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很多车友觉得自己开车特别费胎，车轮胎磨损似乎总是比别人家的车要快。轮胎师傅说：“你这2万公里的轮胎和人家市区跑3万的磨损差不多。”这到底是什么情况?怎么大家一样走路，我的“鞋”为什么总比别人的坏的快呢？
如果是经常跑高速，车速快的正常磨损，那倒是还不用担心。可如果出现偏磨或过度磨损就一定要注意了，很有可能是个人的日常驾驶习惯导致的轮胎非正常磨损。今天小i就跟大家说说，为啥你开车比别人更费胎！
轮胎气压不足，两侧胎肩就会凸起。胎压不足会引起油耗增大，还会造成轮胎缺气被碾压损毁。为了避免这种情况可按“高速公路”标准充气，即比正常标准再多加3万帕。
轮胎中部磨耗严重说明轮胎经常处于充气过满的状态。由于轮胎中部是承载整车重量的地方，所以充气过满增加了胎面中心的摩擦，有时候车辆还会“一跳一跳”的。其实，一般只有高速行驶或载重时，才需给轮胎过分充气。
轮胎侧面出现裂纹很大的原因是保养不善，或在经常在石子的路面上形式导致的。如果裂纹很严重，应该及时换胎，不然行驶在路上就像踩着一颗定时炸弹！
轮胎内侧磨损严重并且外层边缘呈毛刺状，说明轮胎已经变形了。这时两侧的轮胎已经不对称，不要继续再开了，应该要及时换胎。
如果轮胎出现了凸状及波纹状磨损，说明车的减震器、轴承及球形联轴节等部件磨损较为严重。一定要注意检查悬挂系统的磨损情况、更换磨损部件。当磨损部件的问题解决之后再换胎，否则就是换了胎也是治标不治本，开一阵又坏了。
出现这种形状的磨损多半是由于紧急制动使车轮抱死，或者快速起步使车轮打滑引起的胎面局部磨损。还有可能是轮胎平衡性差，可以对车轮进行平衡来解决这个问题。
换档起步，猛松离合、重负荷大油门高速起步、转死弯和打死方向盘可都是特别费胎的行为。在日常实施中，要尽量在不拖档的情况下用高速档行车，不要采用低速档大油门的方法。行驶中应尽量减少制动，充分利用发动机和低档位的牵制作用，达到与刹车一样的效果。另外，突然加速也会很费胎，不仅加剧机件磨损，更重要的是比均匀加速还多耗油1/3左右。最后，不会选择路面也会影响轮胎的寿命。
我们经常在人多车多的地方看见很多没有停车位的车辆就歪七扭八的停在了各种“险恶之地”，车轱辘跨着马路牙子啦、车停在尖锐或锋利石子的路面上啦，停车后或起步前再原地转两下子方向盘，这样你的车胎不磨损，谁的车胎磨损？所以平时在停车的时候尽量把车停的稳稳当当的，不要给轮胎增加不必要的磨损。
有的车主并不把轮胎的胎压看的有多重，认为多点气少点气没有太大关系，这可就大错特错了！胎压一定要定期检查，再忙也要一个月检查一次。而且现在很多车都配备了这个功能，有时候只是看一眼的事，何乐而不为呢？
胎压不足，胎面会增加与地面接触面积而使磨擦力更大，对引擎负荷较重而增加油耗，而且方向盘也较重手。这时轮胎的排水性较低，雨天高速行驶容易打滑，胎壁也因大幅挠曲变形使内部温度易升高，高速行驶更有爆胎的危机。
胎压过高，轮胎硬邦邦的弹性就减弱了，胎面中间部分则会凸出而无法与地面完全接触，这时轮胎的排水性同样较低，对引擎负荷虽然较轻,却因压力过高而有爆胎的危险。因胎面变窄降降低车子稳定性，乘坐舒适性也因轮胎变硬使避震效果差而大打折扣。
四轮定位，给人感觉好像是与四个车轮有关。其实，汽车车轮、减震、转向拉杆等底盘物件的安装相对位置才是四轮定位。可不要小看这些参数，如果某个参数出现异常，哪个角度稍稍大了一点，对汽车的正常行驶可会有很大的影响。最常见的就是车辆跑偏，稍不留神就会向左或向右跑出好几米，对安全驾驶有很大的影响。还有就是轮胎偏磨，这种现象如果不检查轮胎是很难发现的。好好的轮胎被磨成“光头胎”，对地面的附着力严重下降不说，还随时有爆胎的危险。
前轮外倾主要会加速胎肩的磨损即偏磨，前轮前束过小过大主要是加速轮胎内外侧的磨损，要定期为前后轮定位。在进行四轮定位工作时，要确保轮胎的胎压、磨损处在正常水平情况，轮辋并没有变形等情况发生。
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