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百哥曰： 造车难，拆车也不易，这不，宝马为了拆解报废车辆特意成立了一个部门，在1994年创立了位于Unterschleissheim的车辆回收和拆解中心(RDC)。此处位于慕尼黑北部，专门研究如何在符合环保的前提下高效的回收利用报废宝马车辆。虽然从官方定位上来说RDC是属于一家资源回收型的企业，但它主要的职责是拆解报废宝马的试驾车。整个流程既高效又快速，运用了许多尖端科技，当一台车生命周期结束时，几乎90%的部件都能得到循环利用。 请在wifi状态下观看此视频，土豪请随意！ 百哥评论：汽车零部件回收再利用已在发达国家应用非常广泛，而我们未经回炉的拆车件在配件市场上泛滥。在这里给广大车友们再普及下正规的汽车零部件再制造概念： 再制造（Remanufacture）就是让旧的机器设备重新焕发生命活力的过程。它以旧的机器设备为毛坯(Core)，采用专门的工艺和技术，在原有制造的基础上进行一次新的制造，而且重新制造出来的产品无论是性能还是质量都不亚于原先的新品。 和制造新品相比，汽车再制造产品节约成本50%，节能60%，节约原材料70%，减少碳排放，是发展循环经济和促进汽车产业可持续发展的重要途径。在欧美国家，汽车再制造产业已有近百年的发展历史，再制造产品的范围涵盖发动机、变速箱、离合器、转向器、制动卡钳、起动机、发电机、空调压缩机、刹车泵、电动转向系统、ECU电控系统等部件，回收、加工、销售等环节已形成完整体系，汽车旧件的回收再利用基本达到90%以上，汽车后市场上再制造产品的市场占有率达五成甚至更高。 百哥认为，目前我们国家的汽车再制造产业才刚起步，从旧件回收、再制造工艺以及消费者对再制造零部件的认识都有不足，当然，受制于资源匮乏、环境污染、节能减排等压力下，该项产业链也越来越受到政策扶持，我相信：我国的汽车零部件再制造产业将来绝对是一片蓝海。 版权说明：（图片源自网络） 感谢原作者的辛苦创作，如转载涉及版权等问题，请作者与我们联系，我们将在第一时间删除，谢谢！联系邮箱:2689636110@qq.com。 END |
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