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2017年，国内保养最烧钱的十款车！ 2017-06-26DIOS车评141评 每个消费者都希望能买到一款省心省钱的车型。不过，要买一般省心省力的家用车，除了价格低廉、质量可靠之外，还有一个很重要的因素，就是零件价格。当然了，迪哥的意思并不是说整天要考虑修车的零部件贵不贵。其实，哪怕你的车在日常使用中平平安安，什么事情都不发生，但是一定免不了日常保养。这么一来，就会需要更换很多损耗件。所以零部件的价格，对于日常养车来说也是逃不掉的一个问题。这就涉及到了一个概念：“零整比”。 “零整比”是个什么意思？它其实就是指整车所有的装车配件的价格总和，和整车销售价格的比值，零整比高就意味着保养维修成本高，同时保费价格也会变高。比如说一台车的零整比是6，大概理解就是把这台车拆成零件，全卖掉之后的价钱可以抵六台新车。下面我们就根据中国保险行业协会、中国汽车维修行业协会联合的研究成果，看看国内零整比最高、保养最费钱的十款车型。 10、宝马3系 零整比（%）：543.05 其实宝马在BBA德系三强里面，已经是保养费用最低廉的一个了。不过，作为一个讲究操控的豪华品牌，宝马本身就不是一个省心的主。比如说它以前一直有着烧机油的通病，另外它的减震胶也比一般的车老化速度更快。 9、马自达6 零整比（%）：557.98 让人比较意外的是，这个是这个榜单里唯一一款非豪华品牌的车型。不过这款车如今已经基本停产，而之前的价格已经足够低廉，所以实际上市场上的零部件价格也没有那么贵。 8、宝马X3 零整比（%）：561.4 作为一个进口车，排在这个水平上，其实迪哥觉得这已经算是比较厚道的了。而且，宝马X3在市场上的占有率还比较高，所以二手车的保值性还是不错的，起码可以找回一些安慰。 7、英菲尼迪Q50L 零整比（%）：574.51 不要以为英菲尼迪是一个日系品牌，就能够省心到去哪里，要知道英菲尼迪如今很多地方是和奔驰共用技术的，包括这款车的发动机。不过英菲尼迪也有日系豪华品牌共同的优点，那就是4年10万公里的免费维修保养。 6、奔驰E级 零整比（%）：592.37 让消费者吐血的大户——奔驰终于出现了。在这次调查里面，所有的奔驰车型都进入了前20，虽然奔驰本身也有相对比较过硬的质量，但这都是靠着高价零部件的代价换来的。不过不到600%的零整比，已经算奔驰家族里比较低的了，后面还有好戏看。 5、雷克萨斯ES 零整比（%）：605.6 日系神车雷克萨斯竟然会出现在这个榜单上，的确有不少人会感到吃惊。看来想要保质保量的话，是要付出不少代价的，一分钱一分货啊。不过好在它也有4年免费质保免费保养，而且ES作为进口车来说，30万不到的入门价格相当便宜，也算是挽回了一些颜面。 4、宝马X1 零整比（%）：616.6 更换了前驱平台，全新的宝马X1却没让消费者赚到太多的甜头，不但入门价格高达28万，而且保养费用也依然居高不下，看来新平台带来的负面效应还是蛮严重的。 3、沃尔沃S60L 零整比（%）：619.38 沃尔沃的安全、环保意识深入人心，但是它的保养贵也是人尽皆知。不但保养贵，本身售价也贵，甚至有句话说：在撞车之前，没人知道为什么一台沃尔沃买那么贵。 2、奔驰C级 零整比（%）：670.7 低一级别的C级，居然零整比比大哥E级还高。不过迪哥看来这可能是有原因的，因为新的一代E级，在国内把原本成本高昂的铝合金车身件，减配成了钢制部件，这才得以压住它的零整比。 1、奔驰GLK 零整比（%）：830.4
最烧钱的冠军终于来了，不出所料，果然就是奔驰，哪怕买得起也养不起。零件可以买8.3台车，难过，有这么多小偷不偷整车，却专门去偷车上的零部件。不过这货已经被GLC取代，而且在这次调查里GLC、GLA没有纳入范围，不然话这个冠军的归属可能还要有变化。 不过，有一点比较值得关注的是，BBA里唯独奥迪没有登上这个榜单。其实仔细想一下就可以明白个中原因。作为最早进入国内的豪华车品牌，奥迪早就已经伴随大众家族，在国内生根发芽十多年，大部分的零部件都已经顺利实现国产化，而且还有非常高的市场保有率。更重要的是，大众内部有非常成功的平台化战略，很多奥迪车型的零部件，甚至是和大众品牌通用的。也难怪奥迪能够成为BBA三家里最具性价比、普及率最高的一个了。 微信请关注：DIOScheping 本文来自腾讯新闻客户端自媒体，不代表腾讯新闻的观点和立场 |
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