再下一城 试驾新款福特探险者3.5T 2015-12-02 09:56:50 来源:pcauto 作者:陈子锋 【太平洋汽车网 新车试驾频道】大尺寸、7座、SUV这些关键词都正中国人购车的下怀,再加上公道的价格,让探险者抢得一亩三分地。新款探险者除了改外观增配置这些“例行公事”之外,还顺应潮流引入2.3T引擎巩固自己的“城池”,而引入3.5T引擎则明显是要“再下一城”的意思。
三个问题快速了解?新款福特探险者 新款福特探险者上的这台3.5T涡轮增压发动机,最大功率为262kW/5500rpm,最大扭矩为501Nm/2500rpm,探险者也是福特最先引入这款发动机的车型,入选沃德十佳,与之匹配的是6速自动变速箱,并增加了换挡拨片。 之前的3.5L推动这台超过2吨的大家伙已经毫不费力,如今功率增加了48kW,扭矩增加了147Nm,而且涡轮增压发动机有着更早峰值扭矩输出,能让这台探险者在120km以内随时“弹出”,加速能力并不输给那些所谓的小钢炮。 发动机正常模式下维持在1500rpm,温柔驾驶的情况下在2000rpm之前执行升挡,充沛的扭矩输出在应付大多数的超车并不需要降挡完成,发动机沉稳地将车速提上。在S挡模式下,发动机的转速维持在2000rpm,此时的动力完全掌控于您的右脚,无论是轻触,还是狠‘跺’,都能即时给予出色的回应。充沛的低扭让整个加速变得线性,实际上2500rpm进入最强爆发的区间,一直延续到4500rpm,但介入毫不突兀,一切都显得顺其自然。 很值得欣赏的是这台V6引擎发出的声浪,2500rpm崭露头角,3500rpm渐入佳境,4500rpm唯俏唯妙,5500rpm粗鲁强横。虽然由于涡轮的参与让它并不完全纯粹,但发出类似经典美式肌肉车的“河马”声依旧让你着迷,此时的您就会叹息如今四缸机器的侵蚀,这种美妙的声音越来越得,也越来越珍贵。 油门和刹车的踏板设定偏重,油门反馈线性,不会因为强悍的动力而难以控制车速。但刹车则重得甚至超过不少的性能车,而且深踩下去阻尼有一个明显的加重,需要花更大的力气踩下才获得所需的制动力,初次接触需要适应。 在这一年代,6速自动变速或许已经会让您的心里产生阴影面积,在实际驾驶中,温柔驾驶时1、2和 2、3之间的换挡有时会出现抖动,除此之外,无论是换挡的速度还是逻辑都无可挑剔,在80km/h巡航时,突然全力加速,变速箱瞬间无缝从6挡降至3挡,这一反应的速度甚至比通过拨片干预还要快。 底盘的调教我们印象中美系车悠悠晃晃的特点有些不同,十分不错的支撑让这台超过2吨重的SUV依旧有些非常不错的动态表现,避震器面对起伏时能稳稳拉住车身,不会出现太多晃动,强大动力突如其来之时,车身也是轻松“弹出”而非被无奈地“踹出”。相对的,滤震方面则作出了一些妥协,一些较小的颠簸经过处理之后,依然会清晰但也不至于难受地让车内的乘客感知到。 方向则如福特一贯的敏感,当然这是相对于SUV而言。其实这种感受并不讨好我,可以试想,在高速时不断修正偏沉重的方向盘,控制这台大家伙的线路,这就犹如手臂增10斤负重的情况下要你去穿针引线那般烦厌。我更愿意探险者营造出轻松的氛围,只需我简单的“施发令号”,而并非不断要求“亲临一线”。
(图/文/摄:太平洋汽车网 陈子锋) |
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