新车已经跑了一万两千公里了，四个轮子要对调了，该不该做四轮定位？为什么？

新车已经跑了一万两千公里了，四个轮子要对调了，该不该做四轮定位？轮胎前后对调换位不需要做四轮定位，如果车辆做四轮对调前，车子在一定的速度下发生过方向盘抖动，那么建议做一下车轮动平衡。但为什么不需要做四轮定位呢？

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一万两千公里做轮胎四轮对调的原因

由于不同部位轮胎的工作状况和负荷都不相同，驱动轮负荷要从动轮大，因为我们都是靠右侧行驶造成右轮负荷要比左轮大。因此在汽车行驶一定里程后，不同部位的轮胎在疲劳程度和磨损程度上就会有差别。

所以汽车保养手册会规定行驶到了一定里程需要进行轮胎对调换位。把轮胎花纹较深的轮胎（即从动轮）与轮胎花纹磨得较多的轮胎（即驱动轮）进行对调，这样可以保证一辆车四个轮胎的磨损程度保持一致，有效避免驱动轮轮胎磨损较多造成抓地力不足，同时从动轮磨损较少的情况，也方便以后更换轮胎时可以同时更换四条轮胎。

汽车四轮换位一般用交叉换位和循环换位两用方法。经常在路况不佳的路面上行驶的汽车适用于交叉换位，经常在比较平坦道路上行驶的汽车则适用于循环换位。

前驱或者后驱车辆，1万公里左右需要进行一次换位，但四轮驱动车型的周期则要适当缩短，轮胎换位的周期跟动平衡的周期应该是一致的。

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为什么要同步做动平衡？

因为生产制造上的原因，车轮轮胎和轮毂的质量分布不可能达到均匀。所以当车辆行驶后车轮高速转动起来后，这种就叫动不平衡状态。这时车辆在行驶中就会出现车轮抖动、方向盘震动的情况。为了避免以及消除这种现象，就需要让车轮在动态状况下通过增加配重的方式，从而使车轮对各个边缘部分的平衡进行校正，这个校正的过程就叫动平衡。

一般情况只要更换或者维修过轮胎系统（轮胎或者轮毂）后，都需要做动平衡，而且有少数车辆，会因为使用时间太长，造成了“动平衡配重块”脱落，导致轮胎的配重平衡失衡。

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为了让汽车保持直线行驶并且转向轻便，减少轮胎的非正常磨损，厂家在车辆的前后轮处都设置了车轮定位角度，也就是我们常听到的四轮定位参数。

当驾驶者感到转向沉重，方向盘发抖，车辆跑偏，方向盘不正，亦或是发现轮胎单边磨损、羽状磨损、块状磨损等不正常磨损，都是可以通过四轮定位来解决的。

那什么情况下必须做四轮定位？

1. 正常行驶状况下，车辆每行驶20000公里需要做一次四轮定位，因为正常车辆行驶的路况有时好有时差，因此有的时候遇到路况比较差的路段可能会造成车辆底盘形变，四轮定位可以有效预防。
2. 车辆更换了新轮胎，车辆直行时跑偏或者方向盘不正，车辆的底盘配件进行了更换，车辆发生过碰撞，转向时手感异常，这些情况就必须要做四轮定位。
3. 发现车辆轮胎有单边磨损、羽状磨损、块状磨损等不正常磨损，这时需要做四轮定位。
4. 车辆经常行驶在颠簸路段或者路况很差，这种车辆需要定期做四轮定位保养。
5. 如果车辆行驶中出现路感飘浮、颠簸、晃动，以及吃胎的现象，需要做四轮定位。

做完四轮对调根本没必要做四轮定位！

因为四轮换位只是把车辆四个轮胎互相之间进行位置对调，并没有影响到底盘的相关部件，轮胎的整体对调是不会对底盘的定位数据造成什么影响，也就完全没有必要做四轮定位。