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车叔，不知道各位车友有没有听过“零整比”这个词，在过去，这个词一直被称为“中国车市最黑的一环”，不过随着这些年汽车市场反垄断的不断深入，这“最黑的一环”也渐渐暴露在了阳光之下...
请点击此处输入图片描述 简单来说，这个“零整比”指的就是整车所有的装车配件的价格总和和整车销售价格的比值，简单说就是把车的配件全换了，所花的钱能买几辆新车。它的计算公式是: 请点击此处输入图片描述 “零整比”越高就意味着车辆的保养维修成本越高，而众所周知，维修成本又将直接影响到保险保费的价格。因此，车叔认为“零整比”是购车最重要参考之一，毕竟“零整比”的高低决定了你以后会不会大呼:“买得起修不起”!
请点击此处输入图片描述 不久前，中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会联合发布了第七次汽车零整比研究报告，这份报告由国内保有量最大、上一年度销售数量居前、品牌代表性较高的常见100个车型构成，这100款车型的平均零整比为327.96%，也就是说把所有零件拆了大约能买3.3辆整车。 跟以往一样，报告从汽车零整比系数、常用配件负担指数、保养负担指数三方面入手，客观展现了100款车型的维修、养护成本。
请点击此处输入图片描述 下面就跟着车叔一起来解读这一份中国汽车零整比100指数报告，希望车叔的解读能够为大家今后选购车辆提供帮助。 本次车叔将采用首末对比的方式来为大家解读此次的报告，首先，咱们先来看“零整比”指数最高和最低各是哪10款车。
请点击此处输入图片描述 不出预料，这次报告“零整比”最高的车型依然是出自奔驰。而且，自打我国开始研究零整比起，这“零整比”最高的桂冠就从没旁落过，有奔驰在，其他车企最多争争季军位置，这也难怪圈内人都说:“奔驰谁都买得起，但不是谁都养得起”。
请点击此处输入图片描述 而送奔驰走上王位的正是奔驰旗下当年一车难求的GLK。一辆GLK车上的所有零件可以买8.3辆GLK整车，这么看来，当年购买整车的朋友岂不是占了奔驰一个很大的便宜? 还好，这次调查还没有将GLC、GLA等纳入范围，如果都加全了，GLK还未必能坐稳这个冠军! 另外，还有一个比较值得玩味的事情，那就是在“零整比”最高的TOP10里。奔驰旗下的入门车型C级的“零整比”居然远高于同门的豪华车型E级。这个数据提醒我们“豪门套路多，入手需谨慎”。
请点击此处输入图片描述 从整体来看，奔驰宝马等进口车型的“零整比”依然高企，系数均超过500%。零整比最高的奔驰GLK级与最低的力帆620，相差5倍之多!这就难怪满大街的专修进口车，4S店疯狂赠送保养维修工时券了，毕竟修车卖件远比卖整车赚钱得多!
请点击此处输入图片描述 对比过零整比，奔驰、宝马表示不服!虽然我配件贵，耐不住我质量好，以一顶十不行吗?所以，我们还得来看看常用配件负担指数。 请点击此处输入图片描述 简单来说，常用配件负担指数就是指保险杠、车灯、挡风玻璃、轮胎等等18种最常见配件的价格负担，指数高也就意味着你要承担的配件价格负担越重。而在18种最常见的配件当中，损失率最高的是大家时不时都会磕到的前大灯。 可是，看完之后，负担指数最高的也依然是奔驰、宝马...所以，如果奔驰、宝马还是表示不服，咱们还有第三个指数可看，那就是保养负担指数。
请点击此处输入图片描述 保养负担指数，其实就是在厂家建议的一个保养周期内，每开100公里就需要折算的汽车养护费用，计算公式就算车叔给了，你也不一定会算。 所以，车叔还是给大家举个例子吧。假设你有辆奔驰S级，保养指数是40.85，也就意味着，每走100公里，你需要的保养费用是40多元，1万公里就是4085元。
请点击此处输入图片描述 所以说，车叔建议各位在买车之前还是有看看这个表的必要性的。毕竟这直接关系到大家以后的养车费用。 当然，这份报告的权威性是毋庸置疑的、市面上的热销车型也都基本涵盖了，并且半年一更新，时效性也不会差。如果各位车友觉得有用的话，记得分享给你身边的车友们哦~ 『附:中国汽车零整比100指数统计总表』 |
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