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做了几年货代，说实话感慨很多，虽然说没有什么工作是轻松的，但是货代销售真心是挺累人的一个活，操心不少，赚的不多，一年收入15万以上的就算是很不错的业务员了，大部分都是在浑浑噩噩中过着衣食无忧但也难以发家致富的日子。货代多如牛毛啊，免不得天天骚扰数量有限的外贸公司与工厂，大家伙一天要接不到几个货代骚扰电话我估计就是太阳从西边出来了。都是一个链上的蚂蚱，互相理解吧。切入正题。 货代的内幕与各种规则数不胜数，虽然行业规模不算大，但是里面的故事几乎可以信手拈来。 拼箱的海运费为何会是负数？ 经常走拼箱的童鞋们应该知道，有很多航线的海运费是负数，意思你走一个立方的货退给你多少美金，估计刚解除拼箱业务的童鞋一脑门子官司，这上哪说理去，我找你运输你还倒贴给我钱，好啊，反正就2个方的货，上船以后还能退我200多美金呢，但是啊，基本上大部分拼箱公司都得等老外提了你的货才能把这钱退到账户上。但凡聪明点的知道羊毛出在羊身上。为何起运港退钱呢，因为目的港要收钱，狠收，必需的。 怎么回事呢，中国很多外贸人一方面是逆来顺受，对洋大人各种妥协，另一方面又是见钱眼开，眼前的便宜不占白不占。拼箱公司呢，一开始都是正规经营，老老实实收钱。但是随着同行们的日渐增多，发现坏了，有时候收的货不够开一个柜子的，就是收的拼箱货全加起来都装不满一个货柜了，那你要开吧，就是干等着赔钱，你要不开吧，你信誉就受损了啊，这种情况要么你直接把这些货卖给做的好的同行，要么你赶紧去找货源。卖给同行那就等于像吃了苍蝇一样难受啊，没辙，反正提单是我自家出的，目的港代理都是我的好基友，干脆我改改章程，起运港我对发货人施以色诱，哦，不对，钱诱，让他先上钩，然后目的港我加点换单费，场站费，中国特别附加费不完了。外国的资本家们一边叨叨弄不懂中国人并加以鄙视，一边又把代理费揣进自己的包里。所以啊，很多缺乏拼箱经验的外贸人出现了老外怒斥目的港代理乱收费而拒绝提货，甚至弃货的问题时而发生。前面你记得那退的200美金为何要老外提货才能退了吧，这不是废话吗，万一惹毛了老外不要货了，他们这200美金不就白瞎了，除非你货值高于他们所损失的小钱钱。 一句话，做拼箱的，一是要让货代报价的时候附上目的港收费作为证据。二是要考证对方是否是真的自己开拼箱，是否有足够的货源支撑起到这条航线。万一他们再一倒手卖给别家，到时候出了问题怎么个处理都是问题，要知道，你的问题造成的损失你要承担，货代的问题造成的损失或许照样需要你承担，你见过吃了肉再吐出来的货代吗？我想说，有，但是不多。 如果你产品被查验了 如果你产品被查验了，而且好像有点涉嫌吊牌，你怕不怕。如果此时货代给你打电话告知收X万保证不进缉私，现场关员直接放行，你交不交呢。 故事也是我一个朋友告诉我的。当时他的一个客户要发一个20尺的小柜，货源地在广东，在深圳港出口。朋友通过深圳分公司订舱出口，虽说是分公司，但是都是独立核算的，挂个名而已，大部分分公司都这状态的，千万不要以为哪家货代分公司多就全国服务都可以保证了，没那回事。然后深圳分公司找某某报关行委托报关。 事情在某天上午发生了，分公司告知货物查验了。查验就查验吧，你正常收我查验费就行了。但是后边又跟了一句：你问问你的客户货物是否有问题，有问题的话提前说，省的到时候进缉私更麻烦。 我朋友想了想，就给客户打电话说明了一下情况。 结果他客户那个小妹妹不太懂，只说按照客户的要求做的标签吊牌，说这个牌子国外客户容易销售出去。我朋友赶紧帮忙去海关知识产权备案网站去查询，发现商标确实有一个相同的，但是那家备案的是相似品名。还有一家备案同一品名的商标只有5成像。