谓干什么吆喝什么，或者也叫干一行爱一行，日本的朋友工作起来尤其有这样的一根筋。做中之岛项目，就希望大家多了解中之岛。当然这也正合我意，因为正可以多了解一些大阪的历史文化与来龙去脉。 来来回回穿行于中之岛，渐渐发现一件有意思的事情，或许该叫河流文化。大阪人在河岸停留或经过，只要河里行着船，船上有乘客，大家就会挥手致意，不管认识不认识。甚至两艘船对面行驶，也会挥起手臂，亲切自然得就像邻居。有一次挥得太起劲了，我就知道情况又有不同。原来我们船上的日本人，认识对方的那个船主。一问是谁，答说是以前NHK的工作人员，但有天就辞职不干，做起了水上运营船。具体详情非三言两语能说清，但从众人的眼神里知道，选择这样生活的大阪人，也是招人羡慕的。 其实当时我们船上的船主才牛气呢，他集民间资本研发的这艘船，以锂电池发电，全铝合金船身，很现代很轻盈，据说造价在一亿两千万日元上下。没有政府的任何投资也要造它，只为了行驶于水上不污染水源。船老大六十开外，豪爽利落，他说任何河流，在发展阶段都是不干净的，大阪的河流也曾很脏。但，水是一切的最初，也是大阪城市的原点。大阪每年的天神祭都有水上的活动，他也参与了好多年，眼看着这水一年年清起来，现在该想着怎样保持。“神灵护佑着我们的生活。我想把这份感恩还给神灵，让他们高兴。当然也是为了可爱的孩子与孙子。这件事我不做别人也会做。”船老大就是这样乐呵呵地说的，末了还补了一句颇有茶人意味的话：“把茶推给别人，最终会掉向我们这边。拿过来时，经常要想到对方。” 我们最后一次夜航，不是乘他的船，但竟然在上船前，与他在岸边不期而遇。与上次同船时一身休闲装不同，这一次他可是西装革履，皮鞋铮亮，手里还提着个装平板电脑的公文包，说是刚参加完一次会议。嗯，记得他说过，大阪的船商也是有协会组织的，今天看这着装气派，是否也在里面主点事呢？不过这些都是猜测。对于着西装拎公文包在大街上穿行的大阪人，与我们同行的摄影师小伙是从美国回国，他总说，看他们整天在忙，其实也是一个大机器上一颗小螺丝钉而已。言下之意，这种既定的人生很没意思。但是因为见证了船老大不同场合衣着的转换，我又觉得一切还不能一概而论。因为如果不了解更多些事，又怎能知道，这个同样西装革履的六旬男人，其实也是“每天生鲜地活着”。这是他的原话。 深秋的夜晚，毕竟有些冷。我们一行人坐在没有顶篷的船上，鼻腔里已经闻到潮丝丝的水汽。远近岸边桥上的灯火已经亮起，大阪渐渐没入一片黑暗的底色。视觉变弱，听觉便开始强大。倾听着船行于河面的水声，我们身边的朋友开始数沿途经过的一座座桥。大阪的桥，堪称八百八座还多，有的桥名根据人名命名，据说因为是此人出资所建。另外，我们也知道，白天我们踏过的很多陆地，过去也是河与桥，只不过建城过程中，被填埋了。现在的桥就是昔日大阪的记忆，连同这河流。现在的大阪人，应该说很珍惜这河流。记得我们曾造访左岸一家意大利餐厅，就听到关于它经营面积的三种归属说法。餐厅主体当然归私营主所有，但面向河水的露台部分，则是归大阪市所管。露台与河之间，有一道厚厚的防护堤，我用了几分钟才搞明白，从防护堤里侧一直到河流，都是属于大阪府的公众财产，这也就意味着，任意的扩大露台规模做经营是不允许的，因为，“不可以使河道变窄。” 夜航船照旧经过道顿堀、心斋桥，但它们已没有了白天的热闹。黑夜若是一道幕帘，那它此时的奇效就是，最大限度地滤去一些浮乱之物，而只把属于大阪的印记突显出来，由此看到格利高广告牌上那个康健的男人身姿，便真有一种昔日的大阪气息扑面而来。 最意外的是在船上，竟然能看到大阪的标志性建筑——大阪城天守阁。天守阁主体白色，黑夜里看真是一片奇异的白。而且有时看得到，有时看不到。时而在我们船右，时而在我们船左。这一切都和船的方向有关，也跟天色的暗度有关。有一次，它的身影，竟然投在远处一座大楼的楼体上，又再次投影于水下。这几重叠映，让船上的人忙不迭地要用手机留住它，但船行不稳，拍着拍着就拍成一个飘忽的白影儿。 虽然如此，它还是提醒着我，大阪也原是有诸多的历史遗存的。与丰臣秀吉有关的这座大阪城，我第一次来大阪就参观过，尽管我知道，历史上它曾遭数度劫毁，重建后的天守阁，已经是一座楼梯、电器一应齐备的历史博物馆，但因为外形神韵具足，所以作为古老的大阪城的形象，还是稳稳立住了。 只是我这次来大阪，对它又增加了新认识。现在的大阪人提到它，最喜欢强调的是，城是民众重建的，言下之意靠的是民间力量。查了下大阪400年建城史，发现处处都有这样的事实：中之岛沿岸的中央工会堂是民间人士出资所建，大阪做天神祭好多年，也是民众自己做起来的。有人因此说大阪人的性格是上海人与天津人的结合体。商业的精明与为人的乐天豪爽集一身。几天下来，发现他们最豪爽也最感人的正在此。只要事情有利于这座城，就有人合力去做，这样并不像是在显示政府不作为，而是自豪于，自己有这个能力。 在夜航船上，我还欣赏到了大阪人的桥底艺术。这个在白天行船，也有介绍，说大阪人造桥，有些机关是为桥下经过的行船人而备。但那时尚想不明白，人们会在桥下玩什么花样。就在我们经过一座桥时，突然听到身边人喊：快看，星星。我先是一愣，进而看到船上一片转身的骚动。人们的目光全都随着一束灯光在转，而那灯光就来自桥底所装的射灯。正是它们向水面投下星星或者心的形状，并且随时改换着位置方向。 这是夜间才有的奇趣。我们都不由自主展开水中寻星的游戏。而船工也看出我们的惊喜，便善解人意地特意在此处多绕几圈。大阪人，你还有多少想象力，要在这暗夜释放？ 不记得那晚在船上待了多久，也不知船在这条河上打了多少个来回。但是，正是有了这次夜行，我不再觉得自己到大阪只是做个中转。我甚至觉得，我来日本，只寻访古迹也是不圆满的。我们也该面对现实中的日本，深入了解一座城市的结构空间。 尽管眼见的这座城如此生机勃勃，但去过大阪海啸高潮防御中心的我，却知道那里的宣传页上醒目地印着一行字：大阪，是一座低于海平面的城市。有科学家已根据历史上的灾难间隔时间推算，近期的灾难何时来临。这个时间点在宣传册页上是个巨大的问号，但是旁边的说明文字却清楚地写着：“即使明天发生地震也不奇怪。” 对这一事实，我想大阪人也是默认。但这似乎并没有影响到他们继续热爱这座城市。我由此想到这次去日本触目所见的一个词汇：“一生悬命”。从日文理解，它和中文很是不同，但我仍愿意从汉语字面来理解它与大阪人的关系。随时有灾难来临或许是他们的真实处境，但他们也有自己的应对之法，就是船老大挂在嘴边那句话：每天都生鲜地活着。 |
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