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买车的时候，我们会参考哪些因素？价格、外形、性能、功能、…… 可有两个非常重要却往往被忽视的要素——「汽车零整比」和「常用配件负担指数」，今天小编就来八一八！ 2016年，中国保险行业协会发布了汽车零整比100指数（含各车型零整比系数及常用配件负担指数），车型样本量达到了100。该指数反映，这100种车辆的平均零整比系数到达329.35%。也就是说，所有零件拆了卖的价格能买3.3辆整车了。 「汽车零整比」、「常用配件负担指数」都是什么鬼啊？ 什么是零整比？ 零整比系数简单说就是把车的配件全换了，所花的钱能买几辆新车。 零整比是直观反映不同车型维修成本，零整比系数高的车型，意味着维修成本较高，商车险的保费也更贵。 下面是目前市场上一些主要车型的零整比排名： 上图中可见，奔驰宝马的零整比普遍偏高，一辆车拆了卖能5辆！不但买不起，更加修不起！ 反观零整比低的很多是国产车，这才是比较合理的水平嘛~ 对比过零整比，进口高端车表示不服！虽然我配件贵，耐不住我质量好，以一顶十不行吗？于是常用配件负担指数应运而生~ 什么是常用配件负担指数？ 常用配件负担指数就是用配件的损失率（配件的质量）进行加权，18 项单个常用配件的价格乘上配件的损失率，再看和整车价格的对比，能反映消费者的修车成本。 综上所述，零整比系数和常用配件负担指数高的车型，意味着维修成本较高，商业车险的保费也更贵，他们直接影响购车后的使用成本。 以下是中国保险行业协会发布了汽车零整比100指数，供各位参考。 |
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