例如都是鳄鱼，但是尾巴的朝向不一样之类的。 这下大家都吃不准了，因为货代虽说百事通，但是太专业的问题还需要请教专家。我朋友就老实跟分公司说了，说如果给点钱能过的话也就给了，省的回头误了船期又是麻烦。然后那边报关行回话说，给3万块钱保证没问题。亲，这真的是抢劫哦。 朋友也做不了主，告诉客户妹子，客户妹子告诉老板，老板怒斥曰：太黑了。妹子回复我朋友钱太多，不出，给几千还差不多，反正你是我货代，你看着给我解决了吧。 朋友给宁波分公司经理打电话，经理表示打哈哈爱莫能助。朋友一怒直接给报关行联系，报关行那孙子估计知道朋友是外地货代，鞭长莫及，直接说要么给钱，要么等着进缉私。 大家都知道各个港口的流程不太一样，查询信息的网站与方法也不太一样，你到外地港口基本等于两眼一抹黑啊。总之反复交涉了N个电话，大家不欢而散。说这话就是周五的晚上了。大家都下班了，想在找人也找不到了，朋友自己用度娘摸索出在哪查集装箱信息，在哪看查验信息。发现这个货物确实被查验了，而且一直在查验区。 一日无话，第二天还是为这个事反复在报关行，客户之间周旋。在精疲力尽的下午5点半，朋友再次上网查询，发现这个货柜惊奇的离开查验区已经到了堆场前沿。朋友仔细揉揉眼都以为自己看错了，最后证实确实已经查验完毕了。 朋友顿时明白了，尼玛这就是坑傻子的招数啊，但凡你货有点吃不准又怕进缉私，这钱就揣到别人兜里了。 后续就是斗智斗勇让报关行赶紧拿单子放行然后转下一航次船的事了。 总之货物顺利出运，我朋友凭借自己的认真仔细与敬业，给客户省了若干大洋。业界良心。 货物到港后改提单重量 报关出口，舱单，提单，报关单，单单一致是必须的，这个没什么可说的。但是由于各种原因吧，有改单的，当然限于更改收发货人唛头之类的无关报关信息的内容。分几种情况，如接单后开船前，这个最好改，直接交200块钱完事了。开船后改单，又分为两种情况，一种是船公司发送舱单之前，这样的改单基本也是200块钱，当然有货代以发送舱单为由多收几百美金，少数。还有一种就是船公司已经发送舱单了，那你要改内容就要花几百美金了，当然有时候船公司也是不收的，具体情况要具体看待，如同加急费，也有叫冲关费的，有些货代收你的，有些货代就不收你的。 但是如果你要改件重尺，这个就牵涉到报关数据了，删单重报这样的简单问题就不说了。就说我这个故事吧，某品名，按照平方米计价的产品。由于船公司提单限重，当时出口的时候是报27吨，实际重量29吨。结果货到港以后客户提不了货，清关的时候被目的港海关查验，发现重量有差异，无法清关。这个反正是客户跟我说的，到底目的港有没有这规定我不太清楚。 总之客户要求更改提单重量。这事可就复杂了。找船公司，船公司说你先去改报关单，找海关，海关说你先去改舱单。到场站改舱单，人家说先去找船公司。无解循环中。 在这写一个建议：如果有些问题货代无法解释清楚，或者在拖延，请拿起电话拨打船公司的客服电话，你说你是SHIPPER，客服妹子会比较客气的帮你解答的，比让货代中间传话要好用一点。 仔细想了想，觉得还是船公司比较好攻克，直接去船公司找销售，说明情况。销售先公事公办说我司提单无法显示29吨，你这个是不可以的。我软磨硬泡之后他答应给目的港发邮件问问情况，如果确实是无法提货，请总部特例显示29吨，当然前提是你把舱单与报关单先给我改过来。 等了几天，国外回复说确有此事，期间我催了船公司N久，甚至自己搜索目的港船公司的邮箱发邮件去说明情况，尼玛当时就差自己去目的港了。好不容易等来回复，船公司给我开了一个证明情况，告知拿着先去场站改。由于场站比较远，我委托朋友去的，先去外理拿格式单，50人民币一张的纸，然后到场站更改数据。这步算过去了。 下一步就是海关了，我和我司报关员电话给海关经过细致认真惨无人道的说明与沟通，海关告诉我拿着工厂情况说明，原始发票，箱单，合同，船公司证明，场站证明去递交材料，具体批不批就等消息吧。 这时候我就感觉差不多了，因为这个产品是从量计税，重量无关偷逃税，所以海关很有可能放我一马。结果等啊等啊，等到十来天，终于告诉我说报关数据修改过了。 这样问题基本就算解决了，让目的港客户把提单交给目的港船公司，然后在目的港重新签发一份新提单出来。这就算结束了。 写的挺简单，但是中间的过程挺复杂的，因为各方都会推诿，都不爱管这事。 这件事我自我感觉，很多事情不是货代可以解决掉的，尤其是遇到不太负责的货代，有时候必须亲自出马去电话各方各面，有时候看似正常无法解决的问题通过自己的努力可能会有转机，不要所有事都靠货代。 如何让自己在船公司留下良好印象 你以为你通过货代订舱船公司不知道你吗？那你完全错了，船公司的销售们天天加班就是为了研究那个客户发货稳定，哪个客户喜欢什么船公司，能不能把它从马士基船上抢过来走我们船。所以很多船公司对普通客户目前批海运费都是以SHIPPER或者看CONSIGNEE，以马士基为例，这样的公司你在哪家代理那走批到的价格其实都一样，就看货代留多少利润了。说这话不是让你拼命压价，或者说给我们的货代造成什么损失，没那个可能，因为你永远不会知道船公司到底给你批了多少钱，我特指普通客户哦。毕竟普通客户占大数多啊，所以大家批的价格差不多也一样，所以形成了货代的一个基本报价表，对此报价，没什么风险，船公司批的低了，货代就赚的多了，基本不会赔，当然也有船公司抽风赔钱的时候，不多。 了解了这种规律，我的建议就是：尽量选一级的出号代理。如果无法分辨或者说与目前的货代关系良好，让货代去船公司申请价格的时候不要满世界张扬。特别是大票货，你想找个世界最低的价格，给货代提出了任务，我要某某价位。货代发现这价格挺低，如果他不是意向船公司的正规出号，与意向船公司不熟，只能求助于同行了，同行之间假话就多了去了。他会让A去申请，也会让B去申请，甚至船公司这个航线的销售一票货有五个公司找他申请。你说长此下去，船公司都会烦了你这样的客户。大票货现在你直接找船公司销售都可以了，他会帮你安排代理的，毕竟有利润他自己也可以分到一份。 再说一个公开的窍门：大部分船公司的网站都可以查询港与港之间的船舶计划，如果你在订舱前不放心货代的信息，可以自行去查询一下这条线是直达还是转船，是二程还是三程，在哪转，预计多少天到港都可以查询。尤其是马士基做的非常不错。当然开船后如何查询大家应该都会的。 如何处理提单丢失 大家都知道一般提单都是三个正本，如果你丢失其中的一张或者两张，只要你不做信用证，客户也没意见，你走的船公司也允许拿其中的剩余部分去提货，那就没什么大问题。但是如果整套提单都丢了，那就有点麻烦了。 某年某月某客户，告知提单在转寄过程中丢失，问我咋办。我电话通知船公司，船公司要求先查询一下货物是否被提走，然后要求目的港船公司对此票货物进行监控，得到目的港邮件回复以后。要求客户出保函，情况说明，登报声明，最重要的是你得缴货值押2倍押金，押三年。 客户自然不愿意缴纳押金了，有个变通方法，就是银行出个保证书，保证出问题可以拿钱负责那就成了。 然后就是五天登报了，在船公司指定的报纸，这个问题不大，就是在夹缝里弄个声明就完了，但是你这个报纸必须要自己天天买了留着， 然后到时候一块交给船公司。 这些都做完了，单据也交齐了，货也没被提走，那船公司就可以给你重新签发一份提单拉。（文_一抔沧海_本文转自福步外贸论坛） |
